標題: 長遠黎講 , 用電動車係咪慳到錢 (新手問題) [打印本頁]

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作者: peterchu1    時間: 2024-10-7 11:59     標題: 長遠黎講 , 用電動車係咪慳到錢 (新手問題)

充電係平過入油 , 但除左呢個成本 , 車價 , 維修等等都係成本 ,  用電動車係咪都比較化算 ?

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作者: jacktsui    時間: 2024-10-7 12:23

係抵既
主要睇到時舊電比幾$$換

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作者: peter_chan    時間: 2024-10-7 12:31




    我只係覺得﹐只係平時慳到的日常保養成本﹐轉變成某年某日一炮過去換電。


亦因為電池壽命問題﹐2手價可能比油車為差。

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作者: peterchu1    時間: 2024-10-7 12:32




    其實大概幾耐要換 , 換要幾錢 ?

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作者: peterchu1    時間: 2024-10-7 12:34

電車既保養成本較低 ?

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-7 12:35

又係你？？(問題青年人)

我只可以講：電車慳到入油錢，但慳唔到成本

擁有一部車，成本包括：1. 車價、2. 牌費、3. 保險、4. 入油/電錢、5. 停車場費、6. 日常維護保養費、7. 意外拖車/維修費

買電車只係2、4及6比油車平

但1要付出 (full pay或分期) 而且每年折舊比油車高 (即係越揸得多，二手價越低，比同期油車更低)

3 保險比油車貴，7先最大鑊，萬一路上死火要拖車或有事要返原廠維修，條數好金吓！仲有就係電車電池會有壽命，越行里數越短，舊電死咗要換10萬8萬走唔甩！

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作者: peter_chan    時間: 2024-10-7 12:41




    但係 6. 日常維修保養﹐可能真係keep 住有水潑水﹐定期換水潑之外﹐真係無野要換。

有youtube 汽車頻道﹐訪問過電車的車主﹐用左好多年車﹐日日上山落山﹐剎車皮係完全無換過﹐check車時仍然係良好狀態。



** 伸利﹐我唔係車主﹐好多年的雪藏牌。

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-7 12:51



6 都係小錢，7先係最大鑊，意外維修及換電池，仲有等充電既時間成本
   
https://www.youtube.com/watch?v=RBpDfIWk6LY

https://auto-time.36kr.com/p/1103305065843457

https://www.youtube.com/watch?v=etSP2TIY1cE

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作者: dominicyu    時間: 2024-10-7 13:19

最貴緊係車價 有錢我都買新電車駛鬼執二手

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作者: n123    時間: 2024-10-7 14:32

回覆 5# peterchu1

理論上系架，純電車結構比較簡單，起碼沒有了供油，引擎等保養問題。另外，純電一壞，基本上無得維修，只有換零件。

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作者: peterchu1    時間: 2024-10-7 14:39



7 - 電車會平 d ?

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作者: jed68    時間: 2024-10-7 14:40

最緊要你屋企和公司有冇充電裝置，出面充都幾麻煩嘥時間

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作者: peterchu1    時間: 2024-10-7 14:40




    係好奇中年

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作者: peterchu1    時間: 2024-10-7 14:41



即係電車維修費平 ?

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作者: n123    時間: 2024-10-7 14:45

回覆 14# peterchu1


    有些正常維修樓上答左一樣，例如水撥、車胎咁
純電車省了換機油、風格、等等

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作者: mo9394    時間: 2024-10-7 14:56

香港地, 多數人唔養仲慳

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作者: mo9394    時間: 2024-10-7 14:58



剎車皮駛幾多錢. 養車去計剎車皮錢都幾九唔搭八

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作者: TH30    時間: 2024-10-7 15:33

市場反應是電車受歡迎過油車



圖片附件: 1.jpg (2024-10-7 15:33, 114.1 KB) / 下載次數 42
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2445976&k=cc34f340240c4e4931a7227e60d8dc69&t=1781083086&sid=4sHjk0oiH2

