標題: [技術討論] CVT波箱 [打印本頁]

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-3 15:28     標題: CVT波箱

本帖最後由 musicmatch 於 2020-7-3 15:38 編輯

有冇ching 有壞cvt 波箱經驗？斷鏈之類問題
就打柴會有啲咩情況出現
唔該晒咁多位

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作者: NOPSS    時間: 2020-7-3 16:27

上斜漏後。

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-3 16:30

回覆 2# NOPSS


    一瓜柴等拖車嗎?係咩型號嘅車來?

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作者: NOPSS    時間: 2020-7-3 22:25

HRV...

街上應該想找部都難 全員陣亡。

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-4 13:44

回覆 4# NOPSS


    攪到想換車2手車都想搵返4AT，

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作者: BASS    時間: 2020-7-4 15:33

有响聲,越行越响

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作者: rockie577    時間: 2020-7-4 15:46


如果真係斷鏈就喐唔到啦
Cvt就死通常係有聲冇畫

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作者: NOPSS    時間: 2020-7-4 16:55

4AT 無咁省油 但可行最少 30萬 KM 一般行4萬先要換一次。

CVT 換油 可能要用清新換油法....
仲有，如果老化個D CVT波箱 4000 - 10000KM 就要換波箱油， 一般20000 就要換 (有幾多會定期換，所以 CVT 死波箱都吾少)
CVT DCT 行到 10萬都已經可以夠期 XD

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作者: love19901109    時間: 2020-7-4 17:40

回覆 1# musicmatch
打柴前起步會震

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作者: kanduki    時間: 2020-7-4 19:42

回覆 9# love19901109


屋企上手架細踢波箱幾年幾萬咪前已經開始震
震到第樣嘢壞要攞去劏都仲未冧

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作者: kanduki    時間: 2020-7-4 19:45

本帖最後由 kanduki 於 2020-7-4 19:47 編輯

回覆 8# NOPSS

換波箱油呢樣嘢
要檢查好波箱同油嘅狀況
至知可唔可以就咁換定唔好理佢抑或直接大修

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-5 12:13

唔該晒各 ching意見。行cvt 10萬里唔係好咁揀。話機氣精神都驚鬼
1.5車仔，morning porte corolla 呢啲日系應該最穩陣？

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作者: tamama120    時間: 2020-7-5 18:23

想當年架細踢，斜路起步，震過貓王！
換左新HMMF,行兩千就又開始黎料！

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作者: rockie577    時間: 2020-7-5 19:32

新車1500cc黎講, 得mazda 2,3, morning, vitara etc 用 傳統at

T/H/N用晒cvt

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作者: Wailamtam    時間: 2020-7-5 23:37

本帖最後由 Wailamtam 於 2020-7-5 23:39 編輯

回覆 12# musicmatch
Morning 其實得 1248 cc
不過放心馬力絕對夠用, 摩星嶺嘅山頂大斜路都上到
有興趣可以睇下我個post: https://www.hkepc.com/forum/view ... &extra=page%3D1

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作者: jazz2014    時間: 2020-7-6 00:13

T/H/N用晒cvt

1500cvt  完全係...玩人 ,做家庭車7個人都敢用....
坐5個人 藍田入TKO 隧道慢個架巴士 谷到4千轉有聲都唔行想 速度唔跌都偷笑...仲想cut線....真係諗過度過先好做

衝住去既日本車行CVT 長谷2~3千轉就已經over 1.5一公里，咁呢個設計仲係慳油?買個車前個個想慳油，拎左車個個都爆住去，好現實

當然有人自然衝出黎 <<唔係喎 我架CVT快過火箭>>我真係想知

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作者: lyh1993    時間: 2020-7-6 00:26


1500可能會爭少少
但2000cvt真係唔雞
老龍黃大仙上畢架山都可能上到90唔洗谷 ps座足七個仲要係個八一公里 算係咁啦

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作者: rockie577    時間: 2020-7-6 00:38



以前架c26 開s 波上大斜都 ok, 但唔知會唔會因此容易打柴

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作者: lyh1993    時間: 2020-7-6 00:45


日橙個cvt結構唔同 好難講 個c26又係周街都係

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作者: ckkong97    時間: 2020-7-6 06:17



e-power 行CVT

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作者: stevechau    時間: 2020-7-6 09:31




想當年我個CVT冧左, 直頭想抬副5MT上去添......

