ckmakit

呢個根本就係你對於慢充的自我催眠, 冇得用就話長時間泊車要快充來做乜. 你部手機用緊個 35W充電器你會唔 ...
chpyeung 發表於 2026-5-12 18:19

用5v2a差過夜既路過
平時日頭就10w無線
反而PD快充無乜點用過 無快既必要

配合到個人習慣就得

電車都一樣

vagrantno13

我意思公眾充電站
billyyau 發表於 2026-5-12 19:12

公眾充電站的定義太寬闊, 包不包括地產商的商場或私人營辦商, 以公眾充電站定可能以電力公司提供充電設備數量或覆蓋網可算為合適, 但你有安裝中電充電apps , 中電不論慢叉7或11kw, 中叉22kw 快叉40kw 或以上(包括AC 交流或DC 直流), 收費$2.6起至最貴的$3.9/Kwh, 與私人營辦商DC 直流充電$2.2~$3/kwh 毫無競爭力可言.

billyyau

公眾充電站的定義太寬闊, 包不包括地產商的商場或私人營辦商, 以公眾充電站定可能以電力公司提供充電設備 ...
vagrantno13 發表於 2026-5-12 21:11

任何提供充電的公司或機構，只要有同時提供快充及中充，都會係兩種不同收費。

vagrantno13

中充平過快充就每間營辦商都係咁玩，例如我返工泊八個鐘，中充都一定可以充滿，選擇平嘅中充好正常。
不 ...
billyyau 發表於 2026-5-12 15:54

這點必須有私人停車位, 不然充電費用遠超任何營運商收費.

billyyau

這點必須有私人停車位, 不然充電費用遠超任何營運商收費.
vagrantno13 發表於 2026-5-12 22:50

中充大多不會有超時收費，長時間泊車一定首選中充，本身中充安裝目的都係預長時間充電。

kanduki

中充平過快充就每間營辦商都係咁玩，例如我返工泊八個鐘，中充都一定可以充滿，選擇平嘅中充好正常。
不 ...
billyyau 發表於 2026-5-12 15:54

咁返工遇著個中充都有逾時收費嘅場都幾頭痕
一係要早返或遲走做快充
一係賭向食晏時間仲有冇得向中充同一般車位對調

kanduki

用5v2a差過夜既路過
平時日頭就10w無線
反而PD快充無乜點用過 無快既必要

配合到個人習慣就得

電車 ...
ckmakit 發表於 2026-5-12 20:58

講起手機
自己部17Promax
三個字沖涼時間 就由4x%PD到80%
但另一部電池得返70%容量嘅XR
唔知係咪鎖電保護 似乎PD咗成個鐘都仲未充滿

billyyau

咁返工遇著個中充都有逾時收費嘅場都幾頭痕
一係要早返或遲走做快充
一係賭向食晏時間仲有冇得 ...
kanduki 發表於 2026-5-13 06:59

好簡單，揸得電動車都會大概知道自己部車要充幾耐
返工日日去同一個場嘅話咪去到需要充八個鐘以上嘅時候先充囉，有超時收費嘅位一般唔會有人霸住唔走

kanduki

好簡單，揸得電動車都會大概知道自己部車要充幾耐
返工日日去同一個場嘅話咪去到需要充八個鐘以上嘅時候 ...
billyyau 發表於 2026-5-13 08:18

8hr*7kW=56kWh
8hr*11kW=88kWh
8hr*22kW=176kWh

先唔講一啲車根本無咁大舊電 0-100%都啃唔到8個鐘
就算夠都仲要諗之前要點揸乾揸淨唻啃得到咁多鐘數
最後仲要祈求充電果日唔使加班遲放

vagrantno13

回覆 135# billyyau

你理解錯意思, 不論慢/中叉, 只要計算每kwh/$, 如收費與快叉相近或貴, 多數電車主選擇快叉, 無私家車位計算停車場費用, 隨時每kwh 超過$4, 買得電動車的心態主要整體成本支出低於燃油車, 車售價及一般支出預計之內(除特別事故引致維修費可以說天價).

https://www.youtube.com/watch?v=3zA6ap7koRk&t=601s