標題: BMW 新世代 i3 全球首發，運動性能高超並有 900 公里續航力！ [打印本頁]

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作者: billyyau    時間: 2026-3-19 18:40     標題: BMW 新世代 i3 全球首發，運動性能高超並有 900 公里續航力！

[url]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=7236563[/url]

i3 50 xDrive動力採用雙馬達配置，擁有469hp/65.8kgm輸出，最大續航里程更來到900公里，並擁有最高400kW的充電功率，短短10分鐘內便可為車輛補充400公里的行駛里程。

續航900公里，相信接近性能的BMW汽油車冇乜邊部做得到。
充電10分鐘可補400公里，唔見得比入油耐好多，而且相近性能的汽油車，打爆油缸都係差唔多呢個續航能力。

大陸嘢在座好多人就話吹水，今次德國嘢唔知又點睇呢。

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作者: kanduki    時間: 2026-3-19 19:55     標題: So?

你話運動性高 咁紐北咩圈速
上到兩舊又咩電耗

無咗一換一 買到呢個價位嘅寶鹿
無理由唔心痕去下SMD或大皮掛

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作者: billyyau    時間: 2026-3-19 20:20



So？
咪就係話俾班古老石山知道，科技發展一日千里
幾年前覺得冇可能嘅，今日一一實現，眼界狹窄只會變成井底之蛙。

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作者: kanduki    時間: 2026-3-19 20:44

有時經過啲快叉站
feel到架車同支鎗隻櫃都幾暖笠笠下

先唔計整座400kW鎗要收幾$度先維到皮
暴飲暴食果兩個字時間
個氣勢應該都幾熱血沸騰生人勿近

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作者: billyyau    時間: 2026-3-19 20:56




其實唔需要估，香港一早已有600kW的充電站。
話埋俾你知價錢，係$2.2一度電。
想親身感受下嘅，請自便。

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作者: kanduki    時間: 2026-3-19 21:11

回覆 5# billyyau


舊年做優惠就2.8
家陣仲劈到得返2.2
有啲好奇檔嘢盤數係點
仲有個場成抽風喉
幫襯果陣應該都幾聲威力猛

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作者: vagrantno13    時間: 2026-3-19 22:47

回覆 5# billyyau

就算比亞迪最新1000KW 又如何, 每架電動車有最大充電限制(握手協議), 避免充電電池過熱. 詳情可參考視頻.

https://www.youtube.com/watch?v=vjlOb04R5_4&t=23s

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作者: billyyau    時間: 2026-3-20 09:06



盤數呢啲我又唔太關心喎，營辦商正正就係你都好熟悉嘅中石化，可能賣汽油賺得多，充電可以賺少啲掛。
600kW機用嘅係液冷，唔係靠風扇吹，整個充電場冇乜特別。

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作者: vagrantno13    時間: 2026-3-20 09:46

回覆 8# billyyau

車廠標示最高支援V數及KW 是實驗環境進行, 到各地現實環境(充電樁提供多少Kw/是否獨立或分享Kw) 的數值有很大誤差, 同樣最高續航力測試賽車場圍繞圈數的測試結果, 現實看車主的駕車習慣/使用冷氣長短/天氣狀況等因素影響續航力.

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作者: billyyau    時間: 2026-3-20 09:54



成件事重點係比幾年前電動車有大大嘅進步。
以往大家睇唔起嘅續航能力同充電時間，一樣係車廠數據嚟，但去到今時今日同一項數據表現已脫胎換骨，正正就係成件事嘅重點。

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作者: antonyhk    時間: 2026-3-20 20:04

本帖最後由 antonyhk 於 2026-3-20 20:06 編輯

真係普及到先算啦！

呢部寶馬i3賣幾錢？新聞講都無講

香港仲要無咗一換一，咁大舊電分分鐘成球嘢以上，真係可以普及到？

現有電車大部份都唔支持800V平台，就算香港開賣，都要等公共充電設施完善。但將來呢個技術會唔會分享出去俾其他車廠，好大機會唔會，所以投資充電設施網絡實唔會多，就算有，商家要回本電費實唔方會平！

都係睇下髀罅滴個新技術用落既車會唔會嚟香港、賣幾錢及有無相關充電設施落實，再同油車比較啦！

而家只係有呢個技術可追貼入油時間多D (但10分鐘400公里都只係可同細油缸或大咬車做比較) ，, 但其他嘢一概唔知，得個吹字！

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作者: billyyau    時間: 2026-3-20 21:08