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作者: stevechau    時間: 2020-7-6 09:41

本帖最後由 stevechau 於 2020-7-6 09:43 編輯

其實CVT易冧主要都係十幾廿年前, 即係樓主果批最多~
近10年既CVT我覺得質量已經穩定左落黎, 正常當佢4AT咁保養就得~
至於CVT既缺點就唔講啦, 係香港用你接受到佢反應慢呢點就唔會有好多野要忍耐, 始終香港地斜路/STOP&GO既環境過多, 連係公路都無辦法避免~
你唔要CVT既日本車基本上已經無左8成車款揀, 而家想揸日本車對CVT真係要認命~

CVT賴野前既徵兆......
震, 唔係一般咁震, 係怠速果陣好似柴油貨車咁震......
嘈, 唔係一般咁嘈, 係怠速&行車果陣擺隻耳仔係架COASTER柴油小巴ENGINE側邊咁嘈
CHOK, 唔係一般咁CHOK, 錶位凍車著車係一起步, 就好似拉住一隻西班牙狂牛咁, BOMB一聲就會標前直隊前車PAT PAT咁CHOK......

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作者: astrial    時間: 2020-7-6 13:26


日本車用CVT最主要係因為成個波箱體積細，可以隨時搵到最佳齒輪比（例如3波半），同埋可以模擬7速，放係細車用係perfect match

自從加埋torque converter後日本廠更加無理由唔用

同埋如果唔需要理會耐用嘅話，CVT先係性能之王，因為可以隨時變速保持引擎係最大出力嘅轉數。Williams F1曾經係90年代試驗用CVT，係唔改動架車其他機械規格下試車已經快幾秒，最後開季前被FIA禁止使用

詳情可以參考下：
https://youtu.be/cAyumBtjoks
https://www.auto123.com/en/news/f1-technique-williams-tested-a-cvt-transmission-back-in-1993-video/34642/

via HKEPC IR Pro 3.6.1 - Android(3.3.1)

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作者: Dcup    時間: 2020-7-6 13:36




    torque converter後既CVT跟本耐用到飛起...

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作者: jazz2014    時間: 2020-7-6 15:15


我知道你講好多次啦 不過我永遠都係個句啦

你落場百萬既賽車比賽同日本1.5 90匹cvt 點比呀？？

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作者: astrial    時間: 2020-7-6 15:52




    日產 2.5L + CVT 我又用過，Honda 1.3L + CVT 我又用過

摸熟個波箱特性後其實唔難用，適當時補一腳個遲延真係冇想像中咁耐

冇錯佢係無dual clutch咁熱血，但係兩款波箱都係要個駕駛者去遷就下先得

改變唔到車廠嘅方針，咪自己做少少功課睇下可以點樣揸得順啲

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作者: kanduki    時間: 2020-7-6 16:35




1500NA坐七人上斜
除咗果架配e-power嘅c27之外
我就未知道仲有邊款車配嘅其他波箱仲pickup得好囉

自己就揸過兩架唔同波箱嘅1500NA
CVT果架開始上斜我俾返大油啲就keep得住車速
6AT果架一係早啲一腳重油kickdown跟住縮返啲油先keep得住車速
一係等佢唔夠力跌到咁上下慢先轉低一個波再加返快啲

另外返過唻落斜拖波果陣
CVT我唔使理行緊幾快 拖緊S唔夠再拖L都得
其他有段AT就要留意再拖低一波會唔會over-rev

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作者: stevechau    時間: 2020-7-6 16:52




舊既HONDA 1.5+CVT我用過又抬過, 新既HONDA 1.5T+CVT我又用過
NISSAN XTRONIC CVT又試過......基本上這些年來的CVT係爭掃把CVT同T車DIRECT SHIFT未試~

