soccerism

試過聖誕期間在奈良自駕, 四點幾已開始天黑, 五點已伸手不見五指, 果晚落雨, 渣住Mazda Demio(Mazda 2), 往酒店條鄉郊路係完全黑暗一片, 開盡高燈視野仍然極低, 間唔時又有對頭車, 根本一步一驚心.
如果唔係響香港慣左行鄉村D冇街燈路, 真係唔好夜晚行山路.

peterbaby

發覺右轉真係有啲難搞
對面冇車過咗但係又有行人過
不過轉幾十次習慣咗

其實如果無右轉燈，對面一直有車，停咗喺中心，係咪可以喺紅燈後嗰一兩秒時間過，定繼續停喺路中心

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nelsonlee130

無右轉燈嘅路口應該唔會太繁忙, 只要對向車唔衝燈尾, 係有時間走盞夠你轉的

chpyeung

發覺右轉真係有啲難搞
對面冇車過咗但係又有行人過
不過轉幾十次習慣咗

其實如果無右轉燈，對面一直有車，停咗喺中心，係咪可以喺紅燈後嗰一兩秒時間過，定繼續停喺路中心
peterbaby 發表於 2025-12-14 15:17

係. 你唔郁反而阻住左右兩邊啲車.
通常黃燈D車就準備停, 你就可以轉, 不過當然睇清楚對頭車係準備停定衝啦.

chpyeung

少少意見:
1. 除非心頭好, 否則不要租K-car, 冇力, 冇位放行李, 行高速相對危險
2. 九州山路都多, 夜晚冇街燈, 下雨天夜晚更黑, 日落前最好番到酒店
3. 轉右袋口位小心對頭車
4. 綠燈轉左要先讓行人過路, 不是優先, 係必須
5. 讓線真係要停車, 不是冇車可直行
6. 福岡市朝早及黃昏都好煩忙, 比香港要亂, 拎車還車要小心.
soccerism 發表於 2025-12-14 14:39

1. K-car 黃牌的話行高速會平啲, 要力定要平就視乎需要啦.
2. 夜晚車少先好揸. 日本冬天一早就天黑, 如果夜晚冇街燈就唔識揸就唔好自駕啦.
3. 其實同香港一樣啫, 不過香港袋口位少, 日本好多.
4. 其實係要睇行人過路燈, 佢綠有行人/單車就佢地先過, 佢紅就可以照轉.
5. 唔係讓線啦, 係停線. 加埋個紅色牌"止まれ" 有冇車都要停.
6. 點亂都亂唔過香港啦. 日本人揸車比香港禮讓, 路邊又少死車.

chpyeung

[quote試過聖誕期間在奈良自駕, 四點幾已開始天黑, 五點已伸手不見五指, 果晚落雨, 渣住Mazda Demio(Mazda 2), 往酒店條鄉郊路係完全黑暗一片, 開盡高燈視野仍然極低, 間唔時又有對頭車, 根本一步一驚心.
如果唔係響香港慣左行鄉村D冇街燈路, 真係唔好夜晚行山路.
soccerism 發表於 2025-12-14 14:45 [/quote]

你仲未講會有鹿走出來..

washushulu

無右轉燈嘅路口應該唔會太繁忙, 只要對向車唔衝燈尾, 係有時間走盞夠你轉的 ...
nelsonlee130 發表於 2025-12-14 23:55

我喺東京試過...轉右時就係對面有車，我見佢似無位行就我行，結果俾佢追住嚟"BOOT"

ckkong97

係. 你唔郁反而阻住左右兩邊啲車.
通常黃燈D車就準備停, 你就可以轉, 不過當然睇清楚對頭車係準備停定衝 ...
chpyeung 發表於 2025-12-15 10:08

我個牌加拿大考番嚟，開過三年車日日車出車入，北美成個道路系統同日本，大陸好似，日本俾兩邊綠燈，轉右要睇人過馬路，讓對頭車，加拿大美國都係一樣，不過係轉左，因為左軚，至於大陸可以紅燈轉右，呢個係北美部份省份係可以，所以好習慣
當年學車，仲要轉左時扭左出去之後條軚要扭直，唔可以扭左，因為預俾人後面撞埋嚟，軚直最多撞對頭轉左架車，而唔係沖出去俾人橫腰撞

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peterbaby

見到四國機票都好抵玩
嗰度酒店泊車係咪再平啲

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nelsonlee130

高松市內都唔會平

我會話 租車就唔好住市內lol