作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-1 08:19 標題: [專題]永遠的東望洋
還記得小時侯深深地被螢光幕上一部部印滿漂亮贊助商花紋圖案的美麗房車所吸引,那動人的引擎回響,
如風飛快的入彎動作,一幕幕車手車隊之間的宿命對決,都叫人回味無窮!每年踏入十一月,所有熱愛房車
賽的朋友們,都紛紛準備一切包括船票,雜誌資料,錄影帶等等,迎接這充滿東方特色與魅力的房車賽事,
為求見証由世界各地冒名而來的廠隊勁旅,能否成功挑戰稱霸澳門多年的寶馬車隊,這份期待與情懷,
經歷數十年後的今日仍不斷在各車迷心中回響,賽事規則,車廠車手技術等亦陪伴觀眾們一起奮鬥,一起
成長!
聲明：
本專題部份圖片取用自http://gp.macau.grandprix.gov.mo與http://www.autosportasia.com及http://home.macau.ctm.net/~eddytang如有疑問，歡迎指教。
令車手與觀眾們又愛又恨的東望洋賽道:
記得當年韓史得架635csi風頭一時無兩, 可能樹大招風, JPS唔底得佢咁巴閉於事放左兩隻黑豹落東望洋...5000cc當場放到韓史得影都冇埋~
富豪240Turbo與路華3500,80年代中期在澳門碰頭成為東望洋上的宿敵,而VOLVO即使背負著重厚的車身,亦能憑著其大排氣量加上Turbo的強大增幅,加上史葛圖的操控技術,壓倒實力不弱的ROVER車隊,其後亦連續在澳門取得佳積,直至GROUP A強豪:寶馬三系的掘起...
靈活輕巧的車身, 配合反應靈敏的自然吸氣引擎, 完全適合彎多路窄的東望洋賽道,令德國強豪寶馬再度活躍於澳門,而另一老字號福特亦不甘示弱,開始走大馬力方向,此時的日本品牌仍未見有起色...
在80年代末,福特証明了馬力對賽車勝負有決定性的影響,使用渦輪增壓的告士和夫引擎,峰值輸出達500匹的Ford Sierra RS500,令BMW的3系不論在松山路段上如何靈巧,到了佔東望洋賽道一半面積的多條大直路上仍然被Sierra RS500輕易拋離,自然吸氣引擎又一次受到打擊,而當時在世界各地的Group A房車賽事裏,亦差不多都變成了Ford的one make race...但在Sierra雄霸A組的同時,一台真正無敵的兇猛惡獸己俏俏的在日本誕生...!!
記得在90年一個偶然的情況下於電視上於觀看了一場歐洲的A組房車賽事,而於螢幕上除了清一色的FordSierra之外,卻多了一位不速之客!貌似TAXI...配合紅白籃色的簡單車身花紋,感覺上很是土氣...但奇怪為何攝影機的鏡頭卻經常對著此車呢?好奇心驅使下再觀察多一會,發現車身上印有NISSAN的字樣,而當年無知的我還不知到眼前這台TAXI的正體原來就是日產的Group A賽例正廠試作車Skyline R31,至於車的性能表現,每逢到了彎角例必打白鴿轉...但可怕的是,每當此車再起步時,卻能輕易地把身邊的Sierra追上超越...
