7月23日紅隧易通行

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竟然紅隧行快過東隧!?

紅隧最大問題唔係有收費亭,而係5-6條線收到2條線入隧道

推咗易通行應該對塞車都幫助不大。。。

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本帖最後由 六代火龍 於 2023-7-5 20:35 編輯

回樓上 : 起多條新既海底隧道輔助佢先得 必要時搬走埋理工佢 但求目的就要行使手段 當然最後果句 不喜勿插  

加多句 : 政苦有乜可能諗到要擴闊獅隧 而唔迫切諗吓 點樣增加最繁忙既紅隧既車流咖呢

再加多句 : 增加多一條紅隧 工程難度由工程師處理得喇 大家唔好諗得太多

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紅隧攪得掂,其他隧道就濕碎啦!

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西隧快d 減到 30 就okay

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如果唔系三隧分流,紅隧點都系死症,N 條線收去兩線,停車收費根本唔系樽頸位!

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竟然紅隧行快過東隧!?  

紅隧最大問題唔係有收費亭,而係5-6條線收到2條線入隧道  

推咗易 ...
antonyhk 發表於 2023-7-5 19:25


誰說改善塞車係主要目標?

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我用開autotoll, 未來可能會慢了... 但慳了$35

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獅隧現在少了收費處, 快慢車都迫在兩線

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回復 7 #nganshiu

「易通行」有以下四個主要優點:
(一)過隧道時無須停車或排隊繳費,令行車更暢順;
(二)「易通行」支援多種付款方式繳付隧道費,方便駕駛者;
(三)過隧道時無須轉線,提升道路安全;以及
(四)使用「易通行」無須月費,運輸署會為每部已領牌車輛免費提供首張車輛貼。

唔係想改善塞車,搞黎做咩嘢
(但現實跟理想好似有好大距離)

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