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作者: NOPSS    時間: 2024-10-7 16:36

其實： 鐘意買乜就買乜。 各有優點。

車： 代步工具者。 油車 又好 電動車又好， 行到8年都夠期。而家都無車房架啦，換件就識，要大修 北上囉。 電動車 反廠 6年好多時無病痛

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-7 16:54



請你將眼光望向全世界，大把國家電車都唔係好賣得，係香港地方細油價全球最貴，出新車先受D歡迎，但今年4月後補貼縮皮後，出新電車已經少咗好多！ 就算出都無20幾萬樓下

我自己就會繼續揸油車，一來已申請港車北上，不論入油維修都平一大截，二來北上四圍去唔洗怕里程焦慮，去油站入油5分鐘打爆走人

話說呢個10.1假期大陸大把電車司機為咗爭充電要排幾個鐘，仲要參加MMA   

充电一小时，排队到绝望
https://www.163.com/dy/article/JDDVANLJ05568B9F.html

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作者: kwliu    時間: 2024-10-7 17:27



唔夠15%叫受歡迎

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作者: devilbilly    時間: 2024-10-7 17:33

回覆 1# peterchu1
回返個主題,車價同維修暫時都係油車會平D
btw用車成本仲有充電時間同等充電位時,如果生活圈內無充電位,買電車唔會有著數

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作者: billyyau    時間: 2024-10-7 18:49



呢個問題好取決於你打算買新車定二手車。

新車計，無論車價定保養維修，一定係電動車平大截，Tesla Model 3就算再換多次電，加埋都平過架同級汽油bmw 3系。

如果好似呢度啲人咁只懂著眼於幾萬元二手車的話，電動車成本實會貴啲。

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作者: asian_xl    時間: 2024-10-7 22:23

我係TESLUN，除咗牌費+燕梳每年7200，中充電免費。呔就四年換一套。其他都唔洗俾。

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作者: shingzhk    時間: 2024-10-8 00:33

本帖最後由 shingzhk 於 2024-10-8 00:45 編輯

仲好睇你駕駛習慣
如果你好經常渣車, 又有方便既充電位, 咪電車囉

回歸初衷, 渣車都係為方便, 就算計落平些少但對自己唔方便的話, 基本上都不予考慮
當然每人情況唔同, 冇得一概而論

題外話: 而家係街見多左BYD, 大部份都係一條橫燈好易認

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作者: jacktsui    時間: 2024-10-8 08:55

就算慳到油費, 都係用時間換返黎
除非你有私家位任叉

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作者: garylor    時間: 2024-10-8 09:32



新車的確係電車抵，但係揸得多架車賣返出去唔值錢，揸得少又賺唔到叉電同入油個差價，真係史上最大dilemma

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作者: billyyau    時間: 2024-10-8 12:53




Hybrid 情況咪一樣。

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作者: rockie577    時間: 2024-10-8 15:18




    原來 testla 快差港島都要 $0.6/km, 又唔算好平.....
可能買架note epower 仲平?

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-8 15:24

回復 29 #rockie577

我揸部Audi Q5係大陸入油，圍番都係HK$0.6-0.7/km (仲要呢排減咗油價) , 真係洗貴買電車

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作者: javacomhk    時間: 2024-10-8 16:20

其實係睇你每年行幾多公里，因為香港揸車成本唔係主要只睇入油費用。

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-8 17:11

回復 31 #javacomhk

如果真正血肉腳車，一年要行3萬公里以上既 (例如大西北來回港島返工), 一早已轉咗電車。

而家都未轉既，一係就自家停車位無得充電，一係就一年行得嗰1萬里左右，覺得無需要或猶豫未決。。。

咪數少既換電車無數，充電設施又普及得咁慢 (尤其係舊屋苑), 如果唔係香港整體電車普及率都唔會只得10幾%

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作者: mo9394    時間: 2024-10-8 18:25



我度 2000 年起好, 加充電方案都不易解決.  車位業主個個想法不同.

