mo9394

外國計, 住近市區又有house / 排屋, 我覺得電動OKAY.
外國計, 住得稍為遠, 平日要渣車上高速一個鐘番工的 (百零公里, 來回二百幾里), 再加上冬天開暖氣之類, 已經唔係低配電動車(二百零公里)適合的地方. 一塞車真係死得. 一定要大電 400 公里以上.  而人地計足稅的價錢, 去到豪華車級別, 唔係一般人日常用車個list, 好有能力+好有環保意識, 或者真係出入低排放區唔駛俾稅先會考慮電車 .

唔好講到外國一定會轉晒電動車. 好多地方近年銷量仲係 10% 電動車, 90% 油電.  (人地用五六年當write off, 日日長途, 用到舊都未到油車死期)


日本仲係hybrid 為主, 仲可能搬龍門hyrbid 可以過渡未有死線.

siukat

小弟好好彩! 家住屋苑大比數通過! 現正招標安裝充電設施!
NX 發表於 2023-4-11 23:28

    電費點計?

lyh1993

政府補貼電車首次登記減稅,  2024 年打後, 補幾多都已經好唔明朗.

電車部部多番廿幾萬, 而油車繼續大減 ...
mo9394 發表於 2023-4-12 12:02 PM

無左免稅額就無左自然無人話抵玩

via HKEPC IR Pro 3.6.1 - iOS(3.0.0)

NX

電費點計?
siukat 發表於 2023-4-12 13:02

冇提! 亦都冇業主問過!
我諗應該會裝獨立電錶。

NX

如果一日用10度電內既
好似電話咁 用powerbank其實就解決到
都係一個細喼既size ...
ckmakit 發表於 2023-4-12 11:41

最理想係電池容量，體積同重量有突破!
再轉為換電模式，電池用量合約制，設油站型式換電站!

vagrantno13

回覆 77# billyyau

你看來對汽車不太熟悉, 香港汽油貴的主因係地租成本, 以2020年油公司投地的成本, 中石化以17.5投得觀塘/沙田/元朗3幅地, 觀塘要6.9億元投得, 平均一幅地的成本要近5.9億元, 相對4年前即2016年平均一幅地1.71 比較升幅超過2倍至3倍, 一般油地租約期20年, 每年租金成本2千9百萬, 我2001年有駕照時, 當年普通汽油價要近17玩, 當時折扣滅2元即15元, 即使2008年國際油價升至歷史高位14X多元, 當時汽油價不過20元, 折扣滅2~3元即17至18元, 今時普通汽油價去23多元, 扣除現金折扣平5至6元計算, 將17~18元. 汽油成本與國際油價不會直接掛鉤.

香港的汽油是成品油, 香港無練油廠, 所有成品油從新加坡運送. 成品油成本受燃油的進口成本價及稅項外，亦包括油公司的其他營運成本例如人工、地價、運輸及廣告費用等. 本地油公司一般每月進口車用燃油一至三次，而油公司大約會維持約三十日的存貨。根據油公司過去進口燃油的頻率數據分析，現時正在出售的燃油，其實質進口成本價大致是過去數星期的平均進口價。

billyyau

回覆  billyyau

你看來對汽車不太熟悉, 香港汽油貴的主因係地租成本, 以2020年油公司投地的成本, 中石化 ...
vagrantno13 發表於 2023-4-12 14:00

你明白呢個道理就最好，香港要入口汽油係幾咁麻煩的一回事。
開採同運輸都唔係一件簡單嘅事，所以唔明點解你會覺得汽油咁值得追捧。

billyyau

全世界多左人用電油車, 淨係香港同日本用混能多, 油價可能減TIM
mo9394 發表於 2023-4-12 12:41

香港用混能多？
你肯定混能車數量真係多過電動車？

mo9394

香港用混能多？
你肯定混能車數量真係多過電動車？
billyyau 發表於 2023-4-12 15:18

我應該打左錯前面"電車". 我想講"全世界多左人用電動車"比例多左, 而唔係電油車.

你講緊"未來油價會否再升", 所以我"講緊未來一定年份後" 因為香港沒有電動車充電配套, 獨立屋遠遠比外國細, 全面電動車機會細, 咁電動車比例唔會特別高, 咁香港混能車比例應該比全世界為高, 咁到時, 石油供應俾汽車用量, 全世界都跌, 油價升得好勁的機會反而應該越來越細.

外國啱用, 佢地轉用電動車OKAY.
香港唔啱用, 無稅務優惠後, 理性揀番混能, 反而唔駛怕油價升得好勁.

billyyau

外國計, 住近市區又有house / 排屋, 我覺得電動OKAY.
外國計, 住得稍為遠, 平日要渣車上高速一個鐘番工的  ...
mo9394 發表於 2023-4-12 12:48

重點係歐洲各大車廠都全力發展電動車，開始暫停汽油車開發，例如汽油版Golf已講明冇下一代。
大膽講句：十年後想搵部汽油新車都難。

日本車？又即管睇下佢哋可以堅持汽油車幾耐，除非以後日本車廠只作內銷。