標題: 電 or 電油? [打印本頁]

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作者: NX    時間: 2023-4-6 03:34     標題: 電 or 電油?

2021 年換腳車時, 再三考慮, 出 EV 定汽油車好呢? 不如就定為自己最後一部純汽油車, 一於最後的浪漫!
今年 2023, 到咗要换部家庭車, 思前想後, 都係舉棋不定!  今次到底出 EV or 汽油車好呢?
現今 EV 成熟未呢? 短期内會有另類發展或突破嗎?
希望了解下大家嘅睇法同意見!

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作者: 潮流教主    時間: 2023-4-6 05:08

電油for sure

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作者: blkbd5    時間: 2023-4-6 05:29

等 Tesla 出部平版，2023/2024 出，一出剎晒！
GM，Ford，BYD，俾 Tesla 打到就死！

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作者: mo9394    時間: 2023-4-6 08:59

七人車？mpv 無乜電車選擇

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作者: NX    時間: 2023-4-6 10:32


中型 SUV, 5座已經夠.

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作者: hihihellohihi    時間: 2023-4-6 10:47

其實好睇你揸得密唔密，個人認為密的話混能暫時係最好選擇，始終香港充電位唔夠，唔太密就可以考慮電車，得閒去食飯行街順便充電如果本身有充電位就唔使諗直接電車啦

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作者: kwliu    時間: 2023-4-6 13:41

睇下你有幾粗咪同洗唔洗等位差電, 將油電車差價除電池壽命年期就知.

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作者: mo9394    時間: 2023-4-6 14:49

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-6 14:51 編輯

要湊小朋友. 如果你在商場叉電, 食食下飯, 計時/APPS 通知你叉好電, 你掉低仔女老婆在餐廳, 番去停車場移車.


有左小朋友, 多多時間都唔夠用. 有時間唔會成日諗住出街時可以移車叉電, 半夜可以出街放鬆叉電之類.

以充電站數量計, 現時揀 tesla 係唯一選擇 (必要時可以用錢解決問題)

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作者: PPLd    時間: 2023-4-6 14:53




    Yesterday I was sitting there for an hour charging my car cant do anything
vs
5 minutes fuel up and go.

Total waste of my time.

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作者: mo9394    時間: 2023-4-6 14:57



幾百個車位的太古城商場, 都係得幾格叉電, 真係唔知點計到數

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作者: blkbd5    時間: 2023-4-6 15:38

今天，等位差電，俾賤人偷差電頭，已經系常態，
除非有私家差，唔洗同人爭就話啫，
而且，Tesla 2023 已經講左會用新motor，新電，
最慳要系會平一大截囉！

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作者: kanduki    時間: 2023-4-6 15:50

淨睇買的話要趁減稅期限完結前出到牌
果度差不多掙成十皮嘢

睇埋用的話
無私家中速以上嘅充電車位就濟唔過喇
遲下出面充電全部都收市場價果陣都係無乜數維

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作者: lonelyboy888    時間: 2023-4-6 17:09

屋企裝到叉電 -> 電車，否則油車。

利申：我裝到私家叉電，所以用緊Tesla Y。

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作者: NX    時間: 2023-4-6 17:26

正正係屋苑法團通過咗全部貼牆車位裝充電，但剛剛先開始招標! 唔知幾時先搞掂!? 又覺得技術好似未係太成熟! 所以諗緊好唔好玩多一轉汽油車，下一轉先換 EV。

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作者: javacomhk    時間: 2023-4-6 18:14

依家買新車要考慮埋第日可以楂車上大陸行港珠澳嘅需要。

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作者: dominicyu    時間: 2023-4-6 18:20

話到明遲D無電油車（ps 政府 商人不可信）油錢不是問題就用多2部電油車當老左一種回憶

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作者: funlog    時間: 2023-4-6 20:25

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: blkbd5    時間: 2023-4-7 00:27

