ckarea

我係前7DSG用家，入紅隧我會咁做，有啲人一概而論咁講話好危險，其實要睇返實際行車情況。如果係大斜，根本 ...
colaa 發表於 2016-12-14 13:18

    正解, 有時停車場轉灣斜, D波係要不斷踩油, N波值落

jazz2014

正解, 有時停車場轉灣斜, D波係要不斷踩油, N波值落
ckarea 發表於 2016-12-14 13:51

踩咪踩囉油貴?

我樓下架gtr 開車前都踩2分鐘先開車

EllisHui

新車舊車根本唔同
如果你部車有顯示即時油耗 你再去試下N同D佢顯示既數值
佢話俾你知噴緊幾多油

backspace-hk

踩咪踩囉油貴?

我樓下架gtr 開車前都踩2分鐘先開車
jazz2014 發表於 2016-12-14 15:42

為左慳兩腳油就要搞咁多野，不如關引擎推車算。
如果N波過陣咁唔好彩比條盲丙追尾，到時飛左出街就大獲。

BEpsilon

D波會拖車, N波會加速
ckarea 發表於 2016-12-14 09:54

你車在落斜，入D波，傳動系統連到引擎，機器轉動產生的阻力會拖住部車。
反觀你入N波，傳動系統無野阻住自由地轉，沒有阻力，自然會加速。
這加速係地深吸力的效果。

一定係慳左油
我試果幾公里斜路, 完全唔使用油
ckarea 發表於 2016-12-14 09:54

你見到部車流落斜快左，其實同慳油無關的。
同樣係落斜，你：
入了 N 波＝引擎怠速（idle），需要自動噴燃料入汽缸保持引擎轉動。
入了 D 波＝引擎被車輪拖住，保持引擎轉動，不需要噴燃料入汽缸。
怠速完全唔使用油一定係你的誤解。

而用D波, 係要不時踩返油加速
ckarea 發表於 2016-12-14 09:54

無論香港或英美澳加考車牌，都有教落斜時要入低波（拖波）的。
何解你要入D波，甚至建議入N波，去在落斜時加速呢？
難道趕住去死嗎？

你所講既係理論上, 因為實際好多路係小斜, D波要踩油, N波唔使
ckarea 發表於 2016-12-14 09:54

我所講既上面好多位師兄都有相同結論。
唔信或唔識請上網查（Example），甚至去駕駛學校補鐘。

要講實際，請理解引擎 Deceleration fuel cut-off（DFCO）功能。
要講實際，請理解空波落斜（不論小中大斜）有機會係犯法。
要講實際，請理解空波落斜增加失控風險，有機會害死你及其他道路使用者。

BEpsilon

AT會因為散熱問題而損害波箱
最主要IDLE 俾既真空會唔夠  同時加重剎車負荷
love19901109 發表於 2016-12-14 02:30

我都聽過。因為 AT 個 torque-converter 要引擎帶住轉，會泵波箱油去水箱 transmission cooler 散熱。
另外，聽係巴士迷的師兄講過（我唔清楚），巴士玩空波滑行可以隨時無風刹車，所以巴士公司只準在巴士停下關引擎時才可入 N 波。

aussie

落斜入n波我周不時會，不過只限微斜路。

急斜入n波真係趕住頭胎

love19901109

回覆 36# BEpsilon
巴士咁重N波死硬   踩幾腳就玩完

trendhk

VW 車用 Eco Mode，行平路或者落斜唔比油，佢識得自動鬆開個波箱，比你空波溜落去。落 Brake、唔夠力或者比油都會自動接番個波箱。

kf

哦~慳油......
來來來,輕鬆一下,睇下D又成曰講大CC車倒水咁倒
Worlds Fastest Volvo S60 acceleration 100-383 km/h (+800ps, AWD)
https://www.youtube.com/watch?v=BgkZTHkeRJQ