本帖最後由 mo9394 於 2021-10-28 12:24 編輯
另一個例子. 青山公路往屯門方向. 有兩樣野可以留意
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192
路牌表示為新型
1. 假如我想入青龍頭, 我見到路牌寫新型螺旋處, 三點出, 跟官方指引用內線的話, 唔cut 線係入唔到青龍頭. 螺旋處似新型, 但青龍頭出口, 不是新型. 不配合之前見到的迴旋處路牌. 證明, 入口睇左牌, 不代表所有出口一定配合. 指引同實況不同. 視線受阻時, 理解出口可能要轉線先出到, 是否合理, 呢個例子可以幫到白車車主, 佢無跟足指引去用迴旋處並唔係佢的錯, 佢並不是無理地轉線, 生活經驗話俾佢知可能係實際需要. 因為相關指引連政府部門都無跟足去統一所有新型螺旋處.
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192
2. 往屯門方向同出番荃灣方向的兩個出口, 清楚表達出, 迴旋處有需要時, 入面係會加劃實線去控制. 呢度佢劃係單白, 唔俾外線入內線, 但俾內線出外線 (呢個應該係大家爭論得最多的地方, 白車究竟在出圈時, 一早轉入往九龍的線道有無問題? ) 我諗呢個新迴旋處可以在出口劃單白的意思, 應該無乜野好爭論, 究竟新迴旋處 in general 唔係雙白時, 內線 CUT 去外線有無問題喇.
呢個迴旋處係最近改
青山公路(青龍頭段)/龍如路 2021年1月 $22,000(估算費用)
代表政府相關部門最近認同的標準 |