好奇，樓主好粗咪？一年揸十萬公里？
屋企差就話有得諗啫，我一年先揸萬五公里，永遠都計唔掂個差價！
而且，要去排隊差電，搶差電位，被人搶差電插，真系咁值？

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作者: Phoenixlap    時間: 2023-4-7 01:01

一日自己屋苑無叉電都唔考慮全電
我都係今年會換部電油mpv, 選擇唔多, 但已經有心水

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作者: NX    時間: 2023-4-7 12:17


唔會粗咪，一個人出行會用另一腳車。
屋苑正招標裝充電，應該年底前搞掂。家庭車本身用開 SUV, 想買 EV 入替，屋企人可以享受下停車開冷氣，行車静啲同試下新嘢。慳油費唔係主要考慮。
問題係未有私家充呢段時間會唔會真係好煩? 如先换部汽油車，又冇理由年底咁快再換EV，即是又會推遲三幾年先玩 EV!

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作者: 掃馬想機    時間: 2023-4-7 13:43

hybrid for sure

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作者: bibilubi    時間: 2023-4-7 14:15

EV未解決到充電問題都係用返混能

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作者: blkbd5    時間: 2023-4-7 18:48

如果只系2nd or 3rd 車，就無乜所謂，咪 Model Y dual motor ，可以好好玩，HW4.0自動駕駛已經好好多！

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作者: hkcs007    時間: 2023-4-8 00:47

有自己電位/屋企附近/平時泊車有電位就買電車

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作者: NX    時間: 2023-4-9 02:39

Update 返, 最終決定 - 再一次最後的浪漫!

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作者: 潮流教主    時間: 2023-4-9 04:29



當然，明智決擇

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作者: toweraviation    時間: 2023-4-9 06:37




    我都覺得係hybrid. 我自己嘅criteria係EV 充一次可以行600miles 既時候我就會考慮. 現階段hybrid係兩全其美，又唔洗爭位充電。

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作者: Dcup    時間: 2023-4-9 13:22




    隨時未必是最後，架仔己經打退堂，歐洲都有國家發現唔對路

電池問題點處理都仲想搞得掂

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作者: hkmand001    時間: 2023-4-9 13:37

其實香港根本無充電站
應該話。政府根本無心做好配套
如果佢要做。
只要每個房署停車場都加充電站
無需同私人合作
已經夠哂有突
(利申:無車)

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作者: NX    時間: 2023-4-9 13:56


靠房署停車埸嗰少少車位，只佔全港車位好少比例，幫唔到幾多。
只係幫嗰班合資格攞到公屋，但又有錢買電車，仲要每年抽一次抽中租到車位嘅特選幸運兒!

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作者: NX    時間: 2023-4-9 14:16


我今次都已經係第二次最後的浪漫!
01年已經打咗一次退堂鼓! 估唔到今次再縮!
我都覺得而家電車個玩法唔係好 make sense!

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作者: lyh1993    時間: 2023-4-9 14:23


真 我渣千五仔仲要日日行 一年行萬五 油錢真係有限錢 要計什費仲用得多

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作者: lyh1993    時間: 2023-4-9 14:24


呢個真係笑左  

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作者: lyh1993    時間: 2023-4-9 14:25


仲要計埋供電網負荷

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作者: billyyau    時間: 2023-4-9 20:14

當歐洲同內地車廠已將大部分資源扔落電動車身上嘅時候，真係睇唔到會有走回頭路嘅空間。
充電設施跟電動車嘅關係就如雞與雞蛋，當電動車市場愈來愈大嘅時候，私人充電設施有錢可賺就會應運而生，就如油站一樣，有錢可賺就自然有人投資，無需要靠政府。

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作者: bibilubi    時間: 2023-4-9 21:32



因為電車配套進度未如理想
歐盟好似已經通過左
2035準許繼續販賣使用eFuel(合成燃料)嘅燃油車

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作者: blkbd5    時間: 2023-4-9 21:57


efuel 系一個方法，但未系可以代替純電！
https://www.theverge.com/2023/3/ ... s-price-engine-cars

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作者: mo9394    時間: 2023-4-9 22:59

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-9 23:01 編輯


先唔計房署的商場同停車場好多係賣左俾領展, 領展亦再賣左唔少俾其他公司, 根本無乜係 under 房署.

