da87

回覆 20# khokk2005


    呢單係錯誤嘅舊聞, 當時好快就被"修正"了

hetzer

唔好話電動車，連ePower 都無變速波箱啦，仲邊分手波還是自動波。

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kanduki

如果出部電棍應該幾過引

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lyh1993 發表於 2022-10-14 09:54

用摩打驅動的話
就算落波箱
都唔需要吊極力子呢樣操作

唔記得有人定車廠有諗緊
出一架駕駛介面上有波棍同極力子踏板
但實際機械構造上係架單速電動車
去扮到揸起上來同架棍仔一樣咁

mo9394

用摩打驅動的話
就算落波箱
都唔需要吊極力子呢樣操作

唔記得有人定車廠有諗緊
出一架駕駛介面上有波棍 ...
kanduki 發表於 2022-10-18 10:49

咪即係 GT 打機咁

wct

用摩打驅動的話
就算落波箱
都唔需要吊極力子呢樣操作

唔記得有人定車廠有諗緊
出一架駕駛介面上有波棍 ...
kanduki 發表於 2022-10-18 02:49

有冇再多餘啲嘅諗法？

kanduki

有冇再多餘啲嘅諗法？
wct 發表於 2022-10-18 16:41

正如音響設備都有effector
去將啲聲整到好似黑膠或者膽機果種走音法

整啲咁嘅棍波版嘅電動車唔係無可能
前題係果班開口埋口無棍唔買嘅人
到車廠同代理真係賣出唻果陣
佢地係又真係有錢去買

牧如生

回覆  khokk2005


    呢單係錯誤嘅舊聞, 當時好快就被"修正"了
da87 發表於 2022-10-17 01:58

記得好似係

mo9394

正如音響設備都有effector
去將啲聲整到好似黑膠或者膽機果種走音法

整啲咁嘅棍波版嘅電動車唔係無可能 ...
kanduki 發表於 2022-10-18 17:28

自動波, 手動波AT, CVT, DSG, 進化版AT, 手自, 自手都有分別. 賽車用sequential 又有分別咁

如果講慳油, 講反應等等, 好多設計十幾年前都滿足到.

係人唔肯變, 自high 當係娛樂, 而唔係操作/效率等等.

Dcup

自動波, 手動波AT, CVT, DSG, 進化版AT, 手自, 自手都有分別. 賽車用sequential 又有分別咁

如果講慳油, ...
mo9394 發表於 2022-10-21 10:04

    耐用跟唔到既

雙離合做唔翻果種轉波感係事實，單離合既到今日都可以chok到hang機(其實咩AT都會)

一句講曬，要反應好，行轉紅隊就會出事，紅隧無事既AT又跟住反應唔好

玩得越深越追求果種接合操作順滑感，就會睇得出問題


AT只係叫放棄，同變無咩關係，睇你對機械電子化既接受程度，由硬連接到只有電子線接點都有差距

kanduki

耐用跟唔到既

雙離合做唔翻果種轉波感係事實，單離合既到今日都可以chok到hang機(其實咩AT都會)

...
Dcup 發表於 2022-10-21 21:29

棍仔遇到神手
極力子同同索牙亦可以以驚人速度損耗掉

睇返本田AP同萬事得ND啲款同銷售情況
所謂嘅棍仔愛好者
情願架車夠低扭可以全程山路三波行哂
都唔係好想架車更輕巧但要密住轉波去keep高轉