基本上TORQUE唔TORQUE CONVERTER, CVT呢方面既缺點都係清晰地存在, 極其量由10分咁差跌到落5分~
一般街車細偈用CVT, 個問題點都係有, 點就住CVT踩都係會比AT/DCT恰反應......
與其話遞就, 倒不如話改變心態唔好成日揸車果陣經常改變油門節奏, 反正CVT點揸都順~
不過如果做到唔使經常改變油門節奏, 其實AT/DCT又CHOK得過CVT幾多丫, 我而家揸住架AT咪仲順過CVT~

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作者: stevechau    時間: 2020-7-6 17:36




又唔好咁講......F1咁輕可能90HP+CVT已經夠做呢~
LOTUS以前咪又係得百幾HP玩到跑車咁快~

不過我唔明, TGHK條片有講過CVT結構先天唔SUPPORT大輸出......
何以係咁拎當年既F1說事呢??
[搞gag mode]我諗如果將而家既CVT擺到落F1身上, 班賽車手見反應咁既樣, 燒左架車佢都似XDDD

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作者: Dcup    時間: 2020-7-6 19:46




    CVT個設計，個軸係好穩陣，係條鍊唔得姐

當年F1 2站換一條其實唔貴，而唔支持大輪出其實係唔精準講法，唔易承受大突法輸出先係弱點

CVT當年F1仲有個強處，就係Engine brake效率奇高同穩定，其實家下好多CVT車開Sport mode長hold 高轉都8成，但當年F1設計係一落brake直接bump住紅區尾黎扯

CVT要tune到用盡機器性能其實係最易

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作者: kj1708    時間: 2020-7-6 20:33

我揸過CVT 1.5L 偈起步0-60快過很多大cc AT車。
CVT 綿羊起步最快尤其 t-max

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作者: lyh1993    時間: 2020-7-6 22:58


呢個真 係chok得 只要拉慢個變頻速度唔會咁易拉斷

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作者: 實頭    時間: 2020-7-6 23:46




我揸過CVT 1.5L 偈起步0-60快過很多大cc AT車。
果D大cc AT燒爭口??

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作者: jazz2014    時間: 2020-7-7 07:48


1500 cvt ？？

三大日本車 0-100都要十秒以上 仲要地底油 放棄油耗（yt 大把片）


快話過車at 0-60？月

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作者: ttsssp    時間: 2020-7-7 09:28



人地唔踩大油啫
  我揸住架大cc非cvt車都成日俾我frd jazz仔sienta爆我起步
問返佢地起步已經踩緊70%油又裝個d油門加速器，
但其實我都只係踩緊20-30%,點比

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作者: stevechau    時間: 2020-7-7 12:36



我同意如果將CVT TUNE盡用得盡機械最大性能, 本身會係一個大殺器呢點

但街車ENGINE BRAKE果度我就真係不太認同, 次次揸親CVT落SPORT MODE拖波拖高轉想用ENGINE BRAKE都無料到......所以次次揸CVT車尤其落長斜個心都好虛, 因為知到最後都實係要靠晒套BRAKE行......
佢HOLD到高轉係事實, 咁佢個設計原意係咁既~
但長HOLD高轉......講真丫, 一般行街鬼會咁做咩, 要特登去就先得, 咁我去就D更有性格既法國車/ALFA波箱唔好??

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作者: stevechau    時間: 2020-7-7 12:43



我市區起步呢住果D 1500CVT唔敢踩GA......
佢地覺得自己70%油門曹心放甩我果陣, 我係用驚10-20%油門然後驚自己踩上50%油門已經快到標住去錫佢地PAT PAT
但成日要就住呢D車吊住油門咁行, 我反而仲攰囉......有時果D車仔大油放飛下自我都幾好丫

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作者: stevechau    時間: 2020-7-7 12:44




算啦, 揸車果陣自我感覺良好都係好重要既駕駛體驗黎既

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作者: funny1    時間: 2020-7-7 12:55

嗰d1500/1800cc成日喺屯公暗斜冇力頂q住哂，真係好煩
利申，golf 6 dq200 dsg使用者

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作者: 實頭    時間: 2020-7-7 13:37

唔怪得上荔橋快線行100都會間唔中都會比D Jazz推 (我尾章擺明3000cc), 原來佢地真係覺得自己好快.