約半年後的東望洋大賽,在電視機裏不停地聽到謗述呂米高先生在叫喊說今年澳門來了一台史無前例的利害車子,而聽見他驚訝的說這車子單單在練習時的圈速,經已打破了大會以往所有的記錄!我當時心想:一定是那台紅白籃三色的怪物來了...而當在螢光幕上看到了這怪物時,奇怪了!?記憶中那台超級TAXI怪物不是這樣子的...!眼前純白色的惡獸全身都充滿精鍊的肌肉感,正面看有很重厚的感覺,及後再聽見呂米高先生說出這惡獸的名字Skyline GTR32!原來在短短數月間,那怪物TAXI經己進化成眼前的兇猛惡獸!當時前所未聞的700匹直列六氣缸雙渦輪增壓引擎,在起步後數秒間的大直路上,經己將後面最強的一台Sierra RS500拋開有數個車位之遠,比賽一個圈後,螢幕上經己再看不見二車的蹤影..這台Skyline GTR實在強得有點過份!而整場三十個圈的比賽裡,在NISSAN的御用首席車手長谷見昌弘的操控下,這四輪驅動的Skyline不論在山上或大直路同樣表現出色穩定,我在興奮之餘亦感動亞洲的汽車工業終於能夠於世界的舞台上傲視同齊!而聽呂米高先生的補充,說日產製造這超級跑房車的目的,是要奪取全世界的A組冠軍!而於露面後的短短一年間,這GTR輕易地達成了NISSAN的目標,甚至促使國際賽車聯盟將Group A賽例取消!最後分成為Class1及Class2賽例,這確實是房車賽上的歷史性大事!而GTR32亦成為了Group A的無敵神話!
自從Group A賽例被國際賽車聯盟取消後,於FIA監管下的東望洋大賽亦跟隨轉營,而首先引進的是來自德國大師錦標賽DTM的Class1賽例,這級別的賽車所採用的零件由碳化纖維車身至採用鋁甚至鈦合金零件的引擎,及電腦操控的制動系統等,全部都是當時的最高科技,令到這些戰車每部的身價高達數百萬之鉅!而踏入九十年代的賽事裏,賽會初期曾經容許Group A惡獸GTR32加入戰團,但條件是必須增加車重負載達1400kg!在如此苛刻的條件下,再加上要面對的是由國際頂級車手操控的高科技戰車,就算有再大的馬力,GTR這頭惡獸最後亦敵不過自己的車重...而賽事的焦點亦落在擁有大量澳門實戰經驗及數據的寶馬車隊與遠渡由德國本土踏浪而來的初代DTM霸者AMG平治車隊.而堪稱擁有最高科技及財力的平治車隊,其首席車手Schneider(舒尼達)及隊友於首次在澳門排位賽所做的時間,便將寶馬兩位大將溫高雄及拜奴壓下!賽前觀眾及評述員都一致看好平治車隊,但賽事開始後,首先帶出的平治車隊被從後一直緊迫的寶馬戰車不斷施壓下,終於在彎多路窄的松山路段上發生碰撞,相繼退出比賽,觀眾及評述員亦想不到這些高科技戰車會如此化學...而賽事的冠亞季軍亦由表現穩定可靠的寶馬車隊包辦.
由於Class1賽例所投資的經費太高,加上價值不菲的AMG平治車隊亦不敵這歧嶇賽道導至全軍覆末的關係,在再沒有大廠隊願意在澳門這賽道上燒銀紙的情況下,大會遂引入Class2賽例,經費成本較底,2000cc及引擎與車架的有限度改裝下,各汽車製造商紛紛投入競爭,比賽的初期百花齊放,在基本實力的拉近下,各大廠的2公升量產前驅房車發展已見成熟,已有能力威脅執著操控性能而一直堅持採用後輪驅動的BMW,當中TOYOTA的COLORA EXIV便憑出色的3S-GE引擎加上有極佳氣流動力與低重心設計的車身將320i壓下,就算是已經人車合一的高手溫高雄使盡渾身解素,亦不敵這表現穩定的頂級前驅戰車,最後甚至壞車收場,其後的日子BMW痛定思痛,仍然能憑著多年累積的經驗與車手對賽道的熟悉而佔有較大的優勢,直至AUDI的4WD全面投入賽事令比賽開始走向高科投及高成本...碳化纖維及高價的合金零件再度被各廠方灠用,令賽事再度演變成惡性競爭.
