標題: 螺旋處，邊個啱？定兩個都錯？ [打印本頁]

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-25 13:52     標題: 螺旋處，邊個啱？定兩個都錯？

鄰區見依條片，好多人話Cam主錯，讓線要停，先要讓白車，真的嗎？
白車螺旋處無跟線行，先出螺旋處，再cut入去慢線，而系由內圈直cut入去慢線螺旋處出口喎？
真的是Cam主錯嗎？
[youtube]46w0btLQSaY[/youtube]

---

作者: tunster    時間: 2021-10-25 14:28

白車錯, Cam 主正線, 白車 cut 線

的確讓線要讓, 但唔係雙白停線, 主線無車可直出, 白車內線出要出二線

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-25 15:06


但見留言，絕大部分人都系話Cam主有問題，1823後，Cam主一定會被扣分，等等等等，
所以更唔明，外圈無車過，Cam主點解唔可以駛入螺旋處？
無論鄰區或者油管既留言，好大部分話Cam主實衰於不小心駕駛？

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-25 15:06

本帖最後由 ttsssp 於 2021-10-25 15:08 編輯

我估白車win
1.駛入迴旋處時，除非有道路標記另作指示，否則應讓路給迴旋處內從右方駛來的車輛。
冇話外線or內線

我理解優先權係 正線>cut線(白車) = 迴旋處內新式好舊式好，2線好3線好，一定係主線
讓線(Cam 主)>停線 = 副線
主線優先權一定 > 副線掛?
如果唔係唔洗劃讓線la?

不過唔排除可能用先到先優先 or both老不

---

作者: tunster    時間: 2021-10-25 15:13

本帖最後由 tunster 於 2021-10-25 15:14 編輯


https://www.td.gov.hk/tc/road_sa ... dabouts_/index.html

內線一定要出二線, 除非前路受阻, 如果切線係無優先

"除非有道路標記"..... 地下條虛線咪標記囉

---

作者: ckkong97    時間: 2021-10-25 15:28



其實邊種回旋處都好, 裡面有車行緊就咪沖出去.... 你估唔倒裡面架車會唔會轉線...
如果我係白色車, 一早未到路口就cut 定左線, 咁讓線車就無機會出....

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-25 15:39




冇話一定,全部只話"應"
如果唔係咁模糊大家就唔洗嘈la
道路標記地下條虛線=行車線界線=可以換線(情況安全下)
「讓路」標誌及道路標記 - 必須在「讓路」線前讓路 給大路上的車輛。
如果內線白車唔計大路上,Cam主win
如果內線白車計大路上,白車win
最好both老不,兩邊扣5分

---

作者: ckkong97    時間: 2021-10-25 15:46



我又咁睇, 如果係一個小路出大路既十字路口, 小路讓線, 大路有兩條行車線, 白色車行右線cut 左線, 而片主係小路讓線出大路左線... 如果咁樣撞左, 咁邊個錯....
呢個case 回旋處同大路一樣, 只係一個圓形既大路

---

作者: alan4k    時間: 2021-10-25 15:48

本帖最後由 alan4k 於 2021-10-25 16:37 編輯

入迴旋處前，見圈內有車駛來都唔識停，巴士直出佢又跟出，CAM主衰硬。 但白色車都係衰，明明可以出咗螺旋處先cut 但就圈內cut，不過佢打晒燈cut線又唔可以話佢錯。

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-25 16:04

本帖最後由 ttsssp 於 2021-10-25 16:05 編輯


情況一樣就係咁,大路上右線CUT線計唔計大路先?
計大路咁小路一定要讓兩條行車線

不過年幾前定幾年前有個Post講
二線轉三線，兩條線都無中線既優先權運輸署話先到先得
所以我都有講會唔會呢個case都係咁？

---

作者: ChungSon    時間: 2021-10-25 16:35

個人意見，入迴旋處前個「讓」字應該係讓路比迴旋處內所有行車線(無分內外行車線)
所以Cam主錯喎

---

作者: chpyeung    時間: 2021-10-25 16:51

兩邊都衰心急, 白色車唔想等巴士過晒硬 cut, 片主就見住有迴旋處有車出都照入. 呢D case 真係要睇下個官點判.

---

作者: wct    時間: 2021-10-25 16:54

睇片，CAM 主係「讓路」線直出就已經衰咗。
但係如果真係撞咗，就白車輸面大啲。
白車咁樣係廻旋處內線cut 外線肯定係錯，
而且就咁睇，唔覺白車有先打燈再cut線，CAM 主可以話自己基於廻旋處內線應該右線出嘅原則，判斷白車唔會同佢爭奪行車線，所以佢駛入廻旋處，白車撞上嚟係白車自己嘅責任。

當然如果CAM主係「讓路」線有拖慢甚至停低，就win 硬。

---

作者: wct    時間: 2021-10-25 16:58


我上駕駛改進課程，導師有講過呢個case，
好似你咁講，右面架車係冇絕對路權，同正常道路cut 線係一樣。

---

作者: gn01119056    時間: 2021-10-25 17:04

1. 因為小路出大路一定要讓, 要睇Cam主入哂線未
2. 白車Cut線既都一定要睇隔離線有無車, 所以都係睇Cam主入哂線未

好大機會兩架都一齊老不

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-25 17:13



咁有冇話cut 線先 or 讓線先?
or 先到先得?

---

作者: wct    時間: 2021-10-25 17:21


先到先得

---

作者: gn01119056    時間: 2021-10-25 17:26




    我記得就算出面有人CUT線, 都係小路出大路錯先
所以要睇入哂線未, 入哂線就係CUT線既錯

好難界定既話就有機會齊齊老不

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-25 18:10

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-25 18:13 編輯

白車有打燈的話應該比較優先

讓線望唔穿唔應該出


當然白車熟路就唔駛CUT 線, 要CUT 最好亦係早一個路口一過左就CUT 會好D.