二來, 買架車番黎, 原來要經常泊入公屋商場等叉電 (多數係中叉為主), 個個星期叉兩三個鐘, 嗰兩三個鐘一係入公屋商場行街, 或者步行/轉搭地鐵去番大型購物商場, 咁買車黎做乜, 為左經常可以行公屋商場?  民生商場, 淨係得超市, 萬寧, 快餐店為主, 無野好行架喎

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作者: 潮流教主    時間: 2023-4-10 04:39

一年油費七千銀，無需要電車

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作者: billyyau    時間: 2023-4-10 09:46



如果充電配套都未足夠，其他新能源配套可以講係極不足夠。
E fuel成本高，用家會唔會買？廠商會唔會力推？呢啲都係考慮因素。

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作者: billyyau    時間: 2023-4-10 09:52



政府只係一個帶頭作用，充電設施始終係一門生意嚟，就好似油站咁，應該交俾私人市場去發展。
充電設施門檻比油站低好多，有足夠市場就會有不同公司投資充電生意。

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作者: NX    時間: 2023-4-10 13:36


唔同入油，充電需時! 所以始於係自家長期停泊車埸或車位充電實用性較高。咁關鍵又去返屋苑車埸或車位業主嘅安裝意慾! 以現時嘅充電技術，油站式嘅充電站並不可行。

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作者: billyyau    時間: 2023-4-10 14:36



現時大部分電動車快充不需要一小時，就能把車充到八成滿，安裝喺一般公衆停車場其實好適合。

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作者: lalawoo    時間: 2023-4-10 14:37

混能

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作者: Healing    時間: 2023-4-10 18:31

本帖最後由 Healing 於 2024-3-29 10:06 編輯

delete to post

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作者: shingzhk    時間: 2023-4-10 19:09

渣車係用錢買時間, 電車係用時間買錢 (慳油錢?)
如果自己地頭去開既場冇充電位長駐可用, 根本唔會諗

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-11 12:09

回覆 35# billyyau

想法容易, 但落實有很多難處, 相信免費包安裝無人拒絕, 但香港你要自己車位加裝充電設備(國內比亞迪買車包安裝充電盒, 6千人仔完全由政府補貼), 除非獨立屋/村屋能掛充電盒外, 大多數舊式的私人樓的電壓設備申請改裝, 改動需要立案法團通過. 你認為什麼價錢消費者會接受? 香港的私人屋園成本沒可能5位數以下, 月費形式未計電費成本.

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作者: mo9394    時間: 2023-4-11 12:12

如果有兩部車, 一部腳車, 一部家庭車, 一般黎講, 家庭車的使用頻率好低, 兩個星期未必有兩日出到車咁. 平日多數用細腳車, 方便.

你要成日湊住假日車, 要平日專登抽時間去叉電 (唔好諗住你星期六日成家人出街的時間, 你會搵到商場有地方俾你叉電, 有得要排隊/移車, 勁煩), D 電多數係自然流失多過用, 浪費自己平日的時間.

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作者: mo9394    時間: 2023-4-11 12:15

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-11 12:20 編輯


政府資助做左基建後, 如果行月費PLAN, 可能除開一千至二千幾月費, 對好多假日車主, 月費PLAN 唔吸引.

如果一筆過俾錢, 唔月租, 可能要戶戶同一時間夾五萬十萬之類去拉好線到每個車位, 日後仲有維修.
日日用車位業主 / 假日車位業主 / 放租俾人的業主 / 炒家打算幾年內放售, 個個唔同睇法, 好難 100% 肯夾.