800V平台唔係新鮮事物，亦唔係BMW獨家。

好多年前嘅Porsche Taycan已用800V平台，然後現代 IONIQ 5, IONIQ 6, Kia EV6, Kia EV9, BYD海豹 海獅, 小鵬 G6, 極氪 7X, 智己 IM6 IM5, Smart#5等等都一律用緊800V平台，唔存在專利技術。

只係今年平治及寶馬才醒覺要更新自己電動車技術才能站得住腳，所以先分別推出新CLA同新i3。

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作者: kanduki    時間: 2026-3-20 22:47



就咁粗暴計算
而家Tesla LR版用果九百零粒4680
要疊可以疊個3600V平台出唻
但咁高壓要維修唔知師傅要考乜牌先俾整

樓主愈吹噓那啲電池車嘅浮誇規格
就覺得佢能夠擁有同駕馭嘅機會就愈渺茫

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作者: billyyau    時間: 2026-3-21 05:51




Tesla用嘅係400V平台，800V平台跟電池大細無關，唔明你所謂嘅叠個3600V平台出嚟係咩意思，亦都證明好多人根本唔了解電動車的基本技術，所以你先覺得呢樣係浮誇規格咁無知，正如我所講，大把電動車一早已採用800V平台，平價車都有採用，只係今次到大廠認真對待800V平台並提升電控技術，所以先出現到今次i3的數字，i3只係BMW第一批產品，往後旗下電動車都會採用相同技術，唔明點解有人會覺得係吹水普及唔到，奇怪。

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作者: kanduki    時間: 2026-3-21 09:33

回覆 14# billyyau


要講嘅話Tesla更早就有1kV/1MW嘅充電鎗啦
不過人哋係整俾有800度電嘅拖頭用
現存嘅400V亦做到250kW

家陣香港一啲電池車嘅OBC先俾得果7kW
我就唔多覺啲公家鎗行幾多百V會關到你乜事
同埋架車夾硬疊完800V返到屋企唔係搞到自己或隔離架車要向乘客果邊開到門上落
我覺得幾無謂吓🤡

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作者: billyyau    時間: 2026-3-21 10:28



你完全搞錯晒啲概念，7kW嘅叫中充，快充係另一組數字，睇返車本身support幾多。
第二，800V平台並不是叠上去，相反用上800V平台後，各電氣組件係縮細咗慳位咗，車身可以做得更加細同輕身。

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作者: rkkc    時間: 2026-3-21 11:10

*純傳聞, reddit 車區提過套 109KW 800V (split pack, 400V + 400V) 電池可以插 400KW 直流 800V 或 400V 快差

*廠方未出詳細規格

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作者: billyyau    時間: 2026-3-21 12:20




正常應該會有轉換器可隨時用400V機嘅，之前批800V車都有。

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作者: Miipp    時間: 2026-3-26 13:04



香港淨係因為城市細、油特貴呢兩個因素，電車已一早成左主流

呢兩三年，出新車的親友全部揀電動，自己叉電，個春袋唔使比人鏈住

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-26 14:25



理論永遠最美好. 架車10分鐘可以叉完又如何, 除非呢種快叉機普及啦. 不過呢應該等到架車劏都唔會普及得到囉.

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作者: kanduki    時間: 2026-3-26 17:48




果兩個字其實連叉一半都未夠
同埋我用返新i3俾嘅數值去計
果兩個字架車加埋支鎗個櫃大約有150匹廢熱噴出唻
我唔知啲電費係用叉入咗架車定支鎗用咗幾多電唻計

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作者: billyyau    時間: 2026-3-26 18:08



油車電車各有喜好自己選擇冇問題。
我想講的只是電動車無論技術跟充電生態都係一日千里，之前我喺度一直講電池同電控技術會急速進步，到而家一兩年時間已翻一倍。
充電生態方面，以前就話充電要入停車場又要泊車錢又要排隊費時失事，發展到今日四周圍都係充電站，根本就唔再需要俾錢入停車場充，甚至連九巴車廠都對外開放充電機，一早講過油站會有充電服務，當時大家話冇可能，最近經過石門Esso原來已安裝了兩部快充機，呢個就係自由市場的好處。

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作者: billyyau    時間: 2026-3-26 18:12




普唔普及答你唔到，不過呢一刻港九新界都已經有呢種對應的快充。
對應車輛愈來愈多，市場自然會有所動作就一定會。

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-26 18:13



九巴只限荔枝角, 泊邊好仲拍咗片充電失敗.... 其他九巴車廠之後先開放....
不過當初要泊停車場先充電就真係貴既... 現在有啲工廈地鋪有充電位, 唔須要俾泊車錢, 只俾充電費, 仲要週圍都係.... 仲多過油站... 呢個係會越黎越方便... 不過無咗一換一, 新電車數量一定會跌....