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-8 18:58

回復 33 #mo9394

根本舊式大型屋苑係無得解決，一來開業主立案法團投票時，無可能大比數通過加充電樁。

就算咁叻過到，又要揾電力公司及顧問評估可行性，又要申請政府補貼，又要業主夾錢。。。。無3-5年都搞唔掂

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作者: jazz2014    時間: 2024-10-8 19:38

其實 我諗你好 你諗我好既唧

我手持架歐洲開頂單門開蓬  九年車 行得6萬 車房叫價都係8萬 （架車開始有問題 ，雜聲底膽野 執都要嘔多3-4萬出黎）原車架80萬

2019頭炮 狗衝model 3 30拎萬 家下都行左5萬 小問題 預計揸到劏

仲有一架大陸電車

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作者: garylor    時間: 2024-10-9 09:25



真係預揸到劏啦, 19年 model 3SR 而家二手低咪既170k 唔值,高咪既120k都賣唔出...

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作者: rhk101    時間: 2024-10-9 10:07


香港人太 out ! 現在 plug in hybrid 用油平過電車, 唔使成日 差,  又唔怕 里程焦慮症!  

BYD DMI 6和7, 1 江油行 2000 km , 做到 2.X/100 km, 46% efficiency, 使鬼買貴又唔環保又危險嘅電車!  

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作者: AltezzaXP    時間: 2024-10-9 13:09

係外國，lease車的話，比較過3係同model 3，每月費用一樣，消耗品廠方全包（除左brake皮），一個月渣千幾公里，確實油費一年節省成產不多2萬港幣，四年就8萬，都慳幾多下

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-9 13:23


香港phev 唔興因為無得免首次登記稅

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作者: rhk101    時間: 2024-10-9 13:33


BYD 的車 2X 萬, 使鬼負首次登記稅, 大陸重平, 新出嘅 DMI 7 嘅車只賣 1X萬, 相信右軚車來到香港會賣 2X萬。


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作者: rhk101    時間: 2024-10-9 13:37

回復 40 #rhk101

有片為證!

https://youtu.be/2KBwlry3kR8?si=6gzqHESphCaEyi2C


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作者: garylor    時間: 2024-10-9 14:26



請問除左1換1純電，咩車車價2X萬唔使比首次登記稅?  

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作者: billyyau    時間: 2024-10-9 19:26




PHEV冇市場並不是因為無免税，普通hybird都冇免稅㗎，點解又會有市場呢？
PHEV車價本身已比普通hybird貴⼀截，實際用途又細，所以香港咪冇市場囉。

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作者: billyyau    時間: 2024-10-9 19:32



電動車就危險
乜PHEV冇電池的嗎？定還是佢舊電永遠都唔會燒？

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作者: hetzer    時間: 2024-10-9 19:45

phev純電行得百幾km，俾我就要日日叉。除非你屋企有得叉，你出街叉每次叉得咁少電，但用嘅時間比你叉架純電行幾百公里唔少得幾多，久而久之你都係行返油算數，咁點解唔平D買部hybrid?
内地流行都係有D人屋企好易找到叉電，又或者部車十萬八萬先會考慮。

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作者: kanduki    時間: 2024-10-9 20:38     標題: 覺得PHEV向香港暗啞底要驗哂廢氣同機電嘢出牌唔標貴唔得

本帖最後由 kanduki 於 2024-10-10 04:15 編輯



揸架PHEV
啲電池車專用車位就可以泊埋一份
去噁心啲無得唔叉電嘅電池車用家

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-9 21:35



PHEV 根本就係hybrid 加大舊電可以差電...但係價錢貴咗, 架車就重咗....

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-9 21:39



大陸點解PHEV 都咁受歡迎, 因為都係綠牌無限買, 另外仲有補貼, 出牌時有錢退先咁平...
黎到香港唔會2x 萬囉... 加埋稅30 都分分鐘要....

