標題: 請問csl 起地鐵仲有無load 空氣問題？ [打印本頁]

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作者: ronan    時間: 2026-5-25 00:34     標題: 請問csl 起地鐵仲有無load 空氣問題？

以前4g 年代用csl, 起地鐵站如金鐘站和尖沙咀站會有load 空氣問題

當列車高速行走時上網速度變慢，但列車減速和停車時，上網速度又會正常

請問依家5g 年代，csl 仲有無load 空氣問題？

起九龍灣的接收如何？

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作者: how_do_i_know_a    時間: 2026-5-25 02:59

真係要喺度多謝你話俾我哋知，原來啲地鐵站係由csl起㗎，我喺香港搭咗幾廿年地鐵一直都以為係地鐵公司起嘅

仲要成個九龍灣都係csl起㗎？csl真犀利

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作者: jimmytamhk    時間: 2026-5-25 03:42

佢個“起”字意思即係“在”地鐵使用 CSL 手機網絡咁解呀 ；-）
唔係建設那個起喔。。。

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作者: 香蜜    時間: 2026-5-25 06:39

買張CSL 5G儲值卡試下

via HKEPC IR 5.1.14 - Android(5.1.2F)

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作者: ckkong97    時間: 2026-5-25 07:45



有, 早上繁忙時間, 東鐵沙田站第四卡位, 向金鐘方向, 去到大圍入隧道到九龍塘又斷, 入到旺角東站都斷....
亦都試過沙田新城市廣場有信號, 完全上唔倒網, 要用另一部機用ValueGB (smartone) wifi share

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作者: ronan    時間: 2026-5-25 18:56



我諗住買csl 任縱橫儲值卡, 因為可以開12GB 中國內地、香港及澳門數據365日plan ，因為我本身有張three sim word, 都係開左365 日中港澳數據plan , 但發覺three 起香港上網好慢, 同埋three 打出電話成日都攞唔到線，要打兩次先可以打出電話，返到大陸會用中國電信或中國聯通，起深圳成日都收唔到5G 訊號。所以諗住轉去CSL任縱橫儲值卡睇下係點

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作者: ronan    時間: 2026-5-25 19:01



起4G 年代，CSL 的月費同SMARTONE 差不多，但最近睇返價錢，SMARTONE 係貴過CSL ，因為我用左SMARTONE 好多年，加上SMARTONE 價錢貴，所以想轉返去CSL 試下

當時CSL 起戶外接收好差，例如起日出康城海邊的單車徑，只係收到二三格，如果起屋苑入面的停車場除時收唔到訊號，但SMARTONE 戶外接收好好多，當時以為CSL 主力用2600MHZ ，所以COVERAGE 較差，而SMARTONE 主力用1800MHZ ，所以COVERAGE 較好

咁我都係繼續用返SMARTONE 算了

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作者: ronan    時間: 2026-5-26 21:45

昨天買左張csl 任縱橫儲值卡$38 (原價$58) ，今日收工試下，發覺起九龍灣的內街接收只有2-3 格，要起一d 好大的戶外地方如德福花園平台先會收爆。但起戶外的接收好過以前4G 年代好多。

CSL 起戶外地方上網好快，一定比more mobile/lucky 快，但當搭地鐵由九龍灣站入左tunnel 去彩虹，上網速度開始變慢甚至load 空氣，但當時已經係7:30pm, 不是繁忙時間。

所以CSL 可以好快，但亦都可以好慢甚至LOAD 空氣，相返SMARTONE 成日都係咁慢，但起碼上到網唔會LOAD 空氣，所以我諗都係繼續用SMARTONE 算了。

我本身有張THREE 萬能咭，開左中港澳年PLAN, 因為好多時返大陸係即日來回，唔駛下下返大陸前都要走去鴨記買咭，而csl 都有中港澳年plan $150 12G ，所以張csl. 儲值咭都會keep 住用，去replace three 張萬能咭

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作者: 9658@transperth    時間: 2026-5-27 08:46

我都就完約 已經跳船走人
唔止舊三色線慢到pk 西鐵線簡直恐怖
就算九龍市區而家都好慢

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作者: victor-1    時間: 2026-5-27 09:11