---

作者: kf    時間: 2021-10-25 18:32

如果公仔車左線入螺旋處真係有優先權嘅話路口就唔使有條讓線喇、兩個司機都旁若無人咁揸法太老奉交通意外嘅話兩個一齊告

---

作者: ckmakit    時間: 2021-10-25 18:42

cam主咁揸法 遲早害死人

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-25 18:49


點解呢？ 外圈冇車都唔出？  要等內同外圈都冇車先出得？

---

作者: gn01119056    時間: 2021-10-25 19:03




    小路出大路要讓哂所有行車線, 包括CUT線
無車係可以出, 但出左事就要負責, CUT線>小路出大路
理論上如果成架車都已經入哂線, 就CUT線既錯
實際應該齊齊老不

---

作者: manman1998    時間: 2021-10-25 19:14

白車在cut 動作的

---

作者: alan4k    時間: 2021-10-25 19:45

0:10 CAM主見到讓線在前，右邊白車已經入鏡，CAM主都唔識停，駕駛態度非常有問題。
白車內圈cut外圈，只須要確定外圈無車就係安全，唔會/唔使睇埋有無車入迴旋處，因為佢地係要讓車。

---

作者: wwallace    時間: 2021-10-25 22:36

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: kypywk    時間: 2021-10-25 22:42



似齊齊過堂,前段cam主不讓人先輸一張,但你如果看不到前段淨看下集,咁cam主又不似輸。

---

作者: da87    時間: 2021-10-26 00:56

情況類似兩車同時cut去同一條線咁,有咩碰撞法例上就兩敗俱傷

---

作者: hetzer    時間: 2021-10-26 07:37

我日日都過廻旋處，習慣兩條線無車先出，出迴旋處會早一個路口埋定內線，唔係講道理，係講安全。

via HKEPC Reader for Android

---

作者: wct    時間: 2021-10-26 08:32

不以溫習吓
廻旋處使用守則知多少

---

作者: gn01119056    時間: 2021-10-26 08:57




    當駛近迴旋處時, 讓路給迴旋處內行駛中的車輛

---

作者: wct    時間: 2021-10-26 09:34


呢啲應該算係常識，唔做係明顯駕駛態度問題。
反而，六點入十二點出，六點入三點出，應該行邊條行車線？
邊條線要讓邊條線？新舊廻旋處嘅分別係邊？
呢啲嘢個人路面經歷，起碼有一半人係一知半解，甚至係完全唔識。

---

作者: gn01119056    時間: 2021-10-26 09:54




    小路出一定要讓大路, 就算人地CUT線都要睇埋

入6點出3點建議係行內線, 但如果行外線比內線撞, 只會睇虛線係內線錯, 好多人懶野

---

作者: Xeony    時間: 2021-10-26 09:55

本帖最後由 Xeony 於 2021-10-26 09:56 編輯

螺旋形迴旋處
Spiral Roundabout
● 沿外綫行駛的車輛，須先讓從內綫離 開迴旋處的車輛
● Vehicles travelling along outer lane should give way to vehicles leaving the roundabout from inner lane

但唔知包唔包 cut 線?

---

作者: wct    時間: 2021-10-26 10:05


先聲明，我唔係話CAM主讓車線直出係啱。

只係好似白色車果種以為自己入咗廻旋處就大L曬，鍾意點cut 線都得，
一有嘢就響曬喇叭，我係將軍澳就遇過唔少，所以有感而發。

---

作者: wct    時間: 2021-10-26 10:35


優先權係畀"離開迴旋處的車輛"，係迴旋處入面內線cut 線冇優先權

---

作者: ckmakit    時間: 2021-10-26 11:04



而家d迴旋處改到超奇怪
同一個迴旋處 一半新 一半舊 加埋內圈實線 有齊晒

---

作者: raym123    時間: 2021-10-26 12:06

本帖最後由 raym123 於 2021-10-26 13:08 編輯

白車唔需要cut線去外圈都可以離 開迴旋處, 佢應冇優先權cut 線

如果白車已經在外圈, 唔需要cut線, 那CAM主便有錯

估白車要扣分

---

作者: gn01119056    時間: 2021-10-26 14:07




    Cut線無優先權, 但小路出大路要睇埋CUT線既車
理論上:
但如果cam主入哂線, 就係白車錯
cam主未入哂線, 就係Cam主錯

實際上: 大家一齊老不

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-26 15:42

可惜，未有咁快個Cam主出到個正式交通部結果！
到底，白車要唔要扣分呢？ 好多人有唔同講法，
個人覺得，白車未出螺旋處，特然系出口前cut入慢線改變車道，應該都有問題！

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-26 16:02



唔係個個出口係三六九十二咁, 有 D 密D, 有 D 疏D. 基本上兩個出口內唔出就唔好用外線咁LOR

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-26 16:03

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-26 16:40 編輯


咁又唔講得好合理. 好似一般路牌無寫明出口有幾多線, 好難預計駛唔駛轉線先出到. 要自己渣開好熟先會知. 加上有巴士阻住, 睇唔到

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-26 16:06

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-26 16:23 編輯


內線認為要CUT 去外線先走到, 就係諗住自己個出口出, 基本上係過左上一個出口, 等到外圈無車就CUT 線, 好合理
好難又望左後鏡睇外圈有無位CUT, 再就入口的車有無出黎咁, 應該假設等線的車, 睇到有車黎緊 (如果有打足燈), 照計唔應該駛出.


入迴旋處唔係為左兜圈, 唔出圈.  迴旋處內的車, 任何位置都會有向左轉出, 或者向左轉線的可能性.  第一出口, 第二出口, 第三出口, 總有一次左轉, 假設內圈車唔會出外圈, 就假設錯誤了.