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作者: TimCook    時間: 2020-7-7 13:56

回覆 40# 實頭


    H車不嬲都好快，佢哋以為。仲有，佢地好响，响過 BMW M系。

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作者: kf    時間: 2020-7-7 14:18

宜家新果的CVT傳動力唔係咁差嘅,同款MT-CVT......
https://www.youtube.com/watch?v=aN6Jc6gqlKM

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作者: funny1    時間: 2020-7-7 17:57


嗰d jazz,加隻尾翼，換下鈴，以為自己好快㗎，一有斜路，暗斜就現形咁囉

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作者: funny1    時間: 2020-7-7 18:03


就算其他師兄喺其他帖子已經提過，冇話佢冇進步吖，但唔好以為自己可以同其他波箱可以比囉，以小弟坐2018 noah嘅感覺，踩順咗咪快囉，收油再加速，咪要等下囉，唔同我嘅dsg,7波唔夠力一kick down六波什至五波可以即時有反應加速咁囉

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作者: funny1    時間: 2020-7-7 18:15


反而d 4at的士，又或者再新d嘅toyota hybrid的士，起步真係幾快我講0-60

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作者: jazz2014    時間: 2020-7-7 22:12



唔踩??
地板油啦 仲要1X秒呀
    https://www.youtube.com/results?search_query=jazz+0-100+top+speed

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作者: jazz2014    時間: 2020-7-7 22:14




    岩呀 用過冇力既車唔想再用

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作者: Dcup    時間: 2020-7-7 23:46

本帖最後由 Dcup 於 2020-7-7 23:49 編輯


7人車仲要Noah同你DSG果D有差既比？只係Turbo爆果下力己經唔係咁比啦
   
得150匹 NA出力先再用DSG比，保證你kick down到想死，跟住上黎問點解DSG都打救唔到部車

唔係用Turbo 其實用咩分別都唔大，加埋Toyota機器出力條曲線

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作者: astrial    時間: 2020-7-8 00:15




    係班拍跳L又唔望鏡又唔踩油又唔縮返入中線啫

我揸GE6日日出入屯公又係咁行，大欖上斜踩深啲都已經90，調轉方向大欖涌橋面100亦唔難

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作者: nganshiu    時間: 2020-7-8 03:20




    自我感覺良好是最重要
但緊記不要阻住地球轉.

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作者: nganshiu    時間: 2020-7-8 03:28




    班拍跳諗住你過到佢都過不到前面. 因為整條屯公都係咁樣
加上已行緊7~80km/hr...

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作者: funny1    時間: 2020-7-8 09:20

本帖最後由 funny1 於 2020-7-8 09:33 編輯

我冇話noah快過我定我快過佢，只係波箱感覺，即係既刻有反應同埋等一等，順咗先嚟嗰個分別
我嗰部仲要單牛嚟
Kickdown冇力，啲舊皇冠的士都係㗎，但都係即刻有反應，副偈冇力之嘛
再者就算stevechau師兄也曾經在另一貼提過，比較過sharan 1.4t vs stepwgn 1.5t上龍翔道嘅比較，大家都有T大家都七人車，我坐嘅感覺同佢嘅描述係一樣嘅

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作者: astrial    時間: 2020-7-8 09:22


我自己發覺weekend最多人玩拍跳

快線行死80

然後俾架重型係中線放星

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作者: funny1    時間: 2020-7-8 09:25



間唔中有泥鬼/5.5噸喺快線都係推呢d人

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作者: edl0025    時間: 2020-7-8 10:17




除左第一代2002 年JAZZ..個CLUTCH用耐左會SLIP. 我自己都有架,冇野壞行左16萬至換車.... 只要吾好用錯CVT油..

其實而家D CVT 都好耐用.....行Torque converter 8萬公理至換第一次油.....

不過要私家車當跑車揸.... 就吾好買CVT.... CVT滿足吾到你

至於"斷鏈"/鏈SLIP.....lee 個係車房老點D車主笑話......