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作者: Miipp    時間: 2026-3-26 18:17



電車已成主流喜好，車輛銷售數據已說明、油站每季賣油量持續下跌已說明

就好似早三年某親戚屋企換 model Y，主車手堅持要電車其他成員反對，結果用落一兩年個個成員接受電車及讚賞電車

拗咁多做乜，身邊總有 n 個電車車主說道

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作者: billyyau    時間: 2026-3-26 18:57




咁而家係試行階段，有問題唔出奇，不過全部車廠開放就事在必行，對商用電動車尤其重要，太大架一般充電位入唔到，九巴車廠最緊要係位夠闊落。

充電市場係自由，有競爭就有進步，貴嘅多問題嘅自然冇人幫襯，Shell嘅充電服務就係一個例子，當日推出我已喺度鬧佢用時間收費極度搵笨，終於喺無生意情況下最近改為按電量收費。

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作者: PPLd    時間: 2026-3-27 10:55




    Where ignorance is bliss, 'tis folly to be wise.
People chose not to read.
The new i3 has spec comparable to the M3.
- when was a 500ps $1.5M car ever considered as "Common"?

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 10:58



揾得快充都係急住用, 乾塘時用, 除非發展到好似現時油站的規模(現時全港約180油站, 每個油站有6-10個油 pump), 否則點吹都冇用. 入油一架車只需5分鐘, 你點快都要多一倍時間, 除非你電槍數目多一倍, 但問題又來啦. 當電槍一齊用時, 功率keep 唔 keep 到最高?

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 11:05



呢個只係本地環境和政府政策做成的現象啫, 並不是行電的車真的比行油的優勝.  政府減稅優惠, 縱容油魔令到油價全球最高.

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 11:24



冇錯，不過一攞性能出嚟比較時，啲人就會話得個快字冇用。
但事實上大把汽油車就死改爛改想快啲，到底電動車嘅高性能係唔係多餘呢。

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 11:28



截至2025年12月底，香港主要公共電動車充電樁約有 16,435 個供公眾使用，包括 10,671 個中速充電樁，2,581 個快速充電樁及 72 個高速充電樁。

全港超過2600個公共快充樁，我唔知係唔係要去到一人一支樁至為之普及。

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 11:32



一換一優惠只係一個推廣，唔好用嘅就算送都冇人用，何況而家係真金白銀用錢買俾錢養。
重點係呢班人優惠價購入電動車後，佢哋又真係搞得掂充電，完全可以應付到日常使用，這才是重點。

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 11:48



講緊你吹的 i3 800V 快充, 係咪就係呢 72 支先?

個萬六個公家樁, 有一萬個係中速, 要幾多個10分鐘先充得完部 i3?

呢幾年電動車咁好賣, 又究竟有幾多冇私家充的電動車要輪呢萬六個公家樁?

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-27 12:07

本帖最後由 ckkong97 於 2026-3-27 12:10 編輯


香港2025 有領牌電動私家車14萬架, 即係每九架車得一支充電樁, 但係, 唔係架架車要日日充電, 用得多可能兩三日充一次, 用得少分分鐘一至兩星期先一次... 咁計, 應該啲充電位好得閒....
我呢期成日路過工業區既充電鋪, 七個位只見過一次滿, 平時晚上放工時間都係得3-4架車係度, 總會有位剩, 放工時間已經係充電最多車時間... 平時日間無乜車充電....星期六日就一時時...

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 12:28



呢個世界唔係非黑即白的, 好唔好用都有程度之分啦. 錢的差別係會影響人的忍耐和接受能力的.  咁多人用電車唔係因為電車好用過油車, 只是因為電車平, 車價平, 電價平. 而呢兩樣野本身唔係電車與生俱來的優點. 相比起油車,  recharge 時間長, 續航力相對低, 就係電車與生俱來的缺點, 呢個亦係商用車不能普及的原因.