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-26 16:10

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-26 17:05 編輯

http://masterlohk.blogspot.com/2015/12/blog-post_25.html

呢個好有心機寫, 啱唔啱唔知, 但可以留意下

根據《道路規距》大小道路相等或「較剪口」應該是《左讓右》。原因係左邊車輛之司機睇右邊交通情況，比右邊司機睇左邊交通容易得多。意思係〔睇得清楚要讓睇得不清楚行先〕 。 基於上述理由所以是《左讓右》。 『迴旋處之使用規矩』是根據上述道理而演變出來的。

使用迴旋處看似簡單，其實危機四伏。很多人誤以為在迴旋處內，右線車輛出路口時與左線車輛發生碰撞，左線車輛通常是對的一方，其實根據運輸署指引，在此情況下，右線車輛才擁有行駛優先權，左線車輛則可能負上法律責任。最後判决誰是誰非當然只有法庭為準。




所以, 等線的車應該比內圈清楚交通環境, 應該由佢黎避免意外.
當然理論上, 準備下一個路口出的白車, 轉唔轉線咁出, 都要盡早打左燈. 通知前前後後隔離線的車, 我打算去出口

唔打算出住的, 最好打右燈

片中影唔到白車有無預早打左燈(但入CAM 時見到有打), 但CAM 主就明顯緊貼巴士出去, 無收慢/停低睇清路口有無車黎緊.  白車視線受巴士阻礙, 睇唔到駛唔駛轉線先出得, 轉線係合理做法.

  
呢個位已經見到白車, CAM 主仲相差一個巴士位先到, 唔應該出. 呢個位白車俾巴士阻住出口, 睇唔到出口有幾多條線, 而現實中好多迴旋處係單線, 轉線係合理.

CAM 主必然會輸沒有讓車. 白車有足夠理由講轉線的理由.

圖片附件: CaptureCar.JPG (2021-10-26 16:32, 54.15 KB) / 下載次數 70
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289553&k=0cbeefa508a3c009efff19838dac48b3&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-26 16:38

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-26 17:06 編輯


除非好有信心大路的車唔會轉線, 或者遠到自己俾油就唔會阻到人, 否則必須等. 我在屯門元朗中間D 村口出大路一向都咁諗, 現實係大路好多車會轉線, 太多小路出大路的路口, 行緊大路時無可能留意到咁多小路 (仲要沒有路牌顯示, 小路九十度咁插出黎, 主線視野唔會清晰), 唔去轉線.  

反而高速公路有路牌講明併線, 有小路車, 咁可以有少少假設, D 外線車應該唔會在呢D 位轉線.


例如洪水橋開始到藍地, 差唔多三四十米就一個油站/村口/路口等等, 下下睇晒小路先轉線, 一世都唔駛轉
https://www.google.com.hk/maps/@ ... D100!7i16384!8i8192

---

作者: alan4k    時間: 2021-10-26 21:07

cam主無在讓綫前停車，冇抗辯理由輸硬；
白車可以用巴士阻擋視線為理由所以要內cut外 ，如果內cut外都有打燈，則未必入罪。

---

作者: WHITERICE    時間: 2021-10-27 11:23

地下無實綫, 行內圏可以選行右同左出, 睇唔到白車有無打左燈, 車主又無停車, 自投攞網機會大.

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-27 14:36




    ching 咪聽留言區啲人9up
我哋明就自然明，佢哋唔識就算

我成日都行白車條內線，出同一個出口，而我將出迴旋處時一樣會打左燈，我打左燈係想話俾人知我要離開迴旋處，並唔係要cut返左邊條線

---

作者: ckmakit    時間: 2021-10-27 15:53



打左燈係想出迴旋處
咁cut返去外圈要打咩燈？

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 15:57

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 16:02 編輯


讓線的車不能判定迴旋處內行走中的車打左燈的意思, 可以代表係呢個路駛出, 亦可以代表內線轉外線, 未必係呢個路口出, 舊式迴旋處, 佢轉定線再之後一個路口出都得, 或者下一個路口出口可能得一線, 下一個路口唔可以直接內線轉出呢.  
有兩個可能性但其中一個可能性會有意外, 就唔應該駛出讓線.   

唔止迴旋處, 大部份路口都係咁. 你在停線讓線, 見到車影, 佢未打任何燈, 或者打左燈,  小路出大路在咁近距離都唔應該亂出.

你打住右燈就話俾人聽你會KEEP 住內線, 咁讓線的車話睇對方係右燈, 認為可以出就合理.

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 16:05



內線直出出口, 應該只適合D 比較靜的迴旋處. 稍為多車的唔早一路口移去外圈, 真係分分鐘要兜多幾個圈先出到.

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 16:06



新形廻旋處個路牌已經好清楚

要去B，就唔該選定路線，行左、外、左 (下面紅車)，或者右、內、右(下面藍車)

如果好似白車咁樣cut 線，有咩意外，白車係要負責。

圖片附件: road sign.jpg (2021-10-27 15:55, 43.37 KB) / 下載次數 41
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289684&k=1afb32f3cae13d3cf927d48abb97f6ba&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V



圖片附件: Stright.jpg (2021-10-27 15:55, 70.66 KB) / 下載次數 42
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289685&k=52db0355f9c5e0f2635a5225a79acad6&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 16:13

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 16:32 編輯


無乜代表性, 指示牌無話唔可以換線.
同埋圖示沒表示destination a 同 destination c 有幾多個出口. 白車車主睇圖, 唔可以保證在不轉線下, 能夠在內線直接駛出destination c

一部車打算 C 出口出, 咁過 A 之後, 預計唔到B 打後有幾遠先到C, 就好大機會在A-B 中間, 開始搵時間由內圈移向外圈, 先可以保證, 可以順暢在 C 出口駛出. 搵時間, 睇外圈行駛中的車為主, 特別兩秒前望穿左前面, 轉嗰一下係望後車為主, 地下不是實線就可以轉線.

