edl0025

新嘅COROLLA 幾正呀
京 發表於 2021-3-19 13:30

lee 架揸過正好多.. 日本叫AURIS.....

同香港部COROLLA係E１６０ , 歐板係 E180/E210, 完全係兩部吾吾同車..

E180/E210 車架同安全是呀
京 發表於 2021-3-19 13:30 [/quote]


我有LEE 架車.. 日本叫AURIS.....

同香港部COROLLA係E１６０ , 歐板係 E180/E210, 完全係兩部吾吾同車..

E180/E210 車架,安全同質感比香港架E160,是完全係兩個質數

小零

咁你咪停低架車, 叉滿舊電, 先再行LOR.

十分鐘, 停埋一邊休息十分鐘, 再上 ...
mo9394 發表於 2021-3-8 13:42

    E-Power 上斜係引擎同電池一齊俾, 唔夠力引擎會加大轉數發更多電

利申: 車主

Serena E-power 咁Q重, 都行到開住冷氣$1 一公里, 日日揸一個月入一次油咋

mo9394

E-Power 上斜係引擎同電池一齊俾, 唔夠力引擎會加大轉數發更多電

利申: 車主

Serena E-power 咁Q ...
小零 發表於 2021-3-22 12:40

重重覆覆答左好多次, 我地明個原理, 只係舊電容量對比起serena 重量, 唔夠大, 好快用盡, 用盡左就只夠一個細engine 發電, 效能不足令架車好輕鬆咁行.

聽人講, 西貢有D 長命上上落落, 聽到ENGINE 叫晒救命咁都只行得 40 KM/H

你唔會出入西貢, 平時平路多夠位儲電, 係OKAY 架. 但架車唔會因為用電就變左萬能, 細CC 車重, 始終有個極限.

如果一個靈活度比較大的engine, 或者加大電池, 都係可行的方法. 但成本/重量會加左, 又無咁慳油.

aleck_choi

重重覆覆答左好多次, 我地明個原理, 只係舊電容量對比起serena 重量, 唔夠大, 好快用盡, 用盡左就只夠一 ...
mo9394 發表於 2021-3-22 13:02

聽人講?.......... 仲以為你係車主或者楂過添

mo9394

聽人講?.......... 仲以為你係車主或者楂過添
aleck_choi 發表於 2021-3-22 14:04

某 youtube 片有請兩個MPV 車主使用經驗咁講, serena 車主佢基本上樣樣都唱好, 不過數缺點有數到呢個例子.
我覺得可信. 啱唔啱用睇自己用途. 無話一定係好大缺點.

聽完呢個問題之後去Search 下其他相關資料, 有唔少都表示有試過相近的情形.

就算楂過都唔一定去到長命斜試.  唔見得楂過會有乜代表性.

掃馬想機

重重覆覆答左好多次, 我地明個原理, 只係舊電容量對比起serena 重量, 唔夠大, 好快用盡, 用盡左就只夠一 ...
mo9394 發表於 2021-3-22 13:02

我自己都係行混能車。

而家香港大部份混能車舊電都係好細。

起碼要加兩三倍容量先至夠用。

插電式混能機電署又唔批。變相香港混能車到喉唔到肺。

我唯一解決辦法係。上長命斜嗰陣時取消慳油模式。

速度可以多多十幾km

落斜就真係冇計。好多動力損失係霹靂皮。根本就差唔到電。

冇計啦。而家所有傳統車廠佢哋嘅創新唔夠tesla好，唔夠tesla激進。

其實小改款。每兩三年加大舊電池做混能車都唔願意嘅。

噉我真係好希望Tesla快啲將電池成本降低。或者我遲下買二手電車。

加上油價又咁貴。同燃油車提早拜拜。

upatchow

重重覆覆答左好多次, 我地明個原理, 只係舊電容量對比起serena 重量, 唔夠大, 好快用盡, 用盡左就只夠一 ...
mo9394 發表於 2021-3-22 13:02

聽人講早點發夢, 夢入面咩都有

mo9394

聽人講早點發夢, 夢入面咩都有
upatchow 發表於 2021-3-22 14:16

係呀, 唔好睇車評, 唔好問人意見.

upatchow

係呀, 唔好睇車評, 唔好問人意見.
mo9394 發表於 2021-3-22 14:19

最好唔好覆同消失添啦

mo9394

https://autos.yahoo.com.tw/news/ ... km-l-141857968.html
根據日媒《MagX》掌握的消息，新一代 Serena 將從原本 1.2 升三缸引擎搭配電動馬達的 e-Power 系統，改為搭載 1.5 升四缸引擎，能夠進一步強化油耗與續航力，並且更安靜與舒適，平均油耗有望超過 30km/L 的驚人水準。