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作者: rhk101    時間: 2024-10-10 09:56


相信明年初會開始引入香港右軚版 DMI, 到時便知價錢, 如果 3X 萬就揾鬼買。

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作者: rhk101    時間: 2024-10-10 10:01


係外國好多地方唔係咁容易搵到電差, 佢哋當  DMI 係油車用, 而且部發電機本身在運行時都可以差電, 當一部省油和平價 hybrid用。

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-10 10:19


當大陸買架九代camry 都係十二萬起，香港早幾年第八代都加到接近30萬，雖然一架2.0一架2.5,一架廣汽一架澳洲造
大陸車入香港就算電車都唔係同大陸價一樣，中間點都有水位，匯率差一成，右軚版又量少貴啲，代理又食番啲，加埋首次登記稅，點都會貴啲囉

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作者: jazz2014    時間: 2024-10-10 11:36


豐x : 我比人水左啦


飛左hybrid 電既Camry 諗住落返3x萬頭….點知Tesla 狂減價
好啦 我再次入返prius 4代， BYD MG, 齊齊到….

好！ 我就做電車。 點知入口定價過高4x萬 一架普通到唔普通既電車

攪到自己企晒係到。

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作者: mo9394    時間: 2024-10-10 11:51

本帖最後由 mo9394 於 2024-10-10 11:59 編輯


賣RAV4 NOAH 都賺夠

你地話無, 咪入少少俾你地揀LOR, 無諗過真係要賣得好. 開埋水魚價都仲要自己走埋去, 就係阻唔到D 客.

camry應該早幾年有諗過香港唔賣tim 喇, 長年唔更新賣舊款
或多或少收到風, camry roadmap 會停產, 上年日本亦公佈停產camry 內銷, 只出口

香港市面同日本市場相近, 賣房車預左死得

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作者: kanduki    時間: 2024-10-10 12:43



Accrod同Teana早就唔入
得返架Mazda6仲要咁嘅銷量
呢啲大部分都移咗民嘅人先買中產行政車
索性Camry都唔再唻推埋果啲人買Lexus IS/ES就算吧啦...

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作者: kanduki    時間: 2024-10-10 12:47




香港最平嘅PHEV
大約向十年前有少量Audi A3 e-tron賣37萬
跟住30架Outlander PHEV已經超過半球嘢...

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作者: mo9394    時間: 2024-10-10 12:56



行政車當然以 eclass, 5 系為主

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作者: billyyau    時間: 2024-10-10 17:10

唔關房車事，而係之前日本房車價錢離晒譜
1500cc房車都要賣到廿萬，2000cc級別就三十幾萬，價錢太離地所以先冇人買，日本車代理自己攞嚟衰

3/5系 c/e class A3/4呢堆房車咪一樣大把人買，就算今時今日Model 3都係房車，咪又係賣到通街都係

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作者: kanduki    時間: 2024-10-10 17:30




講離譜我又唔覺囉
用自己架Mazda3為例
車價約15萬 登記稅都要約7萬
加埋咪成22萬囉

而家啲Model3 RWD𢱑哂折扣可以平到23萬
試吓無哂免稅加多17萬到咁又要幾錢埋單吖

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作者: kj1708    時間: 2024-10-11 10:17




    視乎高速/市區佔比。高速佔多的話，高速用油、市區幾km用電，phev百零km續航夠用。

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-11 10:39

回復 59 #kj1708

你講呢D都解決唔到充電問題，自己車位無得充，都係老老實實揸番油車好過！

再講，PHEV車價貴D, 零件及維修又複雜D, 對比油車差價已可入好多年油！

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作者: billyyau    時間: 2024-10-11 11:21

吹捧PHEV大部分都係紙上談兵嘅人。
佢哋唔會理現實使用環境，車價等問題，只係諗住又可充電又可入油就贏晒。

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作者: usei    時間: 2024-10-24 15:07



有屋苑搵過電力公司
話無預到用咁多電 , 要做工程加電

工廈就整到 , 因為工廈預得多電

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作者: antonyhk    時間: 2024-10-25 12:36



要搞咁多嘢，又要各車位業主夾錢，根本連業主立案法團都過唔到啦

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作者: NX    時間: 2024-10-25 13:37

我住嗰度廿幾年樓，好彩電力都足夠。業主投票又壓倒性差不多全票通過! 但原來唔係好多工程公司有興趣入標，結果拖咗差不多兩年都未搞好!