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作者: edl0025    時間: 2020-7-8 10:24




    "大cc非cvt車" VS "jazz仔sienta"


你夠力係好正常.....吾關CVT事....

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作者: ckkong97    時間: 2020-7-8 11:01


其實一代水貨fit cvt都有7+/-波，推s波再用+/-波都幾去,不過就幾嘈
我果架水貨我係香港出牌個錶已經十七萬km...換過波箱油slip情況唔太嚴重，換完果五六千km無事，之後又slip過...三年後俾人撞tot左

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作者: ckkong97    時間: 2020-7-8 11:06

本帖最後由 ckkong97 於 2020-7-8 11:09 編輯

中cc非cvt 車俾大油起步響住呔去已經fing甩1500cc cvt,再講石油氣的士/石油氣hybrid 的佢地都係頭一個車位贏，再踩落去都過倒的士，係你肯唔肯踩啫

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-8 14:31

本帖最後由 musicmatch 於 2020-7-8 14:38 編輯

睇晒咁多位Ching 嘅討論又延伸左好多CVT 問題同比較
*買H車 CVT 粗咪一定有心理作用!?
*傳統AT 波箱除油耗外應該穩陣啲?
*DSG 應該比較唔到。CVT主打慳油同DSG性能有level

提外話 都幾多CHING  玩彈射
CVT 1.8,2.4可能仲玩得起.但NA車大CC落唔到CVT, 但有ching 提到CVT高轉先比到力，即係香港地啲路又係慳唔到油。啲3.0以上NA 車低轉上斜好力又係可以圍返條油錢.. 人生開過4部車N121  RG1 07  GSR50 06  Lancer 14，得架lancer 行cvt.所以CVT 仲未摸得好清
年份新啲嘅CVT 應該保護波箱做得好好，應該彈射都唔會響到胎。
1800cc 多數1.3-1.4Ton車 ,1500cc 都係1-1.1ton 左右 所以車輕道理應該最慳油，
但一快就飄，開JAZZ嘅Ching可以比啲意見. 手剎車真係就黎絕跡。T車已經越來越少。暫時回住咁多先

P.S 開慣 T車 V6計 車真係會唔捨得換

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 14:36





佢地都唔想既, 咁架車唔夠扭力, 踩落去又嘈反應又追唔上JE~
只係以前好多時都會諗......其實明知架車唔太夠扭力上車, 不如乖乖地返中慢線啦
而家?! 算啦, 我返中慢線過晒果D車就返佢地算, 由得佢地屯門拉到龍尾係荃灣, 只望佢地千祈唔好清醒返中慢線就得~

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-8 14:40

本帖最後由 musicmatch 於 2020-7-8 14:42 編輯

回覆 60# stevechau


    久唔久遇著泥鬼陪跑
佢地近到我中尾鏡都見唔到佢塊擋風玻璃。

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 14:50




其實CVT個反應問題並唔係好似條片咁一腳地板油踩上200, 片呢D情況係CVT最好既路面環境之一黎~
反而最理想試到CVT反應問題既, 係70收50又踩返上去70果種重覆性同所需時間
但基本上多數媒體試車片都唔會夠膽咁TEST, 因為咁做基本上CVT一定現形, 一定得罪車廠~
問心講, 香港地正常揸車, 有幾何可以&需要你玩0-100???

反而澳洲有媒體會試類似50突然加速上80-100需時幾多去試反應......基本上佢地試過架架CVT車都無料到~

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 15:13



我話比你聽, 香港地我實地揸過VW SHARAN 1.4T DSG同H車新STEPWGN 1.5T CVT去做比較
sharan 1.4t 240nm 150hp over1700kg vs stepwgn 1.5t 203nm 150hp ~1700kg~

結論係如果大家正常起步, 架SHARAN應該即刻標前STEP半架車
我一個人揸STEP老龍上獅子山, 大約KEEP 3000RPM要跟到前車行70左右
但我兩個人揸SHARAN 1.4T行同路段同車速想跟前車, 2000零轉已經要準備縮腳收油
大家都有牛, 咁比公平唔公平呀??

