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blkbd5

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發表於 2018-3-26 10:36 | 只看該作者
香港揸車要慳油，唔容易，
燈位，只過到幾架車，反應慢啲，後車一定吹，仲要慢慢起步，吓！
跟車唔跟實，又會不停俾人插隊，同外國好唔同，外國人慳油，
可以成日自流，唔剎車，細腳俾油，慢慢起步

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siacelestar

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42#
發表於 2018-3-26 13:27 | 只看該作者
香港揸車要慳油，唔容易，
燈位，只過到幾架車，反應慢啲，後車一定吹，仲要慢慢起步，吓！
跟車唔跟實，又 ...
blkbd5 發表於 2018-3-26 10:36

唔同地方唔同玩法啫，香港燈位多塞車多相對hybrid優勢比較大。
去到外國要玩高速巡航就turbo比較著數。

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maximtam

43#
發表於 2018-3-27 06:23 | 只看該作者
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edl0025

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44#
發表於 2018-3-27 07:59 | 只看該作者
回覆 3# ckkong97


    日本引擎係落後--> 歐洲引擎又有物咁先進???

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love19901109

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45#
發表於 2018-3-27 08:04 | 只看該作者
回覆 44# edl0025
其實係NA 唔夠日本車黎先玩TURBO

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DGCNYO

46#
發表於 2018-3-27 10:18 | 只看該作者
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kanduki

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47#
發表於 2018-3-27 21:18 | 只看該作者
跟本只係歐洲環保例，搞到用Turbo著數過na(只講日常排放唔講其他)

商用車果邊己經搞到成堆數字好睇 ...
DGCNYO 發表於 2018-3-27 10:18



近代啲歐洲電油Turbo機器
其實係將輸出特性整到好似柴油機器咁
令到棍仔同DCT可以好揸啲

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DGCNYO

48#
發表於 2018-3-27 22:49 | 只看該作者
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yjfoeg

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49#
發表於 2018-3-27 23:19 | 只看該作者
我就覺得turbo 優點唔係單單計馬力咁簡單，歐洲車大多採用turbo 係因為turbo 係低油耗，低排放同高功效 : ...
apple1990 發表於 2018-3-27 08:59

歐洲車大多採用turbo純粹因為低排氣量+Turbo比較容易合乎當地法例要求...

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yjfoeg

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50#
發表於 2018-3-28 11:24 | 只看該作者
純粹？
宜家d turbo 車，如1.5T 閒閒哋都 150+ 匹馬力，我平時都係踩30% 油門，踩50% 的話，隔離隻老虎就 ...
apple1990 發表於 2018-3-28 08:23

1.5T既比較對象係2.0~2.5NA
目的係維持馬力既情況下減低排氣量, 方便通過環保規例~
通過到排氣, 但其實Turbo一定會用多左消耗品, 空氣係好左, 但係實際上都係唔環保...
所以我話佢「純粹」為左法例...

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