圖中係講出口, 無講過入口. 接近入口時不能轉線的話, 地下會劃實線. 地下無劃實線就有可能轉. 有可能轉, 讓線車就唔應該覺得打緊左燈的車唔會轉線.


例如藍田呢一個劃左實線, 唔同處理.
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192


睇圖示, 司機亦不能估計出口2同出口3 中間的距離, 又睇唔到出口2同出口3中間有幾多個入口.  咁我要去出口3, 我應否在出口 1 定出口2 打後就安排轉線呢? 出口2 同出口3 會唔會太近, 太塞車, 我轉唔到線呢?  入鯉魚門路口長期塞爆





另一個例子. 黃大仙附近
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192


兩線入, 迴旋處有內外線, 出口有 D 一線, 有D 兩線.
呢度一二出口好貼, 中間有入口, 你又能否講下, 想出口2 出, 應否入內線, 幾時轉去外線.


圖片附件: CaptureCar2.JPG (2021-10-27 16:20, 162.01 KB) / 下載次數 37
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289686&k=27b191511f290148ecf023529fc17afa&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V



圖片附件: CaptureCar3.JPG (2021-10-27 16:23, 78.85 KB) / 下載次數 49
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289687&k=0e2e97095aacf1c2eb65ebb0aa713b87&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V



圖片附件: CaptureCar4.JPG (2021-10-27 16:32, 159.75 KB) / 下載次數 42
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289689&k=b65439e8be100802a9a603185d2c6a56&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 16:29

本帖最後由 wct 於 2021-10-27 08:35 編輯

圖係運輸處本守則cut 出嚟同大家分享吓，我諗點都有啲代表性。

另外將軍澳果啲係螺旋形廻旋處，而唔係傳統廻旋處，兩者行車守則係有唔同。

至於你講去C要點行，守則入面右轉果part 有清晰指示，你可以自行下載嚟睇
廻旋處使用守則知多少
你可以唔跟足守則做，只不過有意外嘅話官會跟運輸處守則判。

由頭到尾，我都係想講一點，如果白車跟足守則，不論係行紅車條線定藍車條線，條片入面嘅事情就唔會發生。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 16:33

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 16:37 編輯


我上一個reply 補充左黃大仙個路口. 你可以去睇下. 假設我在黃大仙中心出黎, 行馬仔坑道, 由中學隔離路口走, 想出番龍翔道, 我想去出口2 時, 能否揀內線, 內線能否confirm 不轉線下出到出口2
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 16:41


黃大仙呢個情況同片入面路面情況係兩個完全唔同嘅情況，

我一路都係講緊片入面白車有責任要留意路面，而唔係老溤可以話cut 就cut。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 16:48

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 17:00 編輯


讓線無慢車停車, 不是白車責任. 白車唔係高速, 你見架巴士都入左圈咁耐, 距離不足幾個車位, 另一架車係讓線, 白車決定轉線前的一兩秒, CAM 主不是"行駛外圈中", 想 CUT 線有打足燈無問題.

你諗下車CAM 影住主要係前面, 司機在右邊, 睇住架車離自己應該係一至兩個車位, 直線好, 迴旋處好, 都有機會轉線, 最少應該等佢車尾過左先出.


白車做得唔夠好, 但CAM 主係做錯


迴旋處就係迴旋處, 係有新式同舊式. 但係一個司機, 未見到出口時, 都唔可以有一個明確路牌講呢個係新式定舊式, 上面亦有reply 話有迴旋處係一半新一半舊.
咁基於呢個原因, 在迴旋處中轉線準備下一個出口出, 係好合理的事. 小心駕駛當然任何人都要, 無話可以亂CUT, 但讓線的車判定左內線唔可以CUT 去外線唔係一個必然明顯的結果 (除非地下有實線)


白車有責任要留意路面
CAM 主更有責任留意路面

---

作者: Athlon神64    時間: 2021-10-27 16:51

白車錯就真係無天理了

via HKEPC Reader for Android

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 17:13

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 17:27 編輯



https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192

video 應該係呢個路口

出口有 4 個
1. 尚德, 兩線出 (螺旋形廻旋處)
2. 坑口, 兩線出 (螺旋形廻旋處)
3. 調景嶺, 兩線出 (螺旋形廻旋處)
4. 西貢, 兩線路但外面劃左實線, 迴旋處可以出的實際係單線出. 內線係一定要CUT 線先出到西貢口.  (呢個係傳統)

我想問下, 你話片中係螺旋形廻旋處, 叫我跟指示睇點出第三第四出口話,  是否話一個包含左新螺旋形出口廻旋處的廻旋處, 一定可以由內線直出出口而唔駛轉線? 咁點解西貢出口, 內線唔CUT 線出唔到

你以為佢一個出口係新, 就一定成個圈全部都係新?





例如我在景嶺路入, 見到呢個路牌, 佢有無表達到俾我聽我第3 出口出, 係新定舊?


作為一個司機, 我先係見到一個係舊, 一個係新, 點估到出口3, 出口4 係舊定新? 我去到出口, 巴士阻住視線, 我當佢係舊出口, 內線轉外線出, 有無問題?