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作者: usei    時間: 2024-10-25 13:40



住宅區停車場本來就無預用咁多電
工商區預得多電唔洗做工程就加到充電位

高密度城市充電基建一向是難題

外國住 house 可以用家電來充 , 不需充電基建

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作者: sosing    時間: 2024-10-28 00:29

回覆 64# NX

><"

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作者: mo9394    時間: 2024-10-28 10:17

本帖最後由 mo9394 於 2024-10-28 10:19 編輯


主動出手嗰D 都係玩月租模式, 佢要包未來保養先長搵長有

月租嗰D 唔係好抵. 每個月唔特別用好多都近一千, 用多左, 本身個PLAN 唔高用量, 超額嗰D 又唔平.

拎千五蚊入油個自由度都不知幾大.

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 13:29



首先，假設同樣俾$1500，用嚟入油可行幾多公里，用嚟充電又可以行幾多公里先？
第二，呢度啲人口口聲聲話時間好寶貴，自己車位可以充電的情況下，唔通仲要花時間出去搵油站排隊入油嗎？

呢度啲人真係最叻紙上談兵。

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作者: vagrantno13    時間: 2024-10-28 14:16

回覆 68# billyyau

你是車主show 張行車證, 不然你是紙上談兵

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作者: javacomhk    時間: 2024-10-28 14:27

日產出混能，優化佢部 e-power 變插電混能+e-power，就更有競爭力啦！

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 15:04



但如果價錢升到超過三十萬呢。
你仲覺得有冇競爭力？

好有趣，點解咁多人都會覺得phev呢樣嘢係冇額外成本嘅呢。

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作者: mo9394    時間: 2024-10-28 15:11



無興趣同你講野

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作者: ronimos    時間: 2024-10-28 15:12

回覆 71# billyyau


    因為BYD出到7.98萬的PHEV或者9.98萬,市區油耗3L/100Km的PHEV。

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作者: javacomhk    時間: 2024-10-28 15:12



額外成本梗有啦！你見依家個部傳祺7人車都賣50幾啦！

但係靈活性大的嘛，又唔使一定要成日充電。
佢呢部e-power車基本已經有油車同電車嘅維修成本啦。

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作者: chpyeung    時間: 2024-10-28 16:12




    Agreed! 根本佢套硬件已經差唔多齊備. 係加返個插頭叉電, 再 tune 下D軟件可以純電模式行多D啫!

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作者: chpyeung    時間: 2024-10-28 16:17



香港phev 唔興係因為太貴啫. 減返同電油 hybrid 差唔多價就多人買啦.

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 16:59



唔理phev售價幾多都好
可以肯定嘅就係成本永遠都會比普通hybird貴，呢個額外成本消費者會唔會埋單先係最緊要。
喺香港貴起碼十萬八萬買個插電功能，問心你自己買車係唔係會俾錢加先。

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 17:12



普通note epower已經賣廿幾萬
整phev版再貴一截嘅話，何來有競爭力？

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 17:15



點樣可以減到跟普通hybird差唔多價？
完全唔實際嘅想法，不如話法拉利如果減到同法拉雀差唔多價仲多人買。

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 17:21



對唔住，係我阻住你紙上談兵，請繼續。

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作者: kanduki    時間: 2024-10-28 17:38




啲1500文月租plan
維起幾錢度電先？

最怕開頭佢蝕本價咁氹你落搭
之後趁你走唔甩就唻獅子開大口

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作者: kanduki    時間: 2024-10-28 17:42



架傳祺出牌價唔使60萬
咁淨車價應該唔使35萬
向大陸都要賣40萬人仔唻對比
港版唔知會閹淨幾多嘢

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作者: ronimos    時間: 2024-10-28 17:45

回覆 77# billyyau


會唔會係香港hybird賣太貴?
內地唐2025 DM-i  頂配20萬人仔
香港X-Trail e-POWER 售價 $439,800 起

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-28 17:48


傳祺e9 官方指導價31.98萬到38.98萬人仔....

