NX

政府資助做左基建後, 如果行月費PLAN, 可能除開一千至二千幾月費, 對好多假日車主, 月費PLAN 唔吸引.

如 ...
mo9394 發表於 2023-4-11 12:15

小弟好好彩! 家住屋苑大比數通過! 現正招標安裝充電設施!

得得地

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billyyau

回覆  billyyau

我個人認為電動車像慳電膽屬於過渡產品, 燃料汽車面世近137年歷史, 電動車發展能否有100 ...
vagrantno13 發表於 2023-4-11 16:22

燈膽唔適合作例子，因為佢唔需要配套，如果LED燈膽要換專用嘅燈架，佢一樣普及唔到。

第二，電動車配套發展超過十年，到今日大家仍覺不足的話，就算開始其他新能源又要何時才能普及？十年廿年？到時電池技術及充電配套又進步成點？

billyyau

電呢一種能源如此成熟普及都話咁難搞。
其他新能源要由零開始發展，又點會比電處理得更理想吖。

iamredfox

小弟好好彩! 家住屋苑大比數通過! 現正招標安裝充電設施!
NX 發表於 2023-4-11 23:28

我屋苑連會都唔駛開,剩係出問卷己經大比數反對

ckkong97

我反而覺得會出氫動能車,電車似係一個過渡性產品
石油氣的士小巴已經行左咁多年,轉氫氣技術問題唔會大 ...
recosuke 發表於 2023-4-11 16:43

係日本見倒架mirai, 大架個camry,車頭好長好大

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kanduki

回覆 67# ckkong97


壇機器佔位好多
用個Lexus ES咁大個殻
都整到後座無得同尾廂打通

而家車輛用氫氣另一個問題係
個氫氣站同架Mirai咁嘅細車入氣
都要用成十幾度電

billyyau

我反而覺得會出氫動能車,電車似係一個過渡性產品
石油氣的士小巴已經行左咁多年,轉氫氣技術問題唔會大 ...
recosuke 發表於 2023-4-11 16:43

氫燃料車唔係咩新鮮嘢，喺車上已研發咗起碼超過十幾年，但到呢一刻都不成氣候就明白車廠同市場都傾向電動車多啲。
唔好見到日本車廠（其實都係得豐田）話好，就一窩蜂衝出嚟話支持，再現實啲睇，日本車廠推出電動車數量多定還是氫燃料車數量多就自然會明白。

vagrantno13

回覆 69# billyyau

電車現在優勢能源成本及省回傳統汽車硬件維修成本(引擎/波箱/4油1水等), 但最影響是電費上漲上升, 若電費成本貴過化石燃料成本, 電車維修成本(如T牌的電車被碰撞需要拉正車架或更換車門組件, 只能回原廠維修, 維修成本遠比傳統汽車的費用要倍數計算), 這2點未能有更大優勢拋離傳統汽車, 電動車出現樽頸導致停滯不前的困境. 不計其他成本. 結論成本優勢影響電動車的發展.

kanduki

回覆 70# vagrantno13


而家電池車燕梳貴
其中一個主因係電池包一受損=total loss
另一個主因係買電池車嘅暫時都係粗咪用家多
金豐的士本身維修成本唔高
但平均每隻艇嘅行車時程同claim錢率極高
而令到燕梳都平唔到