chpyeung

回覆  madebyp90



咁閣下再有外出旅遊
會唔會專登揀架電池車去自駕遊先

舊年香港有車媒飛去人哋地頭去試架Ioniq9
一檔差啲舔嘢一檔就舔嘢收場
如果係向大陸試大陸車有咁嘅結果
條片好可能就出唔到街
kanduki 發表於 2026-4-28 07:59

請問有冇多啲資料分享下?  我就真係唔會咁 on9 租架純電車去自駕.

billyyau

所以你真係精神分裂的, 既然你講到每日都只係揸果一百幾十公里, 13A 都夠做, 咁你吹乜野900公里續航力,  ...
chpyeung 發表於 2026-4-28 10:31

你搞清楚先，係唔係所有人屋企車位都有13A，你車位有冇？
冇就要靠出面公共快充，唔明白有咩衝突。

billyyau

回覆  billyyau

任何標示Kw 充電不會足數, 因電力傳輸會有能量耗損, 標示打9折實際kw, 最重要是電池管理 ...
vagrantno13 發表於 2026-4-28 09:40

無知真可怕。
咪講咗唔會日日0%返到屋企，每日充電量比你每日嘅消耗電量高就冇問題。
第二，放自己車位充十個鐘會浪費你幾多時間，入油十分鐘就要花十分鐘再加去油站路程嘅時間金錢，到底邊樣慳時間就顯而易見吧。

vagrantno13

回覆 158# s84292

電動車優勢價格/每公里在長期使用優於燃油車, 如只為了5日使用200~300km 計算購買動車未必化算, 相信絕大部份電動車的車主每次充電至少8成電力, 省卻預算充電地點及時間/當日計劃/保養電池(行程里數焦慮等因素), 每星期要充電一次只為了短程距離, 倒不如用燃油車較化算, 混能車成本可能比電車更有優勢(短程里數距離)

chpyeung

你搞清楚先，係唔係所有人屋企車位都有13A，你車位有冇？
冇就要靠出面公共快充，唔明白有咩衝突。 ...
billyyau 發表於 2026-4-28 11:21

你搞清楚就真啦. 果啲新世代乜乜其實同介紹法拉利林寶冇乜分別的, 都係同大部份人冇關係架! 睇過就算! 唔好講到好快一般人就用到!

好似你咁講,  一般電車行得幾十公里, 屋企有得叉的13A 就得, 冇得叉的用公家的中叉就得, 快叉都可以慳返, 同你講呢啲業界天花板係無緣的.

billyyau

你搞清楚就真啦. 果啲新世代乜乜其實同介紹法拉利林寶冇乜分別的, 都係同大部份人冇關係架! 睇過就算! 唔 ...
chpyeung 發表於 2026-4-28 11:34

所以話你乜都靠想像
屋企有充電，就當然可以日日充，出外充電就唔會日日去充㗎啦，明唔明啊？
例如有900公里續航能力，咁咪揸夠800公里先去搵快充囉，要一次過充800公里嘅電量，高速充電咪有幫助囉。
成件事係唔係真係咁難理解呢？

s84292

回覆  s84292

電動車優勢價格/每公里在長期使用優於燃油車, 如只為了5日使用200~300km 計算購買動車未必 ...
vagrantno13 發表於 2026-4-28 03:33

我買電車係為左安靜同起動快，唔係為左慳錢

PPLd

所以你真係精神分裂的, 既然你講到每日都只係揸果一百幾十公里, 13A 都夠做, 咁你吹乜野900公里續航力,  ...
chpyeung 發表於 2026-4-28 10:31

    The point is most people drive a short distance every day = slow charging is enough.
When you take the car to road trip, you need public supercharging.
So you need BOTH to fit different usage scenario.

chpyeung

所以話你乜都靠想像
屋企有充電，就當然可以日日充，出外充電就唔會日日去充㗎啦，明唔明啊？
例如有900公里續航能力，咁咪揸夠800公里先去搵快充囉，要一次過充800公里嘅電量，高速充電咪有幫助囉。
成件事係唔係真係咁難理解呢？
billyyau 發表於 2026-4-28 11:43

目前最普及的快充只有 tesla, 等 BMW? 你咪繼續吹囉.  理想很美好, 但現實很殘酷.

vagrantno13

我買電車係為左安靜同起動快，唔係為左慳錢
s84292 發表於 2026-4-28 11:43

安靜與起步快與那類燃料能源不是正比關係, 在於車用料(隔音物料/聲波抵消/輪胎/玻璃物料等)有直接關係, Rolls-Royce 可以安靜與起步快, 電動車的電動機一樣發出電池波聲效/輪胎款式的胎噪, 每個人對這聲音反應不同.