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 12:45




另外嗰二千幾支快充就不能充New i3？
充電一定係0%先去充？
點解你會覺得二千六支快充唔夠使用，實際用家經常充唔到電？

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 12:48




咪話咗今日技術已非昨日。
仲講續航充電能力，第一頁就講咗新i3有900公里續航，你搵到同性能嘅汽油車有900公里續航能力先講。

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作者: Miipp    時間: 2026-3-27 13:06



因為有 d 人有私家樁，另外內街地鋪見到唔少拉條線出去叉路上架車

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 13:13



政府早在二○一一年開始，通過收緊豁免計算樓宇總樓面面積，鼓勵新建私人屋苑的停車位配備電動車充電基礎設施，至今已批出超過93 700個相關停車位。加上資助計劃，估計在二○二七年年中前將有超過20萬個私人樓宇停車位配備充電基礎設施。

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-27 13:55

本帖最後由 ckkong97 於 2026-3-27 13:56 編輯

我已經無計私家樁，就算所有車靠公家樁都夠啦
私家樁平到一蚊樓下一度電，同快充2,3蚊一度平好多

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作者: vagrantno13    時間: 2026-3-27 14:46

以中可化提供600V 輸出, 電車同樣支援600V 或以上, 無法全程以600V 叉電,電動車充電握手協議（Charging Handshake）是車輛（BMS）與充電樁在正式充電前，透過CAN總線進行的「識別與安全確認」程序。它能防止過充、過流，確保兼容性，並動態調整功率（如80%後降速），是實現安全快充的關鍵步驟，通常包含識別、參數配置、充電及結束四個階段。 而且要留意用什麼物料的電池, 鏻酸鋰鐵或三元鋰電快速充電適性不同.

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 15:00



咁那 2600 支就唔係你話10分鐘就充完啦.  你喜歚的可以加埋啲 13A 去充電添.

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 15:16



900 公里續航有幾多水份呢? 另汽油車根本唔使 900 公里續航, 中間入油只不過5分鐘的事, 就可以充滿油缸.

講開續航, 我想起睇某一隻"臥底旅行團", 阿正個回鄉證過咗期, 要攞即日證, 出發時間跟唔到個團去湛江那邊, 要午後叫車去追行程. 中途要停兩次休息站"叉電", 加埋叉咗個幾鐘, 到追到妹姐時已經日落了.

今日的技術係同昨日的唔同, 不過今日的技術要等到幾時先普及呢?

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 15:21



由頭到尾講緊係新一代技術已出現，車及充電機都已經ready，比兩三年前有大大進步，呢個先係重點。
你覺得唔夠就唔夠，你覺得超過10分鐘充電係死罪就死罪，唔需要拗嘅。

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 15:22



純計平均可能有人會話夠, 但分佈未必能切合用家使用模式呢. 有啲地方少人用, 但有啲地方長期要排隊. 停車場的仲會阻住其他車.

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 15:26



水份咪就係同汽油車個廠方油耗數字一樣囉。
講續航低嗰個係你，而家又話900公里唔需要。
點解會覺得不能普及，BMW同Benz打後新電動車都會採用相同技術，除非香港人以後唔再買BMW同Benz新車囉。

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 15:31



買車只有架車係你的, 出面街外的充電設施唔係你的. 你買架 i3 出得街冇你那隻超充機都係要等幾十分鐘; 即係等同你部電話 support 最快的充電標準. 但出到街冇電你要叉電就受制於出面奶媽/ 朋友個 charger 的規格, 佢得 5V USB 你都係有排叉囉.  你部機的電量可以好大, 一天不需要叉電, 但難保你唔會出咗街唔返屋企一晚或者早一晚冇叉到電...

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-27 15:34


我本來唔用電車既原因係屋企停車場無充電位，架車九成時間係自己停車場，亦都唔會係可見將來有得充電，附近有大型商場但無理由俾泊車錢入去充電，但最近見到同油站差唔多距離既工業大廈，地鋪有快充電位唔洗俾泊車錢，亦都見到啲人開入去充電同時係車上涼冷氣加睇片，睇嚟呢個模式應該可行，我一年行得唔夠一萬，即係一個月行八百左右，兩至三星期到珠海入油一次，如果以現今充電方法，的確可以每一至兩星期去充電一次，所以下一部車係油係電，到時再諗，唔會完全否定電車，因為充電真係方便咗

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 15:44

本帖最後由 chpyeung 於 2026-3-27 15:45 編輯


啱呀, 所以實際上汽油車一缸油都係行三百幾, 但就隨時可以加油續航, 都係花5分鐘的事.