直D但難聽講句, 就算新車2000NA/1.5T+CVT呢個組合, 分分鐘連車重多就黎100KG既陳年MAZDA 8 5AT都未必比得過反應~

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 16:07




又咁講......就算STEP咁重, 行1.5T都夠力既, 只係唔好諗住篤油會有咩反應囉~

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作者: funny1    時間: 2020-7-8 16:14


最弊係有好多例子我見到如下：
上深井/小欖斜路，好多t/h車一定抽出中線先，然後同d巴士平排行囉，九記d b8l,分分鐘仲快過佢咁囉。。
好多時唔係話要同你d車鬥，但唔該唔好頂住人囉。。

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 16:22



*買H車 CVT 粗咪一定有心理作用!?
*傳統AT 波箱除油耗外應該穩陣啲?
==>呢兩個問題我都會答唔係, 呢10年既CVT車耐用已經唔可以同廿年前相提並論
一般使用其實耐用同AT唔會爭到幾多
至於AT波箱唔夠CVT慳油呢點都唔會有好大既討論空間, 橫向比較萬事得6AT&H不多車重排量日本車款,  CVT根本上就無優勢可言......就算話MAZDA有SKYACTIVE出名慳油, 咁HONDA EARTH-DREAM又何嘗唔係??

*DSG 應該比較唔到。CVT主打慳油同DSG性能有level
==>呢點承上回答, 我都唔係100%同意~
我覺得CVT主打既係駕駛平順, 呢樣野AT同DCT都係追趕者角色
咁當然一個點兩面睇, 平順呢個優點, 反向就係突圍無反應
咁咪調整心態唔好突圍, 咁咪唔使面對缺點囉~
所以我揸CVT車果陣真係拉龍都唔會覺得羞恥, 比幾十萬買CVT車就係為左享受平順(拉龍)GA啦XDD

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 16:24



最慘有時自己真係慢線唔想跑,  但班泥鬼都係死推唔肯出中線~

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作者: Dcup    時間: 2020-7-8 16:27




    你睇埋條扭力線，仲有噴油3D map就知，1.4T個出力跟本唔止咁多，只係map後鎖住黎個度馬力

而日本車條數就事係得咁多...

你留意下1.4T果D 扭力平既位，都係電子map控制住，食多成倍空氣無理由得咁多

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 16:44




其實......佢地要肯踩囉~
最慘係佢地比前車放甩都係唔醒覺
10次行屯公遇拉龍望下前面幾個車位睇邊架係龍頭......
巧合地7-8次都係CVT車~
我相信係巧.......合......

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作者: ckkong97    時間: 2020-7-8 16:54


咁應該用CRV 副1.5t + CVT會接近啲

via HKEPC Reader for Android

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作者: stevechau    時間: 2020-7-8 16:58




又咁講......直觀數字比較下, STEP&CVT就係處於咁既尷尬境地
當然, 係可以表面地話數字上日本車係計引擎輸出, 而歐洲車係計到碌既輸出
但撇開力水輸出問題, 實地使用下CVT反應的確係不如AT/DCT播~
既然去到最後力水又唔關事要拎開黎講, 咁當初又何必拎力水輸出納入討論範圍呢??
總之使用經驗上, 除左SUBARU同T車DIRECT SHIFT之外, 都幾可肯定無邊副CVT反應係及得上AT/DCT, 係我到今日為止試出黎既結論~   
但我覺得豐田都肯出DIRECT SHIFT去加返個齒輪比佢起圍, 其實已經正面又隱晦地承認左CVT反應根本不行~

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作者: funny1    時間: 2020-7-8 17:03

本帖最後由 funny1 於 2020-7-8 17:06 編輯

其實steve師兄同我想表達嘅同D cup師兄你想嘅方向有dd唔同，我同Steve師兄講嘅方向應該算係一致，因為cvt係無段變速，行順咗收油，又或者遇上斜嗰陣，cvt係要踩深d,然後等cvt改變個gear ratio來變力，但其他嘅波箱都係即時轉去第二個波去運作，一轉波副偈嘅轉數同出力係即時提升。。就係所謂嘅咬合或者「反應」嘅分別。。。
至於cvt嘅模擬波段，我未揸過不評論。。