圖片附件: CaptureCar5.JPG (2021-10-27 17:16, 172.38 KB) / 下載次數 46
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289696&k=f690b92a26502b210939e1465771ddf9&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V



圖片附件: CaptureCar6.JPG (2021-10-27 17:21, 49.35 KB) / 下載次數 41
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289697&k=874bba52648549aa4b54cef0d353106d&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 17:33


我第一個post 已經講咗，CAM 主讓線直出就已經衰咗。
但你話白車冇錯，我就唔同意，白車如果跟守則行右、內、右，出咗出口再cut 線就乜事都冇
我住將軍澳，我經常會同CAM主一樣行同一條路線，當然我唔會學佢咁讓線唔拖慢/停車，唔望清楚就出。

不過如果我見內線有車但外線冇車，我會照出。廻旋處雙線出口，外線有左線嘅優先權，內線有右線優先權，呢啲係基本知識。

白車依家行右、內，cut 外線，就係想爭奪外線優先權，要咁做佢就有責任自已嘅行為唔會引致意外。
好似你咁講，當時又唔係快，其實有足夠時間畀佢選擇由右線出。

路上咁多LT，唔通你鋪鋪都同佢錬過咩。

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-27 17:41


守則係指引唔係法例，官只係參考，最後都係睇地線
如果唔係舊式迴旋處點會有外圈必勝既道理？
cam車有跟足讓線既守則正常都唔會有片入面既事發生

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 17:41

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 17:43 編輯


你睇埋 #59 再講.

我由景嶺路入的話, 跟足指示, 打算第三出口出, 所以用內線. 但我行經第一出口時見到係傳統迴旋處, 以及只有一線出, 咁我第三出口出, 係新型定傳統, 係一線出定兩線出, 邊個可以話俾我知

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 17:41


唔係呢個出口，video 個路口係厚德，景林，出九龍個廻旋處，得3個出口。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 17:43



咁我 #59 講嗰個又點處理呢?

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 17:52


跟番運輸處守則
1. 左轉 (第一個出口出) - 左線入、行外線，左線出
2. 直駛 (第二個出口出) - 左、外、左，或者 右內右 ，任擇其一
3. 右轉 (第三、四、五 ... 個出口出) - 得右、內、右一條路線。

你應該3 ，冇得選擇，請勿做外線L。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 17:54

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 18:06 編輯


睇唔到出口係新式定舊式, 係一線定兩線, 過左第二個出口後轉線外圈由第三出口駛出, 係好合理. 特別係有巴士封左視野.

點解你又話CAM 主可以假設白車唔應該由內圈cut 去外圈?

白車咪正正係跟指引, 無做外圈L, 行內圈行到入CAM 位, 去到差唔多出, 外圈又無車, 地下無實線, 先打燈轉外圈LOR. (假設佢估計出口係傳統出口, 只有一線, 咁做係唯一, 亦係最正確的做法)



法官去判的話, 白車司機話, 我記得TKO 有迴旋處係又新又舊 (#59 quote 嗰度), 我判定唔到呢個出口係新定舊, 是否好合理? 同樣係TKO, 兩個位相差唔係好遠咋喎

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-27 18:08

本帖最後由 blkbd5 於 2021-10-27 18:09 編輯

淨系睇鄰區或者依度師兄既留言，好 X 驚，大家對迴旋處 / 螺旋處 既認知系咁兩極，
"出" 螺旋處唔跟地線都系啱！
外圈無車過都唔 "入" 得迴旋處 / 螺旋處，要等內外圈同時無車過先入，系香港日間真系得？
好想快啲知運輸處點判？我 X 久 ，定邊啲師兄系到久 X 呢？

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 18:11

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 18:15 編輯


簡單D 講
https://www.td.gov.hk/tc/road_sa ... nctions_/index.html

讓線
「讓路」標誌及道路標記 - 必須在「讓路」線前讓路 給大路上的車輛。如有需 要，停車等候。讓路給正 在橫過或等候橫過小路的 行人。  
從無講過只係讓俾大路上最貼你行車線的車輛.   出面任何一樣野都排得高過你.

意思話俾你聽, 呢個路口, 降低你的地位去到最低.
你唔一定要停車, 但出事一定係你的次序最低.  你自己執生.



如果太繁忙的迴旋處, 會有專用的第一出口通道, 或者在危險的位劃左實線.

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 18:15

本帖最後由 wct 於 2021-10-27 10:19 編輯

都係跟守則：
首先如果出口得一條線，內、外線都可以用果條線出，只係傳統廻旋處，外線優先，螺旋廻旋處內線優先。
守則入面冇講過咩情況可以係廻旋處入面cut 線，不論係內cut 外定外cut 內。加上守則入面3種情況已經包含所有正常情況，所以，係廻旋處內係唔應該無故cut線。
That's why，我係讓車線見外線無車但內線有車，我唔會等內線架車過埋先出。
當然，我明白路上"西人"非常多，唔可當個個都係正常人，入廻旋處要打醒十二分精神。

而video 入面白車司機嘅行為，係我眼中唔喺合理預期之內。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 18:15



白車點知出口係傳統定新式

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 18:26


廻旋處先有分傳統同螺旋，
出口就係出口，無分嘅喎。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 18:29

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 18:36 編輯


原來你咁耐都未睇 #59 講乜?

https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192
你click 開個map, 兜一個圈, 你覺得呢個廻旋處叫乜 (傳統/螺旋)?


1. 我在呢度入 https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192
2. 路過呢度
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192

我應否覺得呢個傳統迴旋處係舊式. 咁我跟住後面的路口, 如果我睇唔清, 當佢舊式, 要行番外圈先出, 有乜問題

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 18:48


睇路牌，路牌係傳統廻旋處，
螺旋廻旋處個路牌可以睇番 #52，入面標示咗行車線，
冇記錯嘅話，係螺旋廻旋處唔跟路牌咁行係犯交通規則，可以扣分。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 18:51

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-27 18:59 編輯


你去check 番video 入面路口的路牌，我頭先睇唔到有乜「新式」的標誌，麻煩你搵到貼一貼出黎

https://goo.gl/maps/wkJ6wSQBcvVYdR6z6

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-27 19:10



外線L無犯法，官都係睇地線贏
你個指引係唔會贏地線

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 21:38


傳統係，仲要外線有優先權，真係大L曬。

但螺旋唔跟路線行已經可以發告票，而且外線嘅優先權亦冇咗，所以要睇清楚係邊隻。係螺旋廻旋處，右轉果陣走去做外線L，如果撞咗，輸九成。

駕駛改進課程導師講嘅。

---

作者: wct    時間: 2021-10-27 21:39


你啱video果個唔係螺旋

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-27 21:53

提示: 該帖被管理員或版主屏蔽

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-27 22:05



ching 我哋同道人
香港真係好L多馬路炸彈
求下佢哋唔好揸車

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-27 22:12

下次我入迴旋處，行外圈，打住右燈行，內圈啲車會唔會以為我想cut入內圈?
hahahha...