踏入2000年，東望洋大賽採用FIA的Super Production規格比起之前的Class 2成功很多,各車廠車隊之間的較量層面回到車手的操控與車子調較之間的配合,不再無止境地生產超高價格的零件,令資金預算不多的車隊亦可以憑自已的技術與大廠隊一較高下.採用後輪驅動的BMW繼續憑著優異的操控性能領導著賽事,但場上的後輪驅動戰車己不只寶馬一家,豐田的ALTEZZA亦同樣採用後輪驅動方式,而在試車時大直路上的極速甚至比320i還要快,連BMW車隊的人員亦不得不承認這事實,在引擎技術上己被超越!可幸的是底盤的懸掛系統在經驗上還是BMW高一點,結果由東洋到澳門的TOYOTA車隊在新一代高手織戶學的帶領下亦取得亞軍及第四名的佳績,而之後的賽事焦點就落在BMW的另一宿敵ALFA身上,ALFA的147以輕巧靈活的車身及優秀的引擎兩大殺著衝著BMW而來!在試車及排位賽的實力便令BMW陣腳大亂!可惜多次的挑戰ALFA每次仍只差一點點未能將BMW擊倒而飲恨,另外由英國高手組成的本田TYPE-R車隊亦意外地憑著新一代2.0的INTEGRA一度將寶馬320i壓下而令人喝彩!亦迫至BMW的車手發爛而引發具爭議性的撞車事件,在這數年間的Super Production賽例最後亦連續由荷蘭車手許士文以自家車隊的寶馬320i稱雄,由此可見即使改裝程度有限,BMW的性能仍然經得起考驗.
經歷了數年的Super Production規格，賽事在2004年亦開始跟隨歐洲主流房車賽事的規格升格為改裝程度較高的ETCC賽例規格，並正式為由ETCC轉營而成的世界性賽事WTCC作好準備，而榮幸成為WTCC最後一站的東望洋賽道可見其在世界賽車壇上的受重視程度，至於比賽車量的改裝規格是提高了，一眾大廠商又再不惜工本地為戰車進行超級改裝，令賽事又再開始出現壟斷情況，另外比賽圈數亦因要跟隨世界性賽事而大幅度被削減，這對車迷們到底是好還是壞？待續...
[ 本帖最後由 STUDIOKONG 於 2006-10-2 22:33 編輯 ]
作者: semuel 時間: 2006-10-2 00:32
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作者: dom 時間: 2006-10-2 13:46
你好好心機 :P
Thanks for sharing
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-2 22:07
原帖由 semuel 於 2006-10-2 00:32 發表
good article ar~~~
不過點解唔講下 audi, alfa, toyota 都win 過bmw le?
多謝提點, CLASS1及Super Production的兩段己增補
作者: AndyChu 時間: 2006-10-2 22:55
正!
細個睇澳門大賽車只識睇F3,大個左先開始睇房車賽.好想睇返傳說中連鏡頭都追唔到o既32作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-2 22:58
38th及42th東望洋賽事片段重溫，感謝jasonpoon兄的片段分享：
http://www.youtube.com/watch?v=5-HRVAR65LQ
http://www.youtube.com/watch?v=1-0ZjBLgT5k
http://www.youtube.com/watch?v=P6kVm6ffOyI
http://www.youtube.com/watch?v=2KzKjzzoBkc
http://www.youtube.com/watch?v=Hx17gFpu9rk
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-2 23:26
原帖由 AndyChu 於 2006-10-2 22:55 發表
正!細個睇澳門大賽車只識睇F3,大個左先開始睇房車賽.好想睇返傳說中連鏡頭都追唔到o既32
F3的前身係"太平洋方程式"，至於當年日產 BNR32首次出現澳門所帶來的震撼的確前無古人、後無來者，亦奠定了車迷心目中"戰神"的地位
作者: Mugen_C 時間: 2006-10-3 03:39
Good Stuff!
Thanks!
Mugen C
作者: striker@epc 時間: 2006-10-3 04:41
thx for posting
作者: Asanda 時間: 2006-10-3 06:03
thx...值得一推
作者: kwunfungor 時間: 2006-10-3 21:03
如果東望洋調轉黎玩會點呢
作者: semuel 時間: 2006-10-4 02:08
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作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-4 08:58
原帖由 kwunfungor 於 2006-10-3 21:03 發表
如果東望洋調轉黎玩會點呢
相信莆京灣會因為車速減慢而小了刺激性
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-4 09:05
原帖由 semuel 於 2006-10-4 02:08 發表
今年有咩車玩ar?