大部份屋苑, 以上的投票, 好少會有共識. 想有 50% 以上同一個option 都好少達到共識. 多數屋苑都係大比數反對提出的方案 (因為要夾錢, 但唔啱自己用法), 但又沒有更好的方案咁.

一年慳到四五千, 依家夾幾萬出黎, 唔通十年廿年都唔搬走嗎?  好多業主未換電車, 當然係拖得就拖

本身買左電車, 好多都仲係計緊外面商場"免費電"條數, 都未必個個想夾錢喇.

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作者: billyyau    時間: 2023-4-11 12:50



舊樓私人位加充電當然難，但新建的全部已ready，亦即係話一步一步會多，去到2035年有幾多新樓就有幾多私人充電位。
第二，除咗私人充電位，仲有公衆充電位，唔同公司已經不停於各公衆停車場加裝收費快充機，基本上呢一刻如果肯俾錢，一定搵到快充。

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-11 13:19

回覆 50# billyyau

你有車牌? 渣車要方便自己, 不論買汽油/混能/電動車, 能源的支出佔養車的成本很低比數, 以2千CC 計1個月油費可能3千左近, 電車一半或左近(但要找地方充電/時間成本), 但車保費/維修(基本上電車硬件故障只能夠回廠維修), 反而電車費用較汽油車昂貴, 若純為慳油費買電車現在不見有太大優勢. 以下連結某公司充電月費要1千起, 未計按金/安裝費/日後電費上升的調整月費等成本因素.

https://evpowertech.com.hk/pricing/

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作者: billyyau    時間: 2023-4-11 13:36



每個人有自己嘅考量同狀態，冇話電動車一定適合全世界。
我講嘅只係話電動車一定會係大趨勢，配套設施只會愈來愈多，基本上冇乜可能會停止走回頭路，如果有人話最終會返回傳統汽油車嘅話，我會講真係太天真。

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作者: mo9394    時間: 2023-4-11 14:50

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-11 14:59 編輯

假日車, 假日出外泊位都唔多夠, 仲要預泊親都一定叉到電, 有難度.

港島區商場應該好多都裝唔到車位一半以上的叉電位.
當一個商場裝到三四十個, 即係要輪候, 應該唔係叉十分鐘咁少, 預等半個鐘都要掛.  等兩三round 都預一個鐘.



煮到埋黎先食. 十年內仲用到油車就可以用住先, 到時又多D 車款揀.  即係你話加稅/電子路費會每次出車罰錢 (ZEZ / LEZ 之類安排), 黎到再諗.

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作者: mo9394    時間: 2023-4-11 15:08

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-11 15:38 編輯

https://www.cityplaza.com/zh-hk/ ... lities-and-services
太古城中心停車場內設有14個電動車充電站。

康怡廣場
https://www.kilowatt.hk/chargers ... D%E5%8B%99%EF%BC%89
康怡廣場 E-Charge 易充站（已終止服務）

本身有tesla 2 個, benz 3 個, bmw 好似取代左e-charge 嗰度2 個, total 得七個


times square
https://www.kilowatt.hk/chargers ... 3%E5%BB%A3%E5%A0%B4
呢度數字寫左11 個.
留言話 13A 多, 快的多數full

另一度搵到 https://easternharbourtunnel.com ... A0%B4-times-square/
雙制式中速        2       
中速        3       
英式標準        14



呢D 商場無人流, 無財力嗎? 講緊一個商場百幾至四百幾個車位, 都係裝得十個八個充電位


香港島區

原文網址: 電動車充電站2023｜全港18區5000+個充電位置一覽｜香港島區 | 香港01 https://www.hk01.com/article/859 ... utm_medium=referral

大部份supercharge 商場都係唔算多人會行嗰D, 除左利園/IFC

跟住中叉/標叉嗰D, 好多地方都係得三四個樓下. 有三四架車叉緊, 多一兩架排緊隊, 唔預兩三個鐘都無乜機會輪到自己叉


買左車, 連去乜商場行街都無得揀, 都唔知買黎做乜.


