首次商場充電奇遇

ckmakit

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發表於 2026-5-14 00:56 | 只看該作者

回覆 billyyau

香港家用充電盒食水好深, 除施耐德香港有代理外, 多數私人安裝充電盒是國內出口歐標款(不 ...
vagrantno13 發表於 2026-5-13 14:03

村屋先簡單又無人理飛線10A咁差就得
電車掛錶計商用電一來貴過住宅 2來有min charge

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vagrantno13

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172^#

發表於 2026-5-14 10:00 | 只看該作者

本帖最後由 vagrantno13 於 2026-5-14 10:32 編輯

回覆 171# ckmakit

村屋不申請獨立電錶當然容易, 找電工直接由屋內電箱留位給電車用, 但要電工評估屋內電器及預留緩衝, 以我30多年村屋只有單相電, 電工師傅回覆頂盡拿20A 即4.4kw 作充電, 只不過住戶電費以累進制計算. 而獨立電錶收費晚上11時至明日下午4時每1 kwh/約$0.91 - ~$1.4包含燃料費), 結論村屋或獨立屋無3相電及單相32A不建議安裝充電盒, 連慢叉7kw 無法實現.

中電家用電力費用.jpg (19.86 KB)

中電家用電力費用

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chpyeung

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173^#

發表於 2026-5-14 11:05 | 只看該作者

聽清楚人哋講咩啦
揀快慢係自由選擇，咩一個鐘錢，返工行街唔充電就唔駛泊車？
billyyau 發表於 2026-5-13 12:32

你呢啲所謂的"自由選擇", 同一架電油車去任何一間油站選擇入平油定貴油一樣, 真係服咗你咁都講得出口的!

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chpyeung

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174^#

發表於 2026-5-14 11:14 | 只看該作者

私人當然唔會起快充
你會唔會起個私家油站，唔會吖嘛，咁啲油站點嚟㗎
攞嚟拗
billyyau 發表於 2026-5-13 12:34

如果係自家車位裝個快充等同起個私人油站, 咁裝個 22kw 代表乜野呢? 那些屋苑停車場要業主天價裝充電設施算係乜野?

你又道出另一個純電車的問題啦. 揸油/油電車從來不用自己起個油站, 但揸純電動車, 車主就要自己裝充電設備(即等同起個油站的功能)! 你以為揸電車好平? 未見官先打八十!

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chpyeung

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175^#

發表於 2026-5-14 11:42 | 只看該作者

其實我又諗緊
如果揸架電池車用耐咗舊電又好似部XR咁
本來兩三日一充到而家唔日日充就乾塘
係咪就係準備劏舊換新嘅時候

上個年代好似Renault Zoe咁嘅車
電得22kWh但OBC都配到成22kW俾人直接用AC快充
到而家流行埋啲7x~120kWh嘅中重型SUV然後充電站又整到成堆7～600kW鎗去服侍啲車
算唔算事倍功半同好無謂⋯⋯
kanduki 發表於 2026-5-13 13:14

呢啲就係電動車的一大問題, 好聽就係科技發展, 但係各有各做, 插頭唔標準, 充電方式又五花八門, 仲要愈來愈多, 只會產生 compatibility 的問題, 上一代的車就好似上一代的手機一樣, 分分鐘仲行得走得就已經被強制淘汱, 出街冇地方可以叉電, 因為慢充可能已絕跡.

相反油車經過幾十年的發展, 汽油製成品高度標準化, 無論你架車係新車定係幾十年前的老爺車, 一樣都係入同一種汽油便可行駛.

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chpyeung

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176^#

發表於 2026-5-14 11:53 | 只看該作者

回覆 vagrantno13
個人覺得就算以$200電俾架車行到300km計
揸住以前一換一慳到果十幾萬稅
唔會搞到充電太麻煩緊要過同電費計較

至於今時今日乜車都要俾全稅的話
覺得最著數就係中價車以上就PHEV
平價車就免插電混能車
有入油維修保養就儘量返哂上大陸做

朱凱迪當年好似串嘴到
話香港地唔應該再出現劏車場甚至車房咁話
kanduki 發表於 2026-5-13 18:15

冇咗一換一, 純電車冇咗個起始價格優勢, 醒目的消費者自然識揀, 只能充電的車種市場分額會萎縮.

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kanduki