東鐵綫可以失聯，將軍澳綫訊號飄忽，有時候直接冇訊號，其他線唔清楚，捱多四個月轉台

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作者: ronan    時間: 2026-5-28 20:51



我發覺搭MTR ，無論地底或地面路段，只係得SMARTONE 上網流暢，THREE 和CSL. 和CMHK 一樣咁差，繁忙時間上網LOAD 空氣，非繁忙時間當列車高速行駛時上網速度會變慢，但當列車埋站時車速減慢，上網速度就會變返正常。

以前試過搭地鐵時聽過一個阿叔同行友人講，佢用CMHK ，可能因為列車太快所以收唔到，所以上唔到網............

但以巴士或的士計，又唔會好似MTR 咁起列車高速行駛時上唔到網........真神奇

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作者: 殺手之家    時間: 2026-5-28 21:07


我用SMARTONE 搭MTR都一樣會變慢甚至LOAD 空氣, 特別係繁忙時間
將軍澳綫情況其實四大台都係咁...

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作者: victor-1    時間: 2026-5-28 21:45



根據你個說法，我懷疑所有地鐵車廂個外殼物料，係具備屏蔽電波功能，所以乜台都死🤣

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-28 21:46


咁MTR 非繁忙時間一列車點都有百幾人, 多過滿載的巴士

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-28 21:58


事實真係

高速火車TD-SCDMA信號穿透性能研究
https://www.c114.com.cn/tech/164/a487411.html

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作者: victor-1    時間: 2026-5-29 10:09




    用最簡單理解為，低頻同高頻穿透力問題

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作者: PN420    時間: 2026-5-29 10:57

本帖最後由 PN420 於 2026-5-29 11:00 編輯


如果係咁，咁無論列車於路軌奔馳還是停定車站，都一樣有穿透力問題...
咁點解剩係奔馳嗰陣先變慢？
(利申：唔係質疑你.)

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作者: licson    時間: 2026-5-29 12:55

回覆 17# PN420

其實係真嘅，係地鐵車廂裏面收緊個 n78 RSRP 唔係特別靚仔，好大機會就喺因為車卡自己都擋咗唔少。亦都有機會係因為 MTR 個 DAS 係 SISO 行長距離 coax 送啲 3.5GHz 信號出嚟係 coax 裏面衰減都唔細。

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-29 13:06


仲有容量因素

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-29 13:10



高速運動中的列車會因多普勒效應帶來接收端接收信號頻率的變化, 且會因為列車進站、出站、中途調節等影響時速變化從而形成時 變的多普勒效應,使接收機的解調性能下降；而伴隨列車高速 運動,終端在切換區時間變短,因此經常會因為系統處理切換時 延大於穿越時間而導致切換失敗,導致用戶業務感知體驗較差。

高鐵特殊場景下的5G覆蓋方案
https://cn.front-sci.com/index.php/etd/article/view/17473/17319

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作者: jk1399    時間: 2026-5-29 14:35




    又係你...

有邊個台係人多極密集的地方, 可以唔LOAD空氣?

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作者: popo1234    時間: 2026-5-29 15:41

我都想由3 >> csl
3 mtr 入任何隧道都斷, 尖沙咀/ 金鐘尚可

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作者: fivetwotwo    時間: 2026-5-29 23:52


其實四大台一人多/繁忙時間, 好多時都LOAD空氣, 都無辦法

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 11:23



Are you really sure?

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 11:55

本帖最後由 PN420 於 2026-5-30 12:55 編輯


留意到該篇文章內的key point:「普通火車列車車厢的穿透損耗大致為10~15dB」，我認同，但其實對網速的影響還小於另一技術指標SINR(或SNR)。由於樓主講的是九龍灣入彩虹的隧道，屬地底部份，密封的地底管道及車站，SINR其實普遍非常高，帶來的Spectral Efficiency(或額外的Spectral Capacity)遠大於衰減10-15dB的影響。

因此在頻譜充足(即加了黃金頻譜)的車站及隧道內(地面唔計，有機會再講)，於非繁忙時間，網速會比地面相同頻譜的地方明顯地高，無論列車是高速行駛還是停定月台。

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-30 12:02


密封室內無線電環境乾淨D, 冇咁多干擾，收發好D

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 12:09



認同n78 RSRP 唔係特別靚仔，但如我樓上講，地底部份Spatial Efficiency相當高，只要n78訊號不太弱(-90dBm應該足夠)，不影響到SINR的話，其實手機仍能發揮接近最高階的modulation(即256QAM甚至1024QAM)，非繁忙時間能達至最佳網速.
   