如果屋企無得叉, office 無得叉. 其他地方要等黎叉, 而"等有位"同"等叉好"的期間走唔到幾遠, 浪費自己假日. 假日車根本不需要考慮.

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作者: fatman    時間: 2023-4-11 16:02


大陸容唔容易搵到充電裝置？

via HKEPC IR Pro 3.6.1 - iOS(3.0.0)

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-11 16:22

本帖最後由 vagrantno13 於 2023-4-11 16:25 編輯

回覆 52# billyyau

我個人認為電動車像慳電膽屬於過渡產品, 燃料汽車面世近137年歷史, 電動車發展能否有100歷史未知之數, 現在電車的優勢能源成本(除著俄烏戰事, 歐洲電費比汽油成本更貴, 電費價格影響電動車普及)/0廢氣排放優勢外, 但車身重量/電池技術發展未見有躍進的優勢, 我覺得電動車很快比其他新能源取替.

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作者: recosuke    時間: 2023-4-11 16:43

我反而覺得會出氫動能車,電車似係一個過渡性產品
石油氣的士小巴已經行左咁多年,轉氫氣技術問題唔會大

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作者: ckmakit    時間: 2023-4-11 17:32

本帖最後由 ckmakit 於 2023-4-11 17:36 編輯


電車其中一個selling point 唔係話日常維修比較平？
因為無野可以整.....  

plugin hybrid可能最好
純電都行到100既

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作者: blkbd5    時間: 2023-4-11 22:40


大六電車系國家推動，充電樁系多好多，但唔會系快差，
大六電車先可直接上牌，又有補貼，
油車要俾上牌費，仲要七月新油車要滿足新廢排規，
大六多充電樁，亦唔代表唔洗排隊差電！

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作者: NX    時間: 2023-4-11 23:16


有幾個好大嘅問題未解決到!
- 舊停車埸原電力供應冇考慮到充電需要
- 唔近牆或柱附近嘅中間車位拉唔到電
因以上兩個原因，舊車埸充電位一般唔會多，結果係:
- 去到車埸排隊等充電
- 行行下商埸，食食下飯，睇睇下戲充完要返走車揾位再泊返!
其實都係要自己車位夜晚返歸時泊低充先玩得過!

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作者: NX    時間: 2023-4-11 23:28


小弟好好彩! 家住屋苑大比數通過! 現正招標安裝充電設施!

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作者: 得得地    時間: 2023-4-12 01:03

本帖最後由 得得地 於 2024-3-17 13:35 編輯

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 07:00



燈膽唔適合作例子，因為佢唔需要配套，如果LED燈膽要換專用嘅燈架，佢一樣普及唔到。

第二，電動車配套發展超過十年，到今日大家仍覺不足的話，就算開始其他新能源又要何時才能普及？十年廿年？到時電池技術及充電配套又進步成點？

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 07:03

電呢一種能源如此成熟普及都話咁難搞。
其他新能源要由零開始發展，又點會比電處理得更理想吖。

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作者: iamredfox    時間: 2023-4-12 07:24


我屋苑連會都唔駛開,剩係出問卷己經大比數反對

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作者: ckkong97    時間: 2023-4-12 07:56


係日本見倒架mirai, 大架個camry,車頭好長好大

via HKEPC Reader for Android

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作者: kanduki    時間: 2023-4-12 08:33

回覆 67# ckkong97


壇機器佔位好多
用個Lexus ES咁大個殻
都整到後座無得同尾廂打通

而家車輛用氫氣另一個問題係
個氫氣站同架Mirai咁嘅細車入氣
都要用成十幾度電

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 08:56




氫燃料車唔係咩新鮮嘢，喺車上已研發咗起碼超過十幾年，但到呢一刻都不成氣候就明白車廠同市場都傾向電動車多啲。
唔好見到日本車廠（其實都係得豐田）話好，就一窩蜂衝出嚟話支持，再現實啲睇，日本車廠推出電動車數量多定還是氫燃料車數量多就自然會明白。

