wueddie

正常CVT 下鈄去到某個位會軟晒..吾會再加速的.. 想當年我部08FIT 由60 下鈄到80 左右其實吾會再加..反而會減速... 但當然.. 如果你係4/5 AT 就吾同了...
如果怕.. 你要先拖去 3 , 之後未輕比BREAK . 你會聽到引擎提升轉數的聲.. 之後就會慢慢ENGINE BREAK ... 大約3-5 SEC 就會 減速好快... 最好練下先..小心后車.
當然,如果係混能行貨車就直接B 波,
如果係水貨就直接 降 2個波 ( 我CT 係這樣渣的)

jacktsui

手波落山/長斜唔拖波近乎自殺

mo9394

用開mazda 都有 M +/-, 部份路, 預視到會多彎/長斜, 慣左會手動去 2 波 / 3 波. 停車場長上斜都係控制1 波之類, 大山之類, keep 住 2 波多

自動波傳統 AT, 用適當波段可以間中brake 去控制速度. 但係如果你想engine brake 就要好低波段好嘈 (2 波 5000 轉之類)先做到.

"拖波"你想指適當低波段, 定低一個波有engine brake 減速效果, 睇你喜好.
前者係基本, 有M 記, 有L / 1 / 2之類應該要做.  後者就睇你想唔想靜少少


唔好話十分鐘. 一分鐘以上brake 都要留意一下.

ckkong97

咁下次轉normal或sports mode試下囉.
jda 發表於 2024-8-8 06:56

應該要sport mode 用引擎高轉拖慢架車落斜

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ckkong97

正常CVT 下鈄去到某個位會軟晒..吾會再加速的.. 想當年我部08FIT 由60 下鈄到80 左右其實吾會再加..反而會 ...
wueddie 發表於 2024-8-8 09:10

我當年部04 fit 係cvt 有 +/-波有S/L波, 落大斜可以s波再 +/-,如果山頂就咁D波落就好似我咁有燶味 山頂唔少位要30-40入彎

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ckkong97

拖波原理係用Engine Brake幫手 咁都要睇下你用咩波箱
剎車時要放一放腳等皮同碟有得散下熱 ...
dominicyu 發表於 2024-8-8 08:24

我最記得係note epower 一代係鹿兒島櫻島火山落山，落到底滿電架車要著引擎拖慢架車
其實全電動車上到山頂係唔係要唔好差滿電
如果唔係regen 會唔work

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C9_1

換塊MX72

wueddie

我當年部04 fit 係cvt 有 +/-波有S/L波, 落大斜可以s波再 +/-,如果山頂就咁D波落就好似我咁有燶味  山 ...
ckkong97 發表於 2024-8-8 10:16

    認同丫... 講講下又好掛著架 FIT仔 ,  他的輕巧及危險感.. 係一架好玩的車.

kanduki

回覆 13# mo9394


唔知係咪架Mazda3車大機器細
落林錦長命斜拖二波上到五千轉
都無乜料到睇住轆到超速唔踏腳掣唔得

反而屋企架CVT
不問快慢拖S波唔夠拖到L波
就幾乎拖得住唔使再落迫唻控制車速

mo9394

回覆  mo9394


唔知係咪架Mazda3車大機器細
落林錦長命斜拖二波上到五千轉
都無乜料到睇住轆到超速唔踏腳 ...
kanduki 發表於 2024-8-8 11:46

AT + 汽油 engine 設計, engine brake 效果作用不大, 活塞太輕, gear 又唔係咬死. 去到 6000 轉先有反向阻力

2 波落斜唔落brake 要行 70-80 左右都得 (屯門公路入去小欖轉車站前大斜路), 未至於去到 90-100 速度咁lor

你要壓到低過50 就2 波無乜可能了.  不過可以用幾秒brake 去到 50 左右, 跟住唔再踩brake, 等佢流番上70 都好長時間咁


CVT 理論係咬死, 玩法唔同.