現是我仍未能確定地鐵隧道用的是leaky cable(SISO)或MIMO天線，如果是前者，我會認同車站的MIMO會於理論上帶來更高網速，只係應該唔會高好多，一般測速是很難察覺到分別的。

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 12:46

本帖最後由 PN420 於 2026-5-30 13:06 編輯


4G的設計是要求基站及手機能夠處理350km/h所產生的頻率飄移，而5G則更為嚴格，要500km/h。而香港的地鐵，最快的東涌線/機場線，速度只有135km/h(唔計高鐵)，手機及基站芯片應遊刃有餘。

當然，列車在軌道上奔馳，訊號的忽大忽細，會有一小部份時間影響SINR繼而網速，但應該不明顯，用戶難察覺到分別。

因此，「列車高速行駛時上網速度會變慢」，個人認為跟列車速度沒有必然關係，而CSL被測得九龍灣入彩虹隧道慢甚至load空氣，應該是有其他原因。

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作者: Thomascyk    時間: 2026-5-30 12:59


其實九龍灣站往彩虹站，入隧道果一段就根本算係死症嚟。

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-30 12:59


其實手機端接收芯片點調教都影響到

所以內地廠有排Sell "高鐵模式"

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 13:14



算啦，佢咁多年都係用個"起"字，我都睇慣左lu.  

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 13:22



但樓主佢11樓有講話只有某個台上網順暢，其餘三個台差。唔通連呢段隧道都會係咁?

我其實幾個月前以CTM儲值卡漫遊屎台5G測過，繁忙時間嗰段隧道其實都係一樣咁差，但就比CSL既"5G訪港旅遊卡"好少少，唔通呢個"好少少"就代表順暢？

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作者: Thomascyk    時間: 2026-5-30 13:27


事實上俾貴唔少的價錢用數碼通，但只不過好果少少，會否有點唔成正比？

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 13:28



如果係咁，個個台都應該無一倖免；但樓主話只有某台上網順暢，其餘三個台差。

難道///有獨門秘技，可以處理多普勒效應好D，而菊花牌做唔到？

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-30 13:29


用該台年卡

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-30 13:31


其餘三個台實有人冇事在同樣地點及時間

全部用家有事叫死台

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作者: Thomascyk    時間: 2026-5-30 13:33


樓主應該用慣咗口語當書面語嚟用，所以都估到呢個“起”字串連後係咩意思。

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 13:47



掉番轉諗，我當時測得屎台差，只係我當時"有事啫"，但其實係冇事，好順暢架...

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-30 14:01


當然閣下當時體驗問題

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作者: PN420    時間: 2026-5-30 14:02



始終都係樓主就佢經常去既地方，親測過所作既決定，我予以尊重。

如果有另一個人，佢住港島及返工都港島，經常搭地鐵港島線，我估佢會揀CSL或CMHK，因為港島線主要車站鋪晒黃金頻譜，而CMHK/CSL我認為表現較佳。

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作者: Thomascyk    時間: 2026-5-30 14:15


就算我自己用返樓主的手機、網絡，試返樓主慣常去的地方，都可以有不同感覺。
只不過我都留意到有不少打手會發表一些無營養的講法，其中講到只有用數碼通會知根知底。

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作者: Linksys999    時間: 2026-5-30 14:45



屎台優點建基於「全港最少客」，而「少客」又建基於因為其他缺點所引致，值唔值得用真係見仁見智。

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-30 14:53


用咩台都係自己個人喜好

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作者: Linksys999    時間: 2026-5-30 14:53



