一隻人

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喂 國家叫話自主創新自力更生 重視基礎人員
你就係道話畫畫無必要自己發明紙筆墨硯依d基本 ...
ten123456789 發表於 2020-10-28 19:42

事物一體兩面有利有弊
正常世界的選項不會只有純粹的好處或純粹的壞處
若果真有純好純壞還考慮什麼？何不直接被選或被篩了
執行者要做的放大優點，減少弊端的影響

至於只有三間?
民航機引撉制造很多時是聯合研發的
基本巿場上一半以上皆是聯合研發
也遠不單止這三家玩家
像前面說的，俄羅斯聯合航空就有PＤ-14
若果真倒迫中國和俄羅斯深度綁定，解決了俄羅斯最需要解決的巿場問題
呵呵，到時歐盟真要聯合起來多謝美國了
至於為什麼不是自研的1000A？
因這引擎本身也是一個整合工程
一樣需要各國的零件
按你們的說法就是拼裝貨
需要技術其實和組一台個人電腦差不多的那種
若果LEAP真要涼這貨基本也不樂觀，除非美國真秀逗了
至於用歐洲貨?
美國在歐洲的影響力再被玩也不是不可能的
所以若果LEAP真涼了，以後大概率就是和俄羅斯搞機了
PＤ-14 2020才剛量產，量產前C919就被某瘋子瘋狂說要禁用LEAP
這簡直就是夢幻聯動

至於飛控這些?
運20 J20能自己搞了你認為中國真沒能力用國產化飛控嗎?
是個人都知道這不過是為了更好取得適航證和打開巿場
若果LEAP真的做得這麼絕然了
你以為正常決策者還指望用C919能打開海外巿場嗎?
反正本身海外訂單也就5%左右
大不了直接做成內銷型就好

rabbit82047

回覆 191# 一隻人


    c919 轉 pd-14 唔太實際，好似話日本限制高規格碳纖維出口俄羅斯
都係 cj-1000 實際d起碼歐洲供應可靠d, 問題就係可唔可以換走 cfm 果部份

一隻人

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    c919 轉 pd-14 唔太實際，好似話日本限制高規格碳纖維出口俄羅斯
都係 cj-1000 實際d ...
rabbit82047 發表於 2020-10-28 21:52

假如可以換美國仍然堅持斷供
那就只能懷疑美國是真弱智或俄羅斯間碟在當權了
另外中國的碳纖技術不差的
像cj-1000A用的就是國產碳纖維複合葉片
美國國會突然神反轉通過斷供
日本又斷供俄羅斯碳纖
同是天涯淪落人
正好可以一起搞機了

ten123456789

回覆 191# 一隻人

你指RR+GE定GE+Snecma聯合開發？
其實引擎就好少部件嘅姐 係睇你材料技術 核心係超大型扇葉同壽命 穩定性上面
都無咩必要全球釆購
俄佬引擎壽命 推力 油耗都遠不如人地
我又想知再夾埋中國整個殼有咩競爭力

再者適航證就係人地手
到時唔出比你就姐係你研發條數掉左落咸水海

留返做內陸機都得嘅
又小心俄佬加價喎
聯盟號船飛同RD170系列俄佬都試過大幅加價賣比美國佬

一隻人

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你指RR+GE定GE+Snecma聯合開發？
其實引擎就好少部件嘅姐 係睇你材料技術 核心係 ...
ten123456789 發表於 2020-10-28 22:25

喔
原來情況這麼被動危急嗎?
那什麼時候斷供呀?

ten123456789

回覆 195# 一隻人

今年2月咪斷供過一次
最近又批左4年許可

返工搭巴士

將來會有連接北京至上海3小時磁懸浮列車600km以上行駛兩地…開通營運時日本山梨果條都唔知係咪仲係試緊車 ...
lays 發表於 2020-10-22 23:59

中央新幹線(東京至名古屋)預計2027通車
你講果條北京上海磁浮
幾時開工呀?

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返工搭巴士

閣下問過日本靜岡縣政府未呀…!? 隧道工程影響地下水道唔比起喎…!
lays 發表於 2020-10-29 23:02

我問你北京上海磁浮開咗工未
我淨係需要答案:開咗/未開
咁簡單你都答唔到呀?

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