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-12 09:18

本帖最後由 vagrantno13 於 2023-4-12 09:24 編輯

回覆 69# billyyau

電車現在優勢能源成本及省回傳統汽車硬件維修成本(引擎/波箱/4油1水等), 但最影響是電費上漲上升, 若電費成本貴過化石燃料成本, 電車維修成本(如T牌的電車被碰撞需要拉正車架或更換車門組件, 只能回原廠維修, 維修成本遠比傳統汽車的費用要倍數計算), 這2點未能有更大優勢拋離傳統汽車, 電動車出現樽頸導致停滯不前的困境. 不計其他成本. 結論成本優勢影響電動車的發展.

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作者: kanduki    時間: 2023-4-12 10:15

回覆 70# vagrantno13


而家電池車燕梳貴
其中一個主因係電池包一受損=total loss
另一個主因係買電池車嘅暫時都係粗咪用家多
金豐的士本身維修成本唔高
但平均每隻艇嘅行車時程同claim錢率極高
而令到燕梳都平唔到

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-12 11:28

回覆 71# kanduki

那位會員理想以為電動車是汽車未來的新趨勢, 但忽略產品的成本優勢, 現今香港電費只會有增無減, 不是政府補貼, 過多1或2年電費成本比化石燃料成本高時, 電動車不見有優勢.

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作者: ckmakit    時間: 2023-4-12 11:41



如果一日用10度電內既
好似電話咁 用powerbank其實就解決到
都係一個細喼既size

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 12:02

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 12:09 編輯


政府補貼電車首次登記減稅,  2024 年打後, 補幾多都已經好唔明朗.

電車部部多番廿幾萬, 而油車繼續大減價賣, 香港計, 多數人無house 無得自己位充電, 公共/私人屋苑就要排隊充 (我諗點都唔會超過20%), 就一定係"比較值得" 繼續用油車/hybrid 的地方

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 12:25




唔好太天真，成本只會一日一日下降。
五年前冇人諗過三十零萬就買到一部電動車，五年後你真係覺得冇賣十零萬嘅全新電動車？

如果下下只講初期成本，你口中其他新能源汽車只會比電動車高出更多更多。

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 12:29



唔好忘記，而家部部電動車都係接近full option，如果同級汽油車加齊嗰堆option，一樣照價多十萬八萬。
到時就算冇一換一，代理都自然會引入比較齋版電動車賣。

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 12:31



你肯定過多一兩年後油價都唔會加？

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 12:36

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 12:40 編輯


唔覺得係部部full option

就算油車平唔過電動車, 但平時出入方便好多, 就無左個"依家減稅好抵, 過兩年可能無優惠"的誘因, 呢一兩年去選擇電動車先的風氣, 比較理性地跟番自己需要去買啱用的車

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 12:41



全世界多左人用電油車, 淨係香港同日本用混能多, 油價可能減TIM

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作者: hetzer    時間: 2023-4-12 12:42

我好彩係可以在家充電，如果唔係都幾煩。現在公用充電設施嘅問題唔係位少，而係大部份係慢速和所謂中速。需知快叉半個鐘叉完，中電D 5-kW中叉要七八個鐘，一個快叉位頂十幾個中叉位。唔做快叉位係唔夠電，欠基建。一個小型單位約10kW電，200kW快叉巳經係20個單位，Tesla一組六個快叉已經係半座大厦的電。T車買得好其實有佢道理，唔係其他牌子D電車唔好，而係佢哋無誠意攪叉電設施，政府更加唔洗講。屋企無得叉唔洗惗，出面叉係會嚴重影響你生活，除非你係T車又唔介意俾錢快叉，對你嚟講用錢解決到的問題就唔係問題。

via HKEPC Reader for Android

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作者: hetzer    時間: 2023-4-12 12:45

