點解馬自達(代理宏益)年年推一堆外型性能大同小異嘅SUV?

mo9394

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發表於 2022-11-2 09:21 | 只看該作者

試完MX-5
有錢一定買
red666devil 發表於 2022-10-31 12:17

最平的 dream car

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mo9394

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42^#

發表於 2022-11-2 10:56 | 只看該作者

本帖最後由 mo9394 於 2022-11-2 10:57 編輯

SKYACTIV X可以話係全世界第一副賣出街嘅HCCI機器
配搭微混能系統最高熱效率有43%
比搭配阿金遜循環嘅混 ...
kanduki 發表於 2022-10-18 10:34

epower 新engine 只行一個轉數, 設計簡單好多, 高低轉扭力唔駛理會. 計數上, 呢D 設計, 經濟實用, 作為一件商用產品不錯的.

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kanduki

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43^#

發表於 2022-11-2 11:48 | 只看該作者

本帖最後由 kanduki 於 2022-11-2 11:54 編輯

回覆 42# mo9394

當初出第一套e-Power向架E12 Note度
啲工程師都係咁諗
不過當時架車隔音仲未夠果陣
副偈向難以予測時候突然一著就行二千幾轉
令人有點驚嚇

之後套用落其他車款嘅
寧願向燃費度唔好調校到太進取
副偈現階段唔使power band好闊
但高燃效嘅範圍能夠造到愈闊愈好
加強隔音之餘儘量令副偈跟返電門齊上齊落
令架車好揸最重要

(副偈有無得keep死向最慳油嘅狀態唻行有幾個條件
驅動用電池性能包唔包辦得哂所有行車狀況
迫力踩得密果陣要著偈同迫力鼓抽氣
上車襟掣啟動後夠唔夠多機會俾副偈熱夠身等等)

年底會出果架C28 Serena嘅e-Power版
配果副直三1.4應該係X-trail果副但閹咗VC-Tubro
(估計引擎倉唔夠位直接擺哂X-trail嘅成壇嘢)
另原本叫one pedal會改名做e pedal
聽聞縮哂電門之後架車唔會收到停哂
要踩迫力停車

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mo9394

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發表於 2022-11-2 11:54 | 只看該作者

本帖最後由 mo9394 於 2022-11-2 11:59 編輯

回覆 mo9394

當初出第一套e-Power向架E12 Note度
啲工程師都係咁諗
不過當時架車隔音仲未夠果陣
副偈向 ...
kanduki 發表於 2022-11-2 11:48

e pedal 可以訓練使用者唔會忘記腳制位置, 比較安全.

刹緊車, 覺得刹車力不足, 唔會似one pedal 咁, 要時間諗一諗, 轉腳, 再由原本係慢慢拉高隻腳改為全力踩停.
隻腳放開後一直放在brake 上, 直接踩深D BRAKE 就可以

epower 試驗性質, 第一代唔夠好都正常. 好賣就做大D CC, 做兩個range, 多數情形係靜, 極限時先嘈D 夠力. 應該比較易接受.

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kanduki

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發表於 2022-11-2 12:06 | 只看該作者

本帖最後由 kanduki 於 2022-11-2 12:26 編輯

講開迫力唔知Madza而家啲車係點
自己架BM 覺得引擎/回收掣動有混能/電動車咁勁就啱啱好
純燃油的話頭段實在唔係好夠收

e pedal 可以訓練使用者唔會忘記腳制位置, 比較安全.

刹緊車, 覺得刹車力不足, 唔會似one pedal 咁, 要 ...
mo9394 發表於 2022-11-2 11:54

不過塞車走下停下果陣
又可能要密住換腳同著偈

果啲大陸牌子嘅混能小巴
可能就因為搞唔掂用油壓的話點同迫力鼓抽氣
索性跟大車咁改行風迫力

睇咗地板油試StepWGN e:HEV條片後
佢哋話跑山果陣副偈行得唔係好理想
個人認為原因可能係驅動電池性能比e-Power用得細
(就咁計數電池充放嘅馬力唔夠40匹)
系統嘅運作邏輯又無預駕駛人攞呢啲7/8人車去跑山所致

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mo9394

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發表於 2022-11-2 12:33 | 只看該作者

本帖最後由 mo9394 於 2022-11-2 12:45 編輯

講開迫力唔知Madza而家啲車係點
自己架BM 覺得引擎/回收掣動有混能/電動車咁勁就啱啱好
純燃油的話頭段實 ...
kanduki 發表於 2022-11-2 12:06

我覺得mazda 的brake 頭段專登設計到較長行程, 俾你可以細緻咁拖brake, 可以好細緻咁減速/停車. 但你踩得深又唔會唔夠力刹, 只係大家理念唔同.

如果你自己多數渣開mazda, 反而覺得其他車的brake 一係就太鬆 (例如租車租過 toyota vios), 過左鬆個位就突然發力. 另一D 就係由頭到尾都太Sensitive, 想減少少速度都好易會令乘客點頭.

鬆同行程長係兩回事
拖BRAKE 減速同刹停係兩個操作. mazda 分得好清. 你可以拖好長距離, 一個好固定的力度咁慢慢慢慢咁減速. 頭三份一的BRAKE 都俾你平時停燈位用, 你想拖幾長都可以輕鬆控制到. 當你要急刹時, 就真係要抬腳去踩到底, 過左頭三分一, 一樣可以brake 到好緊同埋再深D 就ABS.
部份太sensitive 的車就要好黃金腳先可以令佢減得好固定咁慢. 可能得頭五分一BRAKE 俾你拖, 多過五分一已經係進入急刹
部份太鬆的車, 頭五分一的九成踩左好似無踩, 但五分一的最後一成突然間又發力, 就要一點一點咁chok 下chok 下咁減.

自己渣慣, 習慣問題, 無乜話邊個好唔好

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kanduki