要普及咪就要等街外的充電樁大多數都換晒 support 你講的新技術囉. 到出面的充電樁換得七七八八, D電車可能又有新的充電技術, 繼續等普及囉.

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 15:50



咁係油係電定油電混合都係睇返每個用家需要啫.

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作者: Miipp    時間: 2026-3-27 16:23



混能最大問題係車價貴, 比到咁多出來不如揀純電

純電唔使再攪 d 同引擎有關的消耗品, 慳唔少錢同時間, 架車亦乾淨 d

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-27 16:53



市場上最少有三類既,
高用量一年兩萬km以上, 一定係電
混能係高用量而又差唔倒電, 就會用
純油車係低用量一年行唔夠一萬果啲, 車價低
當有一日, 電車既成本仲平過油車, 就會諗電車啦.... 油價咁升, 電車二手價平, 就真係有可能要諗下電車啦....

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 17:20




電動車車主就會明，只要係快充基本上已經夠用。當然有超快充仲好，但一般快充已相當夠用。
今時今日搵充電站好似搵便利店一樣咁容易嘅時候，根本唔需要花時間充滿，充到夠用就可以。

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作者: billyyau    時間: 2026-3-27 17:26




錯了
一般用家在乎嘅只有續航，900公里就算打七折都有630公里，呢個數字夠佢哋慢慢安排充電行程，第二在乎就係充電站網絡，易唔易搵充電。
至於去到充十分鐘定二三十分鐘反而係次要，唯獨是非電動車主先會著緊呢樣嘢。

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-27 17:44



而家入一缸油分分鐘成千蚊, 但充一次電當你充50度電, $2-3 度電, 咁都係150蚊一次, 我唔介意等半個鐘囉....如果係城市裡面... 當然遠行果啲油車仍然有優勢

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 18:08



一換一的時候就係的. 睇下四月之後點?

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作者: chpyeung    時間: 2026-3-27 18:20



講成本就係 fixed capital cost 同 running cost 啫, 現在電車係香港係 win 晒啦, 邊使等呀, 反而過咗 4月1日開始 fixed capital cost 會升返好多, 如果伊朗問題解決, 油價回落(如果香港D油魔肯減價), 倒轉多返人揀油/混能車就真.

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作者: PPLd    時間: 2026-3-27 20:23



Just buy different car for each purpose, easy peasy problem solved.
Drive diesel when go long distance,
Drive Italian car when go out for fun,
Drive EV when want quiet,
Drive Wagon when carrying luggage,
Drive MPV when carrrying people.
Drive AWD when go offroad..

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-27 22:39


而家取消一換一同當年2014取消環保私家車稅務減免差唔多，至於香港油價係點，我就覺得會越來越貴，唔會跌番落黎㗎啦，四月一號後，應該車市場起馬有一年冰河時期，充電設施只會越來越多，加上背靠製造大國，電車只會越來越平（我只對比混能/油車,一樣要比稅情況下） 同埋會多咗大陸牌子混能/插電混能開賣

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作者: kanduki    時間: 2026-3-28 08:43

本帖最後由 kanduki 於 2026-3-28 08:44 編輯



個人當年架Mazda3就向環保減稅前買
有咗減稅宏益無減車價
而係加咗轉波撥片定速巡航同18吋鈴
去賣返一樣價錢  

我唔知下個月開始啲電池車會唔會有乜嘢減配減價嘅招數
唻對抗返稅額大幅增加
同埋啲電池車有乜維修都要換大額總成
啲淨係換人舊車唻揸嘅人到時應該相當棘手

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-28 09:34

本帖最後由 ckkong97 於 2026-3-28 09:37 編輯

香港好多大陸牌子電車對比大陸係高配版，乜都塞晒入去，大陸版齋好多，所以有減配空間

維修，只係香港唔識整，只要開通港車北上，大陸真係乜都有得整，當然你要搵啱車房

最好笑係，有人講4s店都唔識整右軚車，果單係側鏡唔識整，原來側鏡係右軚專用件


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作者: PPLd    時間: 2026-3-28 10:06



Actually the left and right mirrors on my 3 Benz are very different. Isnt it the norm?

