jk1399

好彩有AＩ，唔係都唔明點解充個電要講左２７頁，任何時間隨兩三個鐘又不斷有回覆

——

### 樓主 vagrantno13（Smart #5 新手，5月1日發帖）
- 收車 Smart #5 剛滿1星期，電量由88%跌到22%。
- 去**荃灣廣場**（新地商場）食飯順便試DC快充。
- **體驗細節**：
  - 只限 The Point 會員用，每天同一商場限30分鐘。
  - DC 60kW：$70/30分鐘（或用積分$40）。
  - 充電位只有6個，離出入口有距離（步行3-5分鐘）。
  - 超時5分鐘內$5/分鐘罰款。
  - 自己只充了30分鐘，上去餐廳等位已花25分鐘，回來剛好。
  - 旁邊有BMW i3車主在充。
  - 安全指引：充電時不應留在車廂內（但好多人實際會留低）。
- **樓主結論**：舊商場充電位偏遠、限時嚴、DC位少（新地大多60kW），**有選擇的話不建議**用舊商場充電。

### 早期回覆重點
- 好多人同意：**無自家充電位最好唔好買純EV**，出街充電好麻煩（服侍架車）。
- 有人分享：快充時車同充電樁會發熱，留喺車內等舒服啲。
- Point積分可轉（HSBC信用卡等），但有上限。
- 不同商場充電位位置差異大（例如南豐將軍澳廣場近入口，但多數AC慢充）。

### 後期討論（變成吵架）
- **billyyau** 等推快充好處（例如中午放飯快充可保護冷卻系統、減電池熱量）。
- **chpyeung / vagrantno13** 等反駁：快充熱過慢充；商場充電麻煩；無私家充電位唔適合EV。
- 爭議點包括：
  - 電動車冷氣/電池熱管理（電動壓縮機 vs 傳統引擎）。
  - 中充 vs 快充對電池保護。
  - EV使用成本優勢同普及速度。
  - 引用YouTube片 vs 現實香港商場充電體驗。
- 最近幾頁（昨天）好多互相指「唔識扮識」「獻世」等，火藥味重。

### 總結建議（論壇共識）
- **Smart #5 / 一般EV**：商場DC快充可用作應急，但**日常最好有家充**（慢充或Wallbox）。
- 香港商場充電：新商場較方便，舊商場限制多、位少。
- 快充適合短時間補電，但長時間中慢充較涼爽/保護電池。
- 好多EV車主都話：無固定充電方案前，買EV要三思。

帖好長，主要係新手分享 + 變成EV優缺點大辯論。

billyyau

你講不是我講開足八小時, 你回覆時是否先組織好及檢查回覆什麼內容 ...
vagrantno13 發表於 2026-5-18 22:46

我就係唔明先問你，全部都係問題嚟㗎

唔緊要，麻煩你教我咩叫: 保養冷氣系統及減少電池長期累積熱量

vagrantno13

回覆 272# billyyau

因電動車的冷氣系統不止車廂制冷/車系統及電池散熱, 構造與運作原理亦與燃油車不同, 電動車的制冷壓縮泵的使用率/壽命/故障是高於燃油車, 較如何保養制冷壓縮泵看車主的使用習慣, 無標準答案, 充電過程中產生熱量, 如何有效降低電池熱量, 以BYD 海豚約45Kwh 為例子, 充6成電即27Kwh, 11Kw 需近2.45小時, 以22kw 需將1.23 小時, 2者時間縮短的1小時多一點, 是否電池長期受熱時間短了無疑保護電池及制冷壓縮泵壽命?

chpyeung

冇錯啊
搭巴士比搭的士點解唔係有成本優勢？
莫非你覺得搭的士成本低過巴士，都話咗你思想奇突㗎啦

下一步係唔係想講電動車使用成本貴過汽油車呢？
billyyau 發表於 2026-5-18 18:33

乜野"成本優勢" 呀, 簡單複雜化. 一個"平" "cheap"字就得啦. 你以為中小學作文要計字數?

揸電動車係 "cheap" 啲架, 我絕對同意. 充電就係比入油慢, 無論你快叉中叉慢叉.

chpyeung

咁點解你話用快充可保護冷氣系統同令電池冇咁熱嘅？
billyyau 發表於 2026-5-18 19:25

乜你咁都唔明? 我唔係揸電車都明佢想講乜啦. 佢意思係快充幾十分鐘, 冷卻和電池熱都係幾十分鐘, 好過你你長煲舊電係比較高的温度和長時間使用冷卻系統!

billyyau

回覆  billyyau

因電動車的冷氣系統不止車廂制冷/車系統及電池散熱, 構造與運作原理亦與燃油車不同, 電動 ...
vagrantno13 發表於 2026-5-19 09:29

乜快充跟中充產生嘅熱量係一樣嘅咩？
熱量本身都唔一樣，用時間去比較係咩玩法？

billyyau

乜你咁都唔明? 我唔係揸電車都明佢想講乜啦. 佢意思係快充幾十分鐘, 冷卻和電池熱都係幾十分鐘, 好過你你 ...
chpyeung 發表於 2026-5-19 10:10

咁咪證明你兩條友唔識之餘，仲喺度散播假資訊囉

電流唔同，電池產生熱量亦唔一樣，點樣叫長時間煲啊，你兩個搞清楚啲基本概念先衝出嚟獻世啦。
次次都係咁

billyyau

乜野"成本優勢" 呀, 簡單複雜化. 一個"平" "cheap"字就得啦. 你以為中小學作文要計字數?

揸電動車係 "c ...
chpyeung 發表於 2026-5-19 10:03

連中文都唔識，你到底識啲咩啊？

計成本當然係用比較，你會唔會用個cheap字嚟形容北上入油？

vagrantno13

回覆 276# billyyau

電動車內BMS  電池管理系統監測電池溫度, 22Kw AC 交流電熱量遠低於DC 直流, BMS  電池管理系統令冷卻系統將電池工作溫度降低約 15~20度，使其維持在25~45度的最佳充電效率區間。 快充（DC）會產生大量熱能。若電池溫度飆升至 55度以上，車輛的電池管理系統（BMS）會主動限制充電功率以保護電池，造成充電變慢。, 充電的熱量與你天氣氣溫/室外/車剛停止上即充電影響電池溫度. 你有架電動車有真實體驗, 不然紙上談兵. 800V或以上, 10~15分鍾快充增加800 公里或以上, 成本優勢或科技大幅躍進與你何干? 你無車, 到你有車談直實體驗是否滿足你發的標題內容不遲

billyyau

回覆  billyyau

電動車內BMS  電池管理系統監測電池溫度, 22Kw AC 交流電熱量遠低於DC 直流, BMS  電池管 ...
vagrantno13 發表於 2026-5-19 10:35

你自己copy出嚟都冇睇清楚，寫明快充(DC)
關中充咩事？