vagrantno13

回覆 71# kanduki

那位會員理想以為電動車是汽車未來的新趨勢, 但忽略產品的成本優勢, 現今香港電費只會有增無減, 不是政府補貼, 過多1或2年電費成本比化石燃料成本高時, 電動車不見有優勢.

ckmakit

有幾個好大嘅問題未解決到!
- 舊停車埸原電力供應冇考慮到充電需要
- 唔近牆或柱附近嘅中間車位拉唔到電
...
NX 發表於 2023-4-11 23:16

如果一日用10度電內既
好似電話咁 用powerbank其實就解決到
都係一個細喼既size

mo9394

回覆  kanduki

那位會員理想以為電動車是汽車未來的新趨勢, 但忽略產品的成本優勢, 現今香港電費只會有增 ...
vagrantno13 發表於 2023-4-12 11:28

政府補貼電車首次登記減稅,  2024 年打後, 補幾多都已經好唔明朗.

電車部部多番廿幾萬, 而油車繼續大減價賣, 香港計, 多數人無house 無得自己位充電, 公共/私人屋苑就要排隊充 (我諗點都唔會超過20%), 就一定係"比較值得" 繼續用油車/hybrid 的地方

billyyau

回覆  billyyau

電車現在優勢能源成本及省回傳統汽車硬件維修成本(引擎/波箱/4油1水等), 但最影響是電費 ...
vagrantno13 發表於 2023-4-12 09:18

唔好太天真，成本只會一日一日下降。
五年前冇人諗過三十零萬就買到一部電動車，五年後你真係覺得冇賣十零萬嘅全新電動車？

如果下下只講初期成本，你口中其他新能源汽車只會比電動車高出更多更多。

billyyau

政府補貼電車首次登記減稅,  2024 年打後, 補幾多都已經好唔明朗.

電車部部多番廿幾萬, 而油車繼續大減 ...
mo9394 發表於 2023-4-12 12:02

唔好忘記，而家部部電動車都係接近full option，如果同級汽油車加齊嗰堆option，一樣照價多十萬八萬。
到時就算冇一換一，代理都自然會引入比較齋版電動車賣。

billyyau

回覆  kanduki

那位會員理想以為電動車是汽車未來的新趨勢, 但忽略產品的成本優勢, 現今香港電費只會有增 ...
vagrantno13 發表於 2023-4-12 11:28

你肯定過多一兩年後油價都唔會加？

mo9394

唔好忘記，而家部部電動車都係接近full option，如果同級汽油車加齊嗰堆option，一樣照價多十萬八萬。
到 ...
billyyau 發表於 2023-4-12 12:29

唔覺得係部部full option

就算油車平唔過電動車, 但平時出入方便好多, 就無左個"依家減稅好抵, 過兩年可能無優惠"的誘因, 呢一兩年去選擇電動車先的風氣, 比較理性地跟番自己需要去買啱用的車

mo9394

你肯定過多一兩年後油價都唔會加？
billyyau 發表於 2023-4-12 12:31

全世界多左人用電油車, 淨係香港同日本用混能多, 油價可能減TIM

hetzer

我好彩係可以在家充電，如果唔係都幾煩。現在公用充電設施嘅問題唔係位少，而係大部份係慢速和所謂中速。需知快叉半個鐘叉完，中電D 5-kW中叉要七八個鐘，一個快叉位頂十幾個中叉位。唔做快叉位係唔夠電，欠基建。一個小型單位約10kW電，200kW快叉巳經係20個單位，Tesla一組六個快叉已經係半座大厦的電。T車買得好其實有佢道理，唔係其他牌子D電車唔好，而係佢哋無誠意攪叉電設施，政府更加唔洗講。屋企無得叉唔洗惗，出面叉係會嚴重影響你生活，除非你係T車又唔介意俾錢快叉，對你嚟講用錢解決到的問題就唔係問題。

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hetzer

注意，中電D叉電位最多一次叉五個鐘，你叉過夜都無用，呢D高人惗嘢真係唔明。

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