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作者: ckkong97    時間: 2026-3-28 12:51



The world is changing
Search for "Autoimporte aus China überholen erstmals EU-Exporte（Abendzeitung）"
car imports from China to the European Union have surpassed EU exports to China

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作者: vagrantno13    時間: 2026-3-31 09:16

回覆 61# ckkong97

國內維修車店良莠不全, 小心選擇.

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作者: kanduki    時間: 2026-3-31 12:25




你咁講即你標題果架直頭應該叫做華晨i3啫

家陣啲BBA 除咗買佢為咗個牌子外
都開始唔知再為乜咁

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作者: PPLd    時間: 2026-4-2 08:56




    Yea.  But I am just replying to LHD vs RHD mirror...

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作者: PPLd    時間: 2026-4-2 09:05

本帖最後由 PPLd 於 2026-4-2 09:29 編輯


Charging vs 5 minutes in gas station.
充電 vs 加油站 5 分鐘

Let us look at real world data tested by professional journalists instead of whining without evidence.
Media in Austrlia tested Camry Hybrid against Tesla Model 3 LR on a 900km long distance with driving and fueling like a normal person.

Camry 5.5L/100km.  1 refuel.  Takes 9:32 to finish 900km.
Tesla 14.5kWh/100km.  2 recharge.  Takes 9:41 to finish same 900km.

Conclusion: EV = WASTE TIME RUBBISH
結論：EV = 浪費垃圾的時間

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作者: chpyeung    時間: 2026-4-2 18:02



好明顯係造馬啦!  Tesla 要揸快過架 Camry 幾多先?  唔分開 refuel / recharge time 同 driving time 要撈埋一齊計?

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作者: PPLd    時間: 2026-4-3 13:56




    They are both driving at 110km/h, same road same day same time (except charging station vs gas station)
Go watch the video

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作者: murderfreaker    時間: 2026-4-4 19:55


你用澳洲比香港本身就係搞笑啦。
你成日要一take行900km?
英國都唔會啦

利申，一油一電，電車屋企叉。
架油車除咗車得人多平時都唔會用。

入油先係浪費時間金錢。

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作者: PPLd    時間: 2026-4-5 02:14

本帖最後由 PPLd 於 2026-4-5 02:15 編輯


Me?  Not much. I just have 7 cars only, so little but I may choose to drive whatever I want that day. And it would take me quite some time to reach 900km.
But I think the charging and fueling time are good reference as some hk people dont have private charging at home.
Bottom line: charging is a few minutes slower than fueling.

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作者: murderfreaker    時間: 2026-4-5 02:20


咁有七架車你都無屋企充咩?

good reference?
如果屋企無得充嗰啲，乜你覺得900km有討論價值咩？

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作者: PPLd    時間: 2026-4-5 11:34

本帖最後由 PPLd 於 2026-4-5 11:54 編輯


I dont see how 7 cars is related to my own charger. Just like I dont own my own gas station?????

The media test is showing the gap between paid charging facility outside instead of your home charger, and see how much faster, slower, cheaper or more expensive than fuel.
It fits a lot of people - myself included - drive a (time frame), refuel/recharge, life repeat.
How is it not relevant reference costs when journalists spend time to do the comparison?
Would you not compare cost and done a comparison urself to measure difference before buying a car?

Edit:
The first thing I did is ask how long it takes to charge, how much it costs to charge, and where to charge.
I also got people walk up to me asking how much my car would cost to fuel and how much my car would cost to charge nearly every week...  last one was a gentleman called Justin he asked me yesterday.

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作者: murderfreaker    時間: 2026-4-6 05:31

本帖最後由 murderfreaker 於 2026-4-6 05:33 編輯

你自己又話話香港有人無私家充
但又話自己有七部車，我就話你養到七部車都唔會有私家充咩？
明顯車位貴過整充電喎

咁你講咁多嘢，點得出你個Conclusion?
咁你引用澳洲個Media test關香港個use case乜事呢?
我當你有中國牌成日要走去中國跨省，但呢個Case其實係唔關人事
事實上揸得車, 9成9 use case都係響香港境內發生.