(打住右燈行迴旋處外圈，正常邏輯喺想話俾其他駕駛者聽，我會keep住行外圈，未會駛出迴旋處住)

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-27 22:19


師兄，我見YT留言，太多唔同意見，好多都話Cam主衰硬，所以先再問多次，果然，意見好多，即系話，無論結果系點，都有很多人系錯囉！所以，已後出入迴旋處 / 螺旋處，打醒精神，因為一定有西人出現！

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-27 22:30



圖片附件: 36306fc1-906f-4259-a684-84f7aeb14209.jpg (2021-10-27 22:29, 103.03 KB) / 下載次數 38
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289765&k=b85505b19c77c6f98e33ecda0b8095e4&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-27 22:37




下次遇到白車思維嗰班羚羊，我行外圈而佢哋行內圈如上圖咁一齊打左燈，我會係外圈減慢車速保持警覺，因為佢哋行內圈打左燈係夠膽死cut出外圈用外圈離開roundabout
(雖然我行外圈係正線車冇錯，但係俾呢班羚羊撞唔抵)

---

作者: alan4k    時間: 2021-10-27 22:51

本帖最後由 alan4k 於 2021-10-27 22:55 編輯

樓主回咗幾次同樣問：係唔係要等迴旋處內外圈都無車先可以入？ 呢個好肯定答你係，你當然可以視乎自己有無能力避免意外而選擇唔讓，但如果因你無讓而引起交通意外的話責任係最大，撞唔到白車只係別人讓咗你，問幾多次都唔可能將唔讓車既責任推俾圈內白車。

地下劃既線係引導車輛安全使用道路，但虛線係無強迫性的，車輛可以在安全情況下係可以切綫，正如讓線你都可以選擇照去但後果自負。如果無CAM主呢類PK要讓唔讓，白車根本好安全切入外圈出。

入迴旋處或螺旋處都係小路出大路，睇清楚在安全情況下先好駛出，大路上人地左切右右切左都係比你優先。只係d傻L自以為自己車快入圈霸咗條外圈先，就話別人xyz切佢線，還要講到自己無辜先PK。不過白車都可以做好d，例如提早d出外圈，或忍讓d唔識死既PK，轉多一圈先再出。

如果睇得明既自然會明，有左立場既自然睇唔明。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-27 23:17

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-28 08:06 編輯

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... E7%8E%A9black-magic  

而最新版的《守則》中，終加入螺旋處使用方法，但在邱益彰看來，運輸署指引上那個雙線、正圓迴旋處，非常完美；而現實的香港，因為規劃及環境限制，有橢圓形、三線，甚至出口單線的（兩線）迴旋處。他亦親身測試，按照指引駛入內圈，到出口時發現地上是一道單白線，自己一方是實線，即不能切線駛出迴旋處，螺旋處行法「唔work」。


有時想 9 點出, 但切綫都係必須. 即使係原先改左螺旋處, 但實際行左一排後, 都一樣有機會加線劃線改線改到有例外 (四個出口, 三個新型, 一個傳統, 你唔去到出口睇都估唔到係乜型).

新好舊好, 迴旋內轉線, 係一件好正常的事. 一定唔係"違規", 但當然講係安全情形下轉, 唔係話大晒.
新同舊分別只係優先權有少少分別, 轉出時有意外, 外圈係主線定內圈係主線.

唔俾轉線的位置一定劃左實線, 但好少會成個圈劃, 主要係個別意外多的交接位, 會劃實線.


咁沒有違規下, 就係優先權喇. 白車沒有比主線車有優先權轉線, 但係CAM 車不是主線車, 係讓線的車, 讓線的車優先次序係最低.

片中 0:10, 可以睇到白車車頭已經貼住同指向外線準備cut 線, 雖然不是好位置, 但外線無車時, 絕對有權咁做, CAM 主係對方的盲點以及"行車線以外".  而CAM 主0:10 時, 仲影到讓線, 即係車頭都未出晒.  呢個點Cam 主就輸晒喇. 成部車入晒外圈就另一回事. 由圈中心打橫拉條線咁比較, 白車比CAM 車突左好多出黎, CAM 車係在白車的左後方, 後車讓前車. 咁未搶到線, 讓線的車想出, 都應該配合隔離車速, 留少少空間跟人車尾半個一個車位咁行, 直到自己成功佔用左成條線後, 先可以加速.



見到讓線有車等緊, 是否完全不去轉線, 自己行右線一定不能CUT 去左線? 因為小路車正常會誤會我行緊右線一定唔會轉線, 所以我不能轉?  我唔會諗咁多, 只會睇地下有無實線, 以及左線成為想入主線, 前後有無車, 車速距離是否安全俾我CUT 線, 我會假設讓路口D 車唔應該出黎, 但會慢少少車留意, 小路亂衝出黎的西人更多.