華為自研專利多過愛垃圾，而兩間有專利交換協議，理應唔存在華為差過愛垃圾。
華為係蝕底在比歐美ban左，業務發展空間細左，當年華為比人ban，愛垃圾都有出聲撐華為。

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作者: PN420    時間: 2026-5-31 07:43

本帖最後由 PN420 於 2026-5-31 14:31 編輯


針對多普勒效應，係有些專利技術，特別是低軌衛星嗰D，我相信即使沒有專利交換協議，華為都應該有所掌握，因為佢都好想協助搞個大陸版starlink出來。

又從另一個角度諗，如果///真係有針對多普勒效應既獨家專利，冇左佢高速行駛嗰陣就會變慢，以數記既性格，你估佢會唔會宣傳？我覺得一定會：「我地擁有獨家專利，在高速行駛的汽車或火車上，能夠維持高速上網，贏盡對手...」但事實並沒有，即係屎台未有喺呢方面佔優。

我曾用過CMHK 5G月費卡測過東涌線九龍至香港站的海底隧道(接近夜晚8點，載客不多)，在高速行駛時(135km/h)，網速跟在車站月台的大致相若，講緊300-500Mbps，沒有明顯的慢，更沒有空氣。故比我既感覺係，即使有多普勒效應，華為既器材睇黎都能夠handle，將影響減至唔明顯.

所以我相信，列車高速行駛時上網不應變慢；若果慢了，這應該跟列車速度沒有必然關係，而係有其他原因。

至於屎台5G在繁忙時間有沒有鐵路路段上網緩慢？根據小弟實測，其實係有：

. 牛頭角至彩虹
. 紅磡至柯士甸
. 畢架山隧道
. 樟樹灘至大埔墟等

這是否有人說話以偏概全？我就不得而知了。

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-31 14:52


其實寫了入3GPP 技術方案入面

Ensuring fast and reliable 5G service delivery on high-speed trains
https://www.ericsson.com/en/blog/2022/7/5g-on-high-speed-trains

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作者: PN420    時間: 2026-5-31 17:03



起碼已經有解決方案，亦相信華為都有用到。

睇完篇野，原來FR2(mmWave)都可以部署在高速鐵路上(350km/h)，前提係列車車頂要安裝轉發器。睇黎遲D正苦可以考慮下修例，容許電訊商在列車上安裝轉發器及相應車廂內天線系統，不要讓鐵路公司獅子開大口，又要擁有又要收天價租金云云。

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作者: kwm2000    時間: 2026-5-31 21:43


所以Nokia ZTE Samsung 都會做得到, 唔係唔合3GPP

港鐵車箱屬港鐵資產, 點會咁易俾後期加野, 又要驗安全性同測試

出廠時加配, 又要錢, 又唔會搵到錢, 所以

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作者: ronan    時間: 2026-5-31 22:42



起4G 年代, 因為netvigator 續約有csl plan 送, 所以轉去用csl.

當時起黃竹坑返工, lunch 起香港仔食飯, 發覺香港仔有d 餐廳係收唔到csl 訊號, 即係話lunch 時想上網relax 下的機會都無, 因為合約未完，lunch 唯有改去利東食飯,  起利東接收好好多。

之後csl 打黎叫我續約, 佢地未講續約offer 我就stop 佢地, 連續左幾次之後, csl有個經理級的人打黎話點解佢地每次打黎傾續約offer, 佢地未講價錢我就stop 佢地線, 個經理話好多人續約都係睇價錢, 所以想打黎了解下睇下發生咩事, 我就照直同csl 的經理講話佢地個network 好差, 當然csl 個經理話會交比佢地network 的同事處理，我一定唔會信佢，但csl 咁做直得一讚, 因為佢地真係會執著每一個客戶, 相比起smartone, 好多時續約plan 仲貴過新上台客戶, 而smartone 的心態都係你續就續, 唔續就算。

但依家csl 起香港島的接收係點就唔知了

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作者: ronan    時間: 2026-5-31 22:49



有次join technical visit to icc sky 100, 我都問過smartone 個engineer 呢個問題, smartone 個engineer 真係話smartone 的客戶係比其他台最少, 所以每個客戶分到的resorces 係最多。

我以前成日以為smartone 的九龍區coverage 好, 但原來起一d 九龍區領展商場的中醫館或自助理財中心可以收唔到訊號, 即係話等睇中醫時係上唔到網, 又或者起自動理財中心上唔到網, load 唔到whatsapp, 睇唔到account no................我就係因為呢個原因想轉其他台

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作者: ronan    時間: 2026-5-31 22:51



起4g 年代, smartone 主力用1800mhz, 而csl, three 和cmhk 主力用2600mhz, 所以smartone 起地鐵的接收較好可以講得通, 但起5g 年代, smartone 應該同csl, three 和cmhk一樣, 都係用高頻訊號?