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作者: PPLd    時間: 2026-4-6 10:26




    Yea I simply do not have my own charger. Is that not acceptable?

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作者: redcarcar    時間: 2026-4-6 16:30


Benz cla 八百幾公里續航， 中國賣廿幾萬

via HKEPC Reader for Android

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作者: vagrantno13    時間: 2026-4-6 23:51

回覆 76# redcarcar

香港汽車登記稅與國內不同, 其次香港電動車的安全標準跟國際, 只有國內行國家標準. 兩地難以直接比較.

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作者: murderfreaker    時間: 2026-4-7 06:05


咁即係你自己問題

唔係人地EV本質問題。

依家又唔係有人唔俾你裝充電系統
你有位擺七架車的話，你間屋無三相300A我都唔信啦。

AC22kW/DC 30kW恰埋眼都裝得到，駛得你幾錢？

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作者: PPLd    時間: 2026-4-7 07:25



You are a strange man/woman, murderfreaker
I already told you I do not care about getting my own charger at my home.
Just like some people do not have a land line at home.
Just like some people have a scanner or TV at home.
Just like some people still care where, how long, how much it costs to run different type of cars.

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作者: redcarcar    時間: 2026-4-7 22:29


同樣是電動車

大陸價 CLA等於Model 3

香港價 CLA等於兩部Model 3


搞到大陸 CLA好吸引

via HKEPC Reader for Android

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作者: vagrantno13    時間: 2026-4-8 10:21

回覆 80# redcarcar

但外資品牌在國內要與國內品牌合資生產及銷售, 內銷與外銷出口質量有一定差異. 大多香港外資品牌, 個別型號均在歐洲生產, 除吉利旗下子品牌有機會在國內生產外, 以香港國內品牌為例, 如BYD/Aion/MG 等, 車的內籠配套/車輪配置/車的防撞跟歐洲EURO NCAP等與國內同款型號有些微差別.

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作者: murderfreaker    時間: 2026-4-8 13:45



講到尾，係你自己唔裝
唔係人地EV本質問題。


所以你個Conclusion同打咁大段嘢，都仲係廢話。

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作者: chpyeung    時間: 2026-4-8 15:59



  This is just Mathematics. If both goes on same speed, the difference will only be refueling / charging time.   Given you are saying 5 minutes in gas station and only one refuel, I assume the refuel of Camry takes only 5 mintues.  You wrote the time required for Tesla is 9 minutes more than Camry, so the total charging time of 2 charges is only 5+9 = 14 minutes?  Am I correct?   It is really doubtful.  

Furthermore, there is one point that I think everyone misses.  I believe when the test begins, both cars are with a full tank / fully charged.  It would be fairer to refuel / recharge fully at the end of journey with the refuel / recharge time added.  

BTW, there is no link provided in your post for the video.

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作者: PPLd    時間: 2026-4-8 18:39

本帖最後由 PPLd 於 2026-4-9 14:28 編輯



    You are lucky enough to have your own charger.
But in HK most people care about outside paid charging.
In fact 85.7% EV owners [2024] do not have access to their private charging at home.
For these 85.7% people, road side charging is a few minutes slower than fueling for every 1000km driven.
If you drive 10000km in one year, the gap is expected to be bigger.

Edit:
On the other hand, if you are the lucky 8.8% or 14.3%, then EV would skip the trip gas station and actually save money and time.

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作者: PPLd    時間: 2026-4-8 18:42




    If my memory serve me right, the charging time was around 15 minutes.  The charging was planned by Tesla trip computer.  They only used Superchargers during this test.  The fueling was unplanned.
So the main source of difference is probably "route to fuel station" vs "route to charging station".

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作者: murderfreaker    時間: 2026-4-11 12:03


如果你拎澳洲做例子，個比例就唔會得咁少啦。

同埋充電站同停車位係有整合性，特別係啲商場，呢啲都係油站俾唔到。

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作者: PPLd    時間: 2026-4-11 14:26



It is actually a good idea for HK Journalist to test how much time difference there would be.
But I cant find one yet.
Do you have source?