今年可算是爭持十分激烈的一年，西班牙悍將SEAT在車隊積分上壓著BMW，但車手積分卻是BMW的Andy Priaulx 領先，相信雙方要在澳門鬥至最後一刻才能分出高下！
2006WTCC車隊積分：
1 SEAT 201
2 BMW 192
3 Alfa Romeo 125
4 Chevrolet 103
2006WTCC車手積分：
1 Andy Priaulx (GBR) 58
2 Gabriele Tarquini (ITA) 57
3 Rickard Rydell (SWE) 54
4 Dirk Müller (GER) 51
5 James Thompson (GBR) 49
[ 本帖最後由 STUDIOKONG 於 2006-10-4 19:18 編輯 ]
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-7 01:08
再次感謝jason兄1999年第46屆東望洋賽事的珍貴片段，Schnitzer呢屆雖然冇黎澳門，但留低既數據一樣可以令到其他318咁快真不簡單！另外Chris呢場算係咁，可惜始終受不住尾車的纏擾而分神導至炒車，所以賽車的一句格言的確係：唔理前車或後車有幾快，專心揸好自己圈速先最快！
第一回合
(part1) http://www.youtube.com/watch?v=57XZKZCA5bs
(part2) http://www.youtube.com/watch?v=K5WMIKKQY7o
第二回合
(part3) http://www.youtube.com/watch?v=TiiO5Pnzr_A
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-18 01:04
澳門站大戰決定冠軍誰屬
2006 FIA世界房車錦標賽澳門站比賽即將舉行，現在仍有九位車手有機會登上總冠軍寶座。駕駛愛快羅密歐參賽的法夫斯(Augusto Farfus)現時在車手積分榜上佔先，可是，車手在澳門最多可獲取二十分，這位巴西車手可能會被三位寶馬車手及五位代表SEAT的好手迎頭趕上。難怪這場經典的東望洋房車大賽被譽為賽車運動史上競爭激烈壓軸戰。
http://gp.macau.grandprix.gov.mo ... ews.php&id=1587
作者: semuel 時間: 2006-10-24 02:46
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作者: STUDIOKONG 時間: 2006-10-26 18:51
原帖由 semuel 於 2006-10-24 02:46 發表
買左ticket la ~~~
hohohoh
有冇人會去睇???
星期四、五睇試車同排位賽，星期六、日睇電視及錄碟
作者: Mugen_C 時間: 2006-10-31 22:24
Thanks, keep us update lar!
Mugen C
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-11-1 14:03
原帖由 Mugen_C 於 2006-10-31 22:24 發表
Thanks, keep us update lar!
Mugen C
大賽將近，今年WTCC尾站有一番惡鬥
作者: STUDIOKONG 時間: 2006-11-18 08:48
http://gp.macau.grandprix.gov.mo/mgpc/public_html/gp53/cn/index.php?cat=news&file=show_news.php&id=1708
天氣：密雲及下雨
日期：2006年11月17日
排位賽在雨中進行
派奧獲得杆位
[size=-1]派奧(Andy Priaulx)在星期五奪得FIA世界房車錦標賽澳門站壓軸戰的杆位，今天的排位賽在雨中舉行，派奧的表現完美無瑕。
這位寶馬猛將甫上賽道便造出最佳時間，不久後天空開始下雨，幾乎肯定他會獲得星期日賽事的杆位。
派奧是九位有機會登上世界冠軍寶馬的車手之一，他說：「我們完成了工作中一個很重要的部分。目前還有兩場比賽，但我會輕鬆面對。現在我們要在星期日將任務完成。」