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作者: victor-1    時間: 2026-6-1 00:43



CSL coverage係好過smartone，尤其係郊區，但係csl同3都係有同樣問題，收到“並不代表”用到，呢個問題3經常出現，收爆都時有發生，再者csl咁多客，容量夠唔夠都好睇地區，就算無限速，佢個upload都好似限速咁款，數碼通雖然coverage無咁好，但收到一定用到，至於中移香港就唔知，廿年前用過下，亦無興趣用佢。

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作者: PN420    時間: 2026-6-1 15:14

本帖最後由 PN420 於 2026-6-1 19:32 編輯


咁都可以比番D甜頭佢，令到佢有動力去搞。

如果考慮到之後加野唔容易，咁將來可以修例要求訂購新列車嗰陣有埋mmWave轉發器連車廂天線(或預留條件安裝無須任何改動)，而租金亦要以收回成本為原則，不能太高。

Crazy咁諗，遲D連巴士、渡輪、甚至的士，會唔會都係咁?

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作者: peter_chan    時間: 2026-6-1 19:39




    當年4G在地鐵九鐵隧道，一律都係用1800，加上係公家共用天線，根本無一個台在頻譜上有優勢。

唔好忘記，最初推出4G時，所有台在鐵路隧道一律都無4G的，直到生果機推出時，全部台同MTR達成協議，大家才齊齊有行1800 的4G服務。

其後，MTR才逐步更新天線，令到大部份隧道新增支援2300及2600。

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作者: kwm2000    時間: 2026-6-1 23:04


講真政府己經係港鐵大股東, 如果有心做已經做了, 招標買車時已經加

連5G-R營運用的野都唔上, 何況車載天線系統, 係得機鐵整過車內WIFI

巴士續牌咪加了條款要車內WIFI, 城巴現在都唔覺有跟進

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作者: kwm2000    時間: 2026-6-1 23:12


有一樣野未必關營運商事

部份內地手機廠信號棒做假

我遇過一個例子, 入一間食店室內, 知道一定冇訊號, 一部手機顯示收唔到, 一部顯示收到2格,仲要出到4G+ 但連訊息都發唔出

兩部機都用同一個台

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作者: Pppuleung    時間: 2026-6-2 00:11


正確D應該問, 四大台幾時起地鐵可以無load 空氣問題？特別係繁忙時間

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作者: victor-1    時間: 2026-6-2 01:33

本帖最後由 victor-1 於 2026-6-2 01:36 編輯

我用iPhone，都會出現呢啲情況，起初以為自己部電話壞，由12 PM換成14 PM再換成15 PM都係咁，
如果你講4G,csl or 3 咬住條B7咁就hi hi， 喺旺角彌敦道露天都係收得兩格，data係好大機會撈空氣,有volte, 打電話話有時候都會變咗3g

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作者: holdhearted    時間: 2026-6-2 04:33

真係完全唔覺csl 覆蓋好，我去好多市區工商廈，甚至效外行山都覺得csl覆蓋差過smartone。

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作者: victor-1    時間: 2026-6-2 08:30



Csl D格仔「流」既，收到用唔到，梗係好收過數碼通啦🤣

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作者: Thomascyk    時間: 2026-6-2 08:53


我就覺得4個台各有優缺點，去吹捧某個台的優點而將缺點避而不談，甚至質疑人家的意見，這樣根本唔係討論。

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作者: poweranger99    時間: 2026-6-2 20:56


我用CSL, 平行去工商廈, 或者放假去行山, 好多時都OK收到

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作者: kwm2000    時間: 2026-6-4 21:24