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作者: billyyau    時間: 2026-4-21 10:16

新款電動版C Class一樣採用800V新架構，800V平台基本上已正式成為標準。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=7253396
C 400 4MATIC electric，最大輸出達489ps，0~100km/h加速僅需 4.0 秒，WLTP續航里程最高來到762公里。電池則搭載一組可用容量為94kWh的鋰電池，並支援800V高壓架構。在理想條件下，僅需10分鐘即可補充約325公里續航，DC快充功率最高則可達330kW，不過原廠已表示會再推出一輛後驅單馬達車型，預估其WLTP續航里程將會上看800公里！

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作者: chpyeung    時間: 2026-4-22 11:36



重點來啦. 有幾大機會用到?

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作者: billyyau    時間: 2026-4-22 12:19



香港唔太凍，唔難做到
大功率充電站，有需就有求，BMW BENZ最好銷量車系都用上後，普及就一定會，到時就自然多商家投資配合的充電機。

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作者: madebyp90    時間: 2026-4-22 12:45

本帖最後由 madebyp90 於 2026-4-22 13:04 編輯



    900km/日,我用16hr完成
EV係家中有叉電器+中途1-2次大休息位叉電就ok, over個數都係唔work
etc M3 SR,叉一次 30-40min
110KPH 20-90%=260-300KM range
260+260+260=1日 780-900km內就ok
over=玩自己

油車也只是好少小,剛去日本用aqua(1500cc hybird), 110-120KPH =1L/20.6km(我行左1200KM)
aqua油缶37L, 高速600KM著燈,也要特登用20min去入29.3L油(在能登半島,油站不多)
我以為43L油缶-5L安全油=38L,車機show 1L/22KM=836KM才要入
結果高速600KM著燈, 壓力太大,怕行唔到60-80km,特登回頭去入油
塞車250km,先做1L/24.4KM

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作者: madebyp90    時間: 2026-4-22 12:51




    800V 水冷叉
香港有
不過400V叉電也只是20min內
分別不大

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作者: kanduki    時間: 2026-4-22 13:07




即係好似啲無線工具想推人用40V電池
但實際做嘢啲人嘅架撐都係用18/20V為主

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作者: madebyp90    時間: 2026-4-22 13:17




    截至2026年初，香港的800V（高電壓）超快充技術相關的基礎設施正在快速擴展中。以下是根據公開資訊整理的相關數量統計：
超充設施數量： 根據非正式統計，截至2026年1月，全港各區共有約 112枝 功率高達 300kW+ 的超速充電槍，支援800V高壓快充需求。

800V本身係400V+400V
如果70KW電
140KW 400V己經 2C了
20%-90% under 30min

300KW 800V叉 50KW=10min叉完
70kw都只係14min

但係每100KM幾多KW才是重點
50KW
1KW 3.3km=165KM
1KW 6Km=300KM

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作者: chpyeung    時間: 2026-4-22 14:29



你自己屋企要裝就話啫, 出面商場鬼會理你一兩個品牌的一兩款車咩, 除非你包起個場幫佢攪啦. 政府更加唔會睬你啦, 有中叉你用唔喜歡就過主囉. 仲有呀, 你話要幾多電就有幾多電俾你? 後面基建支持到? 你估你係發電廠定發展商?

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作者: billyyau    時間: 2026-4-22 14:46




做人唔好咁天真
充電市場唔同入油，充電係自由市場，有競爭自然有進步的，有商機就自然有人做，因為消費者係有選擇權，唔似得入油咁俾人揸實條頸。

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作者: chpyeung    時間: 2026-4-22 15:54



你唔好咁天真就真啦. 就係自由市場商家先唔會為少數可以超快叉的車去引入超快叉的叉機呀!

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作者: chpyeung    時間: 2026-4-22 16:07



入能登前都唔去入滿油攪到要走回頭入油係你個人選擇啦..

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作者: madebyp90    時間: 2026-4-22 16:18

本帖最後由 madebyp90 於 2026-4-22 16:53 編輯



    朝早車機show 可以行260km up
來回只係130-140km
如果按車機show 1L/22km
佢可以22*32L=704km先著燈,37*22=814km先冇油

事實係1L得 20.6km
而且8L前600KM著燈,只係入到29.2L
油缶37L,入滿可以39L
彈槍都有35L

乜嘢入油5分鐘只係幻想
事實上,hybird油缶細左
37L-5L安全油*20.6KM=659km一樣要玩命搵油站

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作者: billyyau    時間: 2026-4-22 16:21




又唔係咁講，當市面普遍電動車支援800V充電時，商家就會諗愈短時間充愈多電，流動快就做多兩轉生意，賺多啲。