注意，中電D叉電位最多一次叉五個鐘，你叉過夜都無用，呢D高人惗嘢真係唔明。

via HKEPC Reader for Android

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 12:48

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 12:57 編輯

外國計, 住近市區又有house / 排屋, 我覺得電動OKAY.
外國計, 住得稍為遠, 平日要渣車上高速一個鐘番工的 (百零公里, 來回二百幾里), 再加上冬天開暖氣之類, 已經唔係低配電動車(二百零公里)適合的地方. 一塞車真係死得. 一定要大電 400 公里以上.  而人地計足稅的價錢, 去到豪華車級別, 唔係一般人日常用車個list, 好有能力+好有環保意識, 或者真係出入低排放區唔駛俾稅先會考慮電車 .

唔好講到外國一定會轉晒電動車. 好多地方近年銷量仲係 10% 電動車, 90% 油電.  (人地用五六年當write off, 日日長途, 用到舊都未到油車死期)


日本仲係hybrid 為主, 仲可能搬龍門hyrbid 可以過渡未有死線.

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作者: siukat    時間: 2023-4-12 13:02




    電費點計?

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作者: lyh1993    時間: 2023-4-12 13:22


無左免稅額就無左自然無人話抵玩

via HKEPC IR Pro 3.6.1 - iOS(3.0.0)

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作者: NX    時間: 2023-4-12 13:38


冇提! 亦都冇業主問過!
我諗應該會裝獨立電錶。

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作者: NX    時間: 2023-4-12 13:48


最理想係電池容量，體積同重量有突破!
再轉為換電模式，電池用量合約制，設油站型式換電站!

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-12 14:00

本帖最後由 vagrantno13 於 2023-4-12 14:12 編輯

回覆 77# billyyau

你看來對汽車不太熟悉, 香港汽油貴的主因係地租成本, 以2020年油公司投地的成本, 中石化以17.5投得觀塘/沙田/元朗3幅地, 觀塘要6.9億元投得, 平均一幅地的成本要近5.9億元, 相對4年前即2016年平均一幅地1.71 比較升幅超過2倍至3倍, 一般油地租約期20年, 每年租金成本2千9百萬, 我2001年有駕照時, 當年普通汽油價要近17玩, 當時折扣滅2元即15元, 即使2008年國際油價升至歷史高位14X多元, 當時汽油價不過20元, 折扣滅2~3元即17至18元, 今時普通汽油價去23多元, 扣除現金折扣平5至6元計算, 將17~18元. 汽油成本與國際油價不會直接掛鉤.

香港的汽油是成品油, 香港無練油廠, 所有成品油從新加坡運送. 成品油成本受燃油的進口成本價及稅項外，亦包括油公司的其他營運成本例如人工、地價、運輸及廣告費用等. 本地油公司一般每月進口車用燃油一至三次，而油公司大約會維持約三十日的存貨。根據油公司過去進口燃油的頻率數據分析，現時正在出售的燃油，其實質進口成本價大致是過去數星期的平均進口價。

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 15:16



你明白呢個道理就最好，香港要入口汽油係幾咁麻煩的一回事。
開採同運輸都唔係一件簡單嘅事，所以唔明點解你會覺得汽油咁值得追捧。

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 15:18




香港用混能多？
你肯定混能車數量真係多過電動車？

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 15:23

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 15:26 編輯



我應該打左錯前面"電車". 我想講"全世界多左人用電動車"比例多左, 而唔係電油車.

你講緊"未來油價會否再升", 所以我"講緊未來一定年份後" 因為香港沒有電動車充電配套, 獨立屋遠遠比外國細, 全面電動車機會細, 咁電動車比例唔會特別高, 咁香港混能車比例應該比全世界為高, 咁到時, 石油供應俾汽車用量, 全世界都跌, 油價升得好勁的機會反而應該越來越細.

外國啱用, 佢地轉用電動車OKAY.
香港唔啱用, 無稅務優惠後, 理性揀番混能, 反而唔駛怕油價升得好勁.