所以真係寧願收唔到顯示收唔到好過

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作者: holdhearted    時間: 2026-6-5 05:24

淨係感覺到一陣窮酸味走出嚟， 一個月相差一百幾十嘅價錢， 今時今日太把人食個嘅lunch都唔只咁嘅價，輕則一分幾十秒短暫load空氣，重則十幾廿分鍾， 淨係所謂咁短嘅時間用唔到，有好多人已經可以損失超過五位數以上， 每個月慳慳埋埋嗰一百幾十，一次就可以損失五位數以上，咁要慳幾多年月費先揾得返條數返嚟？

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作者: licson    時間: 7 天前 03:31

回覆 59# holdhearted

咁你要舉下例子先得，例如我發現真係收得差嘅地方如下：
1. 大潭篤水塘一段大潭水塘道（已經係四個台裏面收得最好嗰個黎）
2. 司徒拔道上山頂一段（山勢問題，其他幾個台都唔會好得去邊）
3. 鴨脷洲大街（室外無問題，室內中曬天線死角位，用中移動會好啲）
4. 南丫島家樂徑（部分位置會卡死，一樣都喺天線角度問題，實測唔見得其他台會更好）
5. 南丫島模達村（四個台一齊無信號）
6. 長洲墳場（csl 一樣已經係四個台裏面信號最強嗰個黎）
7. 散石灣對出嶼南道（會跳 4G B28，唔會斷線但係會明顯變慢）
8. 大嶼山深屈道（雖然有個大風坳郊野公園基站對著不過都喺收得差）
9. 石澳大浪灣道未入大浪灣一段（全部台一齊炒車）
10. 荃錦公路川龍到荃錦坳一段（有機會連 4G 都無埋，反而 CMHK 咬得實條 n1 頻多少少）
11. 萬宜水庫西壩至東壩一段西貢萬宜路（太多轉彎成日擋住信號，四個台一樣）
12. 西貢北潭路麥理浩夫人度假村到北潭凹一段（山谷，沿路完全無基站）
13. 薄扶林郊野公園港島徑一段及二段交接處（又唔可以話完全收唔到，係無 5G 咁解）
14. 紫崗橋（csl 勉強仲有 n1 信號，其他台真係會完全無信號，叫做 send 到信息）

至於我覺得 csl 收得比其他台好嘅地方如下：
1. 鶴咀（應該除咗 csl 之外其他台都會非常差）
2. 赤柱（成個赤柱都有 n79 罩住，比其他台密唔少）
3. 黃泥涌落香島道迴旋處一段淺水灣道（應該都係收得比其他台好，會有連續 n78 甚至 n79）
4. 南丫島榕樹灣（n78 大範圍覆蓋榕樹灣，係南丫島接收死位比其他台少）
5. 長洲（尤其是長洲西堤），基站數量多而且分佈平均
6. 港島徑 2 段（成段唔少地方都有 n78 黃金頻譜覆蓋）
7. 大口環（5G 比其他台穩定）
8. 龍脊郊遊徑（csl 多基站做 handover 高低位都覆蓋到，我做過詳細分析）
9. 鳳凰徑 2 段上大東山（伯公坳上大東山段路其實好斜好難覆蓋，但係大半段上山嘅路都可以收到 n79，我有詳細測試過）
10. 愉景灣（未知點解但係 csl 係愉景灣會收得好過其他台）
11. 塔門（n1 都可以過百 Mbps，空氣乾淨又有有線 backhaul 先有可能做到）
12. 西貢橋咀島/鹽田梓（挨住海邊唔好行太入島係可以一直收到 n78 同 n79）

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作者: PN420    時間: 7 天前 15:32



亦可從另一角度睇，截至今天各台在郊野公園的基站數目:

HKT:29
和記:19
中移動香港:31
數碼通:26

https://www.ofca.gov.hk/tc/consu ... _network/index.html

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作者: licson    時間: 7 天前 16:52

回覆 66# PN420

好似淨係得西貢黃竹洋山火瞭望台同埋大嶼山羌山郊遊徑近萬丈布營地嘅基站係冇 csl 設備。

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