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作者: kanduki    時間: 2024-10-28 17:58




咁果架D9就真係韮味超濃

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作者: chpyeung    時間: 2024-10-28 18:03



普通一架油車都要廿幾萬啦! 香港的電車又咪廿幾萬! 點會冇競爭力? 何況 e-power 基本上已經係靠電推, 油偈係負責發電, 加組插電來叉只是舉手之勞.

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-28 18:13



講真呀, 大陸車性價比真係無敵, 同一個價錢俾晒啲options 你仲要平過其他品牌唔少, 你見歐美係咁加大陸車入口關稅就知, 外國品牌無得鬥.... 所以香港呢個市場遲早洗牌(其實都洗緊...), 日本車係大陸都係死... 鬥價真係堅輸....

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 18:41



其實好多公司，都係租機俾你，包維修安裝，
然後電錢就係直接俾電力公司，用幾多俾幾多。

有啲就租機連埋電，睇過差唔多$1100包300度電，300度電係咩概念？大部分電動車每度電行到5-7公里左右，即係$1100可揸1500至2100公里。

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 18:43



用大陸價錢比較冇意思。
香港hybird就係賣咁貴，如果加埋插電就只會更貴，消費者會唔會俾個差額買插電，呢個先係重點。

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 18:47




廿幾萬一架note 級數嘅油車已經冇競爭力，睇條街有幾多就知。
再貴一截去買同款phev嘅話，你答我競爭力喺邊度？

Note本身比起同價位電動車，本身已經唔係同一級數，如果再貴，真心邊個會考慮？

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作者: kanduki    時間: 2024-10-28 21:24




好似我咁呢排一個月都入唔到一千文油
聽你老點就真係覺得白交租到
可能要捃十夜八夜向架車度過夜煲冷氣用埋啲電費先得

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作者: kanduki    時間: 2024-10-28 21:41




HEV改成PHEV
增加嘅電池須要車輛嘅空間同負重處理
以60系Prius為例
PHEV比HEV重多150kg 少咗65L尾箱同3L油箱容量

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 23:20



唔止白交電費
連架車都白買添

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作者: kanduki    時間: 2024-10-28 23:45




咁比起啲空口講白話嘅人
咁都仲有架車揸住唻呢度講嘢囉

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作者: billyyau    時間: 2024-10-28 23:52



衰就衰在自己揸得少就覺得人老點嗰下無聊吖嘛。
要講有排講，揸得少，偈油又白換，風隔又白換，波箱油又白換，然後又可以話車房老點囉。

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作者: kanduki    時間: 2024-10-29 07:05




原來你真係係啲空口講白話嘅人
唔知就算買架電池車 代理都要你定期返廠保養
定係你覺得買架車返唻 不論有冇意義都要日日揸返一百幾十咪先得？

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作者: kanduki    時間: 2024-10-29 07:52




越南佬示範過
騎過十年平價大陸26
最後都係騎返啲日本馬仔羊仔先得

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作者: ckkong97    時間: 2024-10-29 09:36


大陸車你預佢得六年好啦   

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作者: chpyeung    時間: 2024-10-29 15:37




    卅萬的電動車有乜咁高級呀?  剩係要等叉電已經夠 cheap 啦.

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作者: billyyau    時間: 2024-10-29 19:24



唔高級㗎。
不過問題係Note絕對再低一級甚至幾級。