回覆 19# ckkong97


如果確實用NIMH電池, 值得考慮. 因為安全. 不過, 都係一句, 即使用NIMH噉樣既電池都好, 因為香港好少人知道點搞, 直到今日, 如果我出錢買,最後先會考慮呢啲車.

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回覆 20# davisybw

好睇車款, 一般而言有三個方式

1. 全部動用

2. 部份動用 (因為電動效率高, 但唔夠電, 所以混用兼充電)

3. 純電動 (急市民所急), 該係重中之重. 推出混能車主要針對電池死如廢武功.

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回覆  ckkong97


如果確實用NIMH電池, 值得考慮. 因為安全. 不過, 都係一句, 即使用NIMH噉樣既電池都好,  ...
polarhei 發表於 2016-9-29 17:40


Prius V 七座無位先至用Li-ion 放前座兩個位中間... 其他大部份放車尾或者後座下面...

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可唔可以咁講

Hybrid最值錢係咪個ev mode (全電模式)?
但個ev mode 有效範圍只係0至50km/h
一過50 ...
davisybw 發表於 2016-9-29 00:46
唔關事
普通hybrid車其實都係靠回引擎過剩動力/減速時動力回收。
喺highway上,長時間冇加減速動作,引擎長期以低轉高波運作,個電力系統幾乎係廢

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其實而家有D車唔係HyBrid都有動力回收系統,
如果行高速多,我真心唔覺HyBrid會比柴油有優勢。

這是我換了大腳的數值:5L / 100KM( 高速 )

bmw.jpg

中石化walkin -$4
1L = $10.95-$4 = $6.95
5L = $6.95x5 = $34.75 / 100KM
$0.3475 / KM

我平時一缸平均都唔過$0.45/KM

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其實而家有D車唔係HyBrid都有動力回收系統,
如果行高速多,我真心唔覺HyBrid會比柴油有優勢。

這是我換了 ...
archy 發表於 2016-9-30 01:10
原理一樣,長行高速,冇機會回收動力,自然冇乜幫助

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