西唔西, 如果係高速公路併線, 外線仲專登zip 去小路入大路的出口, 係西的. 因為左線係慢線, 我想快先CUT, 咁CUT 去慢線無好處又阻人, 當然西喇.
但如果只係一般路段, 多小路出大路, 外線未必係刻意zip, 只係唔想佔右線咁靠左, 或者有實際需要停低, 或者前面燈位想轉左等, 係唔駛考慮呢D 90 度出黎的車 (例如油站出入口).
例如  https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192
例如 shell 出口有車等緊, 我本身在外線, 因為目的地唔係天水圍, 我應該未到燈位前就要轉番中線/左線轉好, 我唔會話因為有小路車等緊出, 而唔靠左行. 因為過SHELL 見有人等出唔可以CUT, 去到加德士又可能有車想出唔可以CUT, 幾時先CUT 得? 我要因為讓路俾小路車出, 所以要入天水圍走一轉?

的確係好似片中的女士咁答"你唔俾我CUT 線架?"

圖片附件: 未命名.jpg (2021-10-27 23:50, 81.83 KB) / 下載次數 38
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289783&k=36e97e127c9c9903481acd2b2502609d&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-28 00:42

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-28 08:20 編輯

簡單講

cut 線合理, 但沒有優先權.  
改左鏍旋處同加左指引, 係想減少強迫內線車出出口時一定要CUT 線的做法(迫不得以下, 轉番一個出口做傳統, 政府都覺得可以試下, 你覺得鏍旋處指引有幾"强制性"? 去第三個出口一樣容許做外線L, 部份路口迫你做外線L 去排, 只係降低優先權), 希望優化內圈的大部份時間的使用率, 當中沒有淩駕於其他交通規則的權力. 實線有需要時會加, 而無講過話, 迴旋處內劃線就等同升級實線, 讓線想出請睇地下有無實線先好決定內圈有無機會CUT 線.  無實線就不能假設唔CUT, 話唔知普通分隔線可以CUT 線, 可以去同個官爭論一下.

白車比較前, cam 主比較後, 一三線一齊切線入二線之類, 優先權沒有必然下, 一定係後車讓前車為主

白車假設讓線車唔會出的話, 判斷沒有錯誤.  假設應該停低的車突然起動, 佢在安全車速下保持一定距離就沒有錯. 而大部份車, 在呢D 讓位係會停低等, 合理預期. 白車司機已確保主線的前面同後面有足夠空間去CUT 線.

cam 主讓線沒有任何"讓"的意識, 連慢車都無. 佢的行為令白車判斷錯誤, 就再輸多D. 佢有慢車, 有同白車司機對過眼神, 有合理等待時間等, 就仲可以講下, 無就唔駛講



有人認為糾正新迴旋處的行法, 係好的. 新型迴旋處數量唔算多 (https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... E7%8E%A9black-magic 新舊迴旋處並存多年
將所有舊式迴旋處換成新式螺旋處，不就能解決問題？事實上，政府由2004年開始引入全稱「螺旋形迴旋處」的迴旋處，至今十多年，仍未能將完全取代舊式迴旋處。根據路政署數據，本港共有300多個迴旋處，但已改建為螺旋處的只有20個。)
好多都在TKO 入面, TKO 區外渣車為主的司機, 遇到新型迴旋處的經驗少亦唔奇, 習慣性未見到出口就準備轉線去確保離開到出口, 亦係現實會發生的事.  假設內線司機不會cut 線, 現實話俾你聽係錯的假設, 非強制, 無犯規, 好相似的情形, 佔市面9成的舊式迴旋處CUT 線為正常做法, 就要留意司機未必分得咁清邊個新邊個舊.

但明顯, 讓線要點讓, 就更明顯要糾正. 讓線同斑馬線一樣, 講到好清楚優先權, 有人示意想過馬路, 就要停. 無見到有人想過馬路, 都要慢車過. 中間無安全島的分隔, 亦唔可以assume 行人離開你的主線就代表車可以行得

---

作者: wct    時間: 2021-10-28 07:40


其實呢度同我係路面遇到嘅情況好吻合，真係有唔少人覺得入廻旋處前唔駛揀好線，入到去先鍾意點cut線都得。

喺將軍澳呢個廻旋處高度密集地區，一個月總可以欣賞到幾次啲車係廻旋處入面擁吻嘅鏡頭，十次有八次係好似白車示範咁樣。

運輸處睇到日日係港九新界廻旋處撞幾十單，都只係出本守則就當交咗差，我都係冇必要厚多士，自己打醒精神，小心啲算喇。

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-28 08:25

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-28 11:50 編輯

https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E ... 7%E5%8D%B1%E9%9A%AA

東張西望丨斑馬線讓唔讓行人成焦點　車壇教父：唔停車完全冇危險
(其實好多人以為自己做法好啱, 鬥快佔線, 我行緊車就我優先, 你隻腳未入線就未計之類)

其實同讓線出唔出得車一樣. 去到呢D 標誌, 不同地點, 不同身份, 係好唔對等架, 斑馬線行人優先, 讓線就大路優先.

"嘩, 咁如果多行人的斑馬線, 咪一世唔駛開車過" sorry, 真係咁架.


有需要安排車流, 人流, 就會安排燈號, 而不會用斑馬線. 覺得安排有錯誤, 請向相關部門提出, 叫佢改標誌. 劃專用線, 或者用燈位去控制. 相關部門覺得讓線較好, 咁就真係sorry, 你的次序真係最低, 請你遵守.

