trendhk

個人反而覺得CVT先係好嘢

上斜要keep住定速的話CVT祇要踩多啲油到夠就得
有段果啲原本高波唔夠力就要俾 ...
kanduki 發表於 2018-3-22 22:28

+/- 有撥片好方便，直接就得，唔駛推去 M

sunshop

回覆 10# blkbd5
豊田買佢嘅原因之一。

sIUcHuN

回覆 7# kanduki
大油有聲無畫, 特別小路出大路仲明顯.
每次要提速都要等, 如40>60.
個人覺得連4AT都不如, 最多話CVT慳油, 但操控反應差.

blkbd5

回覆  kanduki
大油有聲無畫, 特別小路出大路仲明顯.
每次要提速都要等, 如40>60.
個人覺得連4AT都不如,  ...
sIUcHuN 發表於 2018-3-23 06:48

非常同意，個人來講，真係非常不喜歡CVT 波箱的特性，每次畀油，都要hur 一陣，先開始有反應，特別係小路出大路，過線爬頭，上斜，點都要呆一呆，
反而5AT 反應好好多

blkbd5

回覆  blkbd5
豊田買佢嘅原因之一。
sunshop 發表於 2018-3-23 03:34

今年，萬事得真系無得輸，
外形靚，副計用大壓縮比新設計，又慳油，又好去，希望佢可以返身！
https://www.youtube.com/watch?v=_wDN4NgHglk

backspace-hk

豐田行貨得番三架車有機會唔用CVT
本田行貨仲死, 除左Type R 同NSX, 全線CVT ...
ckkong97 發表於 2018-3-22 21:45

Toyota 發佈最新 CVT 波箱
https://www.car1.hk/news/toyota-new-cvt-gear-box-2018/

Toyota 發表全球首見的有起步齒輪結構的 CVT 波箱，並名為「Direct Shift-CVT」。在新技術下，用齒輪在車輛起步時能提供更好更強的加速表現，而且轉波速度增加 20%，其後到達一定速度後再由 CVT 接手。這樣能解決以往 CVT 波箱起步反應較慢的問題，同時油耗減少 6%，變得更經濟實惠。另外，Toyota 針對歐洲市場開發全新 6 速棍波波箱，波箱長度由 396mm 縮減到 372mm，重量亦由 47 公斤減輕至 40 公斤，可輸出扭力為 280 牛頓米，提供更平穩的轉波表現。

backspace-hk

歐洲車廠美國車廠係唔夠技術做到一樣咁慳油定係唔做?
redcarcar 發表於 2018-3-22 20:49

近幾年歐洲車加個 turbo 都好慳油了。

blkbd5

Toyota 發佈最新 CVT 波箱


Toyota 發表全球首見的有起步齒輪結構的 CVT 波箱，並名為「Direct Shift-CVT ...
backspace-hk 發表於 2018-3-23 09:26

依個新波箱，等於用舊齒輪波箱起步，再轉用CVT，只系混合式！
反而個新6MT就正

arrychiu

回覆 15# blkbd5

剛剛月頭係日本租咗 Demio 估唔到好揸過 Fit
(2月時租過架 Fit)