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 15:26




重點係歐洲各大車廠都全力發展電動車，開始暫停汽油車開發，例如汽油版Golf已講明冇下一代。
大膽講句：十年後想搵部汽油新車都難。

日本車？又即管睇下佢哋可以堅持汽油車幾耐，除非以後日本車廠只作內銷。

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 15:27

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 15:31 編輯


十年後再睇下

呢一兩年D 風向轉緊, 話電池回收幾咁唔環保, 到時電車加你稅都唔奇.

https://www.stheadline.com/artic ... 0%E6%BB%AF%E6%B8%AF
《路綫圖》亦提到，政府爭取在未來幾年立法，就電動車退役電池推行生產者責任計畫。


香港啱日本車就繼續用日本車, 我本身唔係渣golf 都真係唔理佢.

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 15:31



老實講：真心唔明你根據什麼邏輯得出呢個結論。

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 15:32



老實講, 呢支thread 更多C兄都真心唔明你根據什麼邏輯講電動車咁有優勢

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 15:33

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 15:37 編輯

加多D 叉電就解決到, 到時就解決到, 有市場就解決到......

咁做乜依家咁多電車, D 商場都唔加充電設施去全部車位先. 二百個車位的停車場都得四五個充電位, 有 D 多少少有十幾個但只係13A


十年後無車賣, 咪十年後先算. 呢十年我做乜要同佢捱, 浪費我十年人生. 十年後香港無油車新車賣, 咪買二手, 二手都唔俾買, 咁我未必渣車喇, 渣車買方便, 買唔到方便咪唔渣 lor .

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 15:41



短視的人，往往只會用而家呢一刻去衡量一切。

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 15:42



你依家買架車會用廿年嗎?  十年後咪又係換車?  我十年後再揀, 會有乜分別?

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作者: billyyau    時間: 2023-4-12 15:51




由頭到尾都只係講：一定唔會走回頭路回歸汽油車懷抱，什麼hybird才是最終方案等說話只是豐田及其Fans嘅癡人夢話。

轉新能源汽車就一定的，而當中暫時最成熟的就是電動車，唔敢講電動車係終極方案，但喺可見的將來就一定係電動車。

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作者: vagrantno13    時間: 2023-4-12 15:53

回覆 95# mo9394

他根本一廂情願的想法, 要他提供數據或論點全無, 唯一電力普及足以證明電動車的優勢, 但完全忽略最大成本是電費上漲, 現在歐洲因新冠疫情/俄烏戰爭/環保原因減少化石/核能產電, 已導致電費比化石燃料貴, 香港駕車多數短途車, 但外國駕車多數中或長途, 香港電費有那一年有減價, 香港電費不是政府補貼或電力公司用儲備基金補貼, 環保原因採用天然氣產電, 再生能源風或太陽能產電非常有限, 可見將來香港電費只會不斷上升. 電動車那有絕對優勢勝汽油車.

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作者: mo9394    時間: 2023-4-12 15:58

本帖最後由 mo9394 於 2023-4-12 16:08 編輯


要我浪費半個鐘一個鐘去等位叉電, 就bye bye.

太古城起到一百個充電位的時間, 有四分一機會泊中叉到電, 我就轉電動車喇.
佢幾時起到一百個? 佢短視定我短視, 定你眼光放到十年後?  
一兩年內仲有問題我都唔會諗喇.

渣車對我黎講絕對係買方便多過必要. 最必要用車嗰程, 都係間中探下外父外母, 轉下地鐵西鐵會花多30-40 分鐘. 方便就見多幾次, 唔方便就見少幾次.  為左呢30-40, 我要每一兩星期抽一個鐘出街叉電, 計唔到數.

幾年後唔俾你外國車都唔奇, 一定要買國產車 唔駛睇太長遠, 到時我真係未必養車喇

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作者: Healing    時間: 2023-4-12 16:15

本帖最後由 Healing 於 2024-3-29 10:06 編輯

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