比較要控制車流的交匯處係好似呢D, 有 D 劃左雙實線, 但前少少就只劃單邊白線, 有兩線要讓線, 有一線唔駛讓線.  雙白係出左交匯處, 呢D 就代表不能CUT 線喇.
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-28 10:09



事實就係如此，入到去無劃實線就可以有千百個理由Cut線(安全情況下)
你不能預設所有人熟路，同咁短時間就睇清路牌
我其他post都講過唔識路入內圈慢慢轉到識路為止
但你阻唔到其他人點諗，無犯法都可以做外圈L(舊式)

---

作者: ttsssp    時間: 2021-10-28 10:20



盲既要撞你既根本唔洗睇打唔打燈
而且大部份車既橙燈都係壞既
香港揸車就係要覺得路上每架車都想硬cut你(無燈號下)
仲要覺得佢地連地下箭喂都唔識睇，鐘意前就前左右就左右
當你跟足晒運輸署指示都仲要被串無防禦示駕駛

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-28 12:14

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-28 12:24 編輯

另一個例子. 青山公路往屯門方向.  有兩樣野可以留意

https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192
路牌表示為新型

1. 假如我想入青龍頭, 我見到路牌寫新型螺旋處, 三點出, 跟官方指引用內線的話, 唔cut 線係入唔到青龍頭. 螺旋處似新型, 但青龍頭出口, 不是新型. 不配合之前見到的迴旋處路牌. 證明, 入口睇左牌, 不代表所有出口一定配合. 指引同實況不同. 視線受阻時, 理解出口可能要轉線先出到, 是否合理, 呢個例子可以幫到白車車主, 佢無跟足指引去用迴旋處並唔係佢的錯, 佢並不是無理地轉線, 生活經驗話俾佢知可能係實際需要. 因為相關指引連政府部門都無跟足去統一所有新型螺旋處.
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i16384!8i8192

2. 往屯門方向同出番荃灣方向的兩個出口, 清楚表達出, 迴旋處有需要時, 入面係會加劃實線去控制. 呢度佢劃係單白, 唔俾外線入內線, 但俾內線出外線  (呢個應該係大家爭論得最多的地方, 白車究竟在出圈時, 一早轉入往九龍的線道有無問題? ) 我諗呢個新迴旋處可以在出口劃單白的意思, 應該無乜野好爭論, 究竟新迴旋處 in general 唔係雙白時, 內線 CUT 去外線有無問題喇.


呢個迴旋處係最近改
青山公路（青龍頭段）／龍如路        2021年1月        $22,000（估算費用）
代表政府相關部門最近認同的標準

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-28 12:28




突然諗起有班7頭行螺旋處，佢係內線6點入，佢哋夠膽死9點出，班7頭話自己跟線行: 「我錯乜L嘢!!」

完全同白車羚羊嘅思維一9樣

保你大，求嗰班下話白車冇問題班人，你地唔好揸車啦，好冇？？？？

---

作者: red666devil    時間: 2021-10-28 12:34



睇紅線，班7頭真係跟線行，上到庭冇得輸
不過都係嗰句，求下你唔好再揸車????????????????????????????????????????

圖片附件: 2110272229fe73ef44d430d7e4.jpg (2021-10-28 12:32, 52.71 KB) / 下載次數 53
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289838&k=d9379443ef85a53752f2f4a8134ec1d3&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: mo9394    時間: 2021-10-28 12:38

本帖最後由 mo9394 於 2021-10-28 13:09 編輯


螺旋處內線車任何一個路口會出都好正常, 螺旋處內線離開仲要比外線直去有優先權. 你想講乜

https://www.td.gov.hk/filemanage ... /rs_bulletin_30.pdf




例如青龍頭個路口, 向屯門入, 一直向屯門咁行, 係第一個路口出, 咁只能單線行車嗎? 內線不能用嗎?  內線淨係用黎入青龍頭同轉頭? 但內線唔CUT 線又入唔到青龍頭?

咁個迴旋處整黎的作用係. 明明兩線行車, 迫你改為單線行車, 留左一條線俾人調頭用? 咁多人咁低能行錯路,  入入下屯門要調頭出番荃灣?

圖片附件: Capture2.JPG (2021-10-28 12:40, 79.61 KB) / 下載次數 45
https://h0.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=2289841&k=ba1db445e54bd612b22725b144610756&t=1781550063&sid=28jxaeQm2V

---

作者: jakesinn    時間: 2021-10-28 15:03




    你唔好比兩條藍色線影響先, 整個地線已經畫得好清楚, 邊個主線邊個副線.
如果人地目的地係要行右線, 唔通人地要之前先CUT左線入下個入口, 再CUT右線返自己去嘅目的地?
比你都唔會啦!

---

作者: raym123    時間: 2021-10-28 15:39

咁樣情況都好挑戰.
兩車齊在路口, 右線打左燈, 左線打右燈.

螺旋處  : 右線似有優先權左轉
迴旋處  : 左線似有優先權先通過左邊路口

係咪咁理解

---

作者: davidsio    時間: 2021-10-28 20:28

https://youtu.be/YezYMROPADM

螺旋處最驚咁樣

---

作者: blkbd5    時間: 2021-10-28 20:41


咁，架白車當老馮，又揸得咁快，直入直出螺旋處，完全無減慢去睇清楚其他車輛，賴野系遲早啫！

---

作者: vagrantno13    時間: 2021-10-29 09:59

本帖最後由 vagrantno13 於 2021-10-29 15:31 編輯

讓線或切線出車要留意路面情況, 在安全情況下進行, 不論迴旋處或螺旋處的出口位有讓線, 讓線設立明顯要該位的車輔留意圈內的情況, 安全情況下駛入圈內. 今段片明顯車主讓車位無留意圈內路面情況(片段巴士進入迴旋處, 而片主意識跟巴士駛入迴旋處, 當中讓線駛入迴旋處僅為2秒), 請問什麼是行車的安全距離, 若然巴士突然停止駛入迴旋處, 大家認為白車有足夠時間煞停或引致交通意外? 明顯片主留意交通路面情況不足引致今次事件.

---

作者: joe0joe    時間: 2021-11-2 15:53

呢個情況似兩架車同時切線。以前學車係話左切右讓右切左，因為左邊車會睇得清楚d。咁即係cam主車左切右要讓右切左白車，更可況有讓線唔讓。