寶馬車手迪克˙梅拿(Dirk Müller)在比賽中會在派奧旁邊起跑，他在早上的練習環節曾經撞車，但是迅速在排位賽中反彈。梅拿說：「現在我的頸部仍有點酸痛。車隊的表現十分出色，讓我可以再次上陣比賽。現在我當然感到很高興。」
SEAT車隊的伊雲˙梅拿(Yvan Muller)將排第三位起跑，這個西班牙陣營在排位賽中遇到不少麻煩，梅拿獲得的第三名總算是個安慰。
伊雲˙梅拿的隊友湯臣(James Thompson)在比賽的初段在漁翁彎撞欄，導致賽會發出紅旗，他最後只獲得第二十五名。在練習環節成績最好而且有機會登上總冠軍寶座的SEAT車手韋迪爾(Richard Rydell)未能在下雨前出場，他只獲得第二十二名。
許士文(Duncan Huisman)會排第四位起跑，寶馬車手約克˙梅拿(Jorg Müller)則排第五。駕駛SEAT戰車的獨立車手哥倫尼(Tom Coronel)獲得第六名，在車手積分榜領先的法夫斯(Augusto Farfus jr.)則位列第七。
在練習環節表現出色的雪佛蘭車隊這次失望而回。勒連尼(Nicola Larini)在比賽初段在水塘北角彎撞欄，導致賽會發出紅旗。侯夫(Rob Huff)及隊友文奴(Alain Menu)只分別位列第二十及二十一位。
今年排位賽意外多，成績隔了一日也不能Post上網，還未知能否作準...
作者: Mugen_C 時間: 2006-11-25 11:59
原帖由 STUDIOKONG 於 2006-11-18 08:48 發表
今年排位賽意外多，成績隔了一日也不能Post上網，還未知能否作準...
有冇資料更新同相睇呀？期待著呢
Mugen C
作者: 剛果 時間: 2007-1-8 14:14
我想知COLORA EXIV係咩樣...
同soarer有啦唔同?
作者: A.Senna 時間: 2007-1-13 10:25
我仲好記得溫高雄.....
作者: semuel 時間: 2007-1-14 00:20
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 剛果 時間: 2007-1-16 04:50
原帖由 semuel 於 2007-1-14 00:20 發表
see here
can u tell me, where can i see
係唔係2.0 同2.5tt的分別??
p.s. 我好想買soarer v8 4.0
[ 本帖最後由 剛果 於 2007-1-16 04:52 編輯 ]
作者: STUDIOKONG 時間: 2007-2-10 03:49
原帖由 剛果 於 2007-1-8 14:14 發表
我想知COLORA EXIV係咩樣...
同soarer有啦唔同?
當年TOYOTA的COLORA EXIV便憑出色的3S-GE引擎加上有極佳氣流動力與低重心設計的車身將320i壓下...
[ 本帖最後由 STUDIOKONG 於 2007-2-10 03:57 編輯 ]
作者: STUDIOKONG 時間: 2007-2-10 04:35
原帖由 A.Senna 於 2007-1-13 10:25 發表
我仲好記得溫高雄.....
己故的溫高雄Manfred Winkehock的確係高手中的高手，而弟弟Joachim Winkehock 於哥哥在賽事意外中死後便承繼了高手Winkehock的名字，取得輝煌的成就
作者: nixon 時間: 2007-5-11 00:34
原帖由 STUDIOKONG 於 4/10/2006 08:58 發表
相信莆京灣會因為車速減慢而小了刺激性
唔一定既..
逆走的話, 係看台北角灣尾一樣爭線位爭到打崩頭.
掉番轉頭由松山一段 > 海角遊魂 > 產房灣 > 嘉思欄... 路線變成落斜更長.…更刺激丫
作者: STUDIOKONG 時間: 2007-5-13 07:37
原帖由 nixon 於 2007-5-11 00:34 發表
唔一定既..
逆走的話, 係看台北角灣尾一樣爭線位爭到打崩頭.
掉番轉頭由松山一段 > 海角遊魂 > 產房灣 > 嘉思欄... 路線變成落斜更長.…更刺激丫
逆走的話便要將起步點、控制塔、大看台、PIT位等改回80年代的文華東方灣大直路...否則一起步便來個90度的水塘北角灣，另外葡京灣的票價亦不值那麼高了...