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作者: funny1    時間: 2020-7-8 17:13


佢地肯踩㗎;，上完斜之後再落就標咗去

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作者: lyh1993    時間: 2020-7-8 18:36


cvt都可以响呔 只要地版油出灣就得

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-9 00:58

回覆 74# lyh1993


    玩特技喎ching 乾地配雞呔直出回旋處攪掂

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作者: musicmatch    時間: 2020-7-9 01:08

本帖最後由 musicmatch 於 2020-7-9 09:09 編輯

回覆 72# funny1


    之前玩過架lancer 1.8 cvt 模擬6速 扮當係有s mode ,撥片係幾好玩。
轉波曉chok下你又模擬得幾真，頭段1波上2還有啲感覺，再上就堅冇料到。1波已可到70 /6000零轉.
純粹自high玩下過癮下就算。但起圍真係唔掂。 其實廠cvt加埋點樣調教我就唔敢比意見。
試過1個人屯公沙倉上斜玩下上盡6波個地板油真係冇牛力會跌速 副直4 1.8 4B11 心諗唔係咁流呀嗎
所以行啲咩計配乜類型波箱真係好大學問！
學steve兄講。呢10年嘅cvt夠耐操嘅話我就唔太怕行cvt嘅二手車

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作者: jazz2014    時間: 2020-7-9 09:53




正面又隱晦地承認左CVT反應根本不行
跟本就係唔得....
D-CVT 叫做幫到D啦

只係1.5cvt當自己車手咁炸嘛 谷一定谷到時間問題..

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作者: stevechau    時間: 2020-7-9 10:54





名車係咁, 上斜好迫力, 落斜大馬力......

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作者: stevechau    時間: 2020-7-9 11:03




只能講句, 模擬波段真係模擬......係用黎模糊對波箱既不良感覺~
但當用MT/AT+-既心態想拖波(尤其落斜)果陣, 7CVT定係10CVT個結論暫時都係得一個......多餘~
落條歌和老街5拖落2都係扯高轉照自行加速流下去無反應, 拖落1就有喇, 咁咪即係L波~
信佢個拖波都不如信鮑魚迫力皮......

但講真, 我諗香港既CVT車如果遇著一架扭力先決既車, 應該係足以靠副偈去掩蓋自身咬合反應欠佳既問題
可惜香港無柴油車用CVT, 而低CC TURBO除左HONDA又好似無印象其他代理有入, 而HONDA果副SETTING都唔算係扭力先決......咁就得返HYBRID果堆算得上~
歐洲廠(VW GROUP)更加因為早就自我反覆實驗後宣稱DCT比CVT已經更順更慳油而放棄左CVT......

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作者: lyh1993    時間: 2020-7-9 12:27


spade我都試過得 有膽就好了

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作者: kj1708    時間: 2020-7-9 14:26




    點解我見既唔同你架。
龍頭多龍係中港雙B或者安全駕駛的快綫火佛

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作者: funny1    時間: 2020-7-9 15:04

本帖最後由 funny1 於 2020-7-9 15:50 編輯

聽師兄你咁講都幾大獲，DQ200 DCT都識拖㗎，大欖落斜每次都去到四波，接近三千多轉拉住㗎車中途唔需要點樣踩brake,即係開頭踩，等佢拖波，拖到四波去到相機位再印一印。。搞掂(其實波棍由頭都尾都喺d波度有郁過）。但如果有人問我dct定cvt好，我會推介人地cvt,冇dct咁麻煩，尤其香港人楂車都好鐘意慢溜。。。揸golf去紅隧口嗰d真係要就住嚟

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作者: funny1    時間: 2020-7-9 15:07


平路計我認同，但有暗斜嗰d位拉龍嘅九成九d cvt多。。尤其屯公真係無乜幾段平路。。。

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作者: funny1    時間: 2020-7-9 15:10


感覺上周街都係cvt應該襟用嘅，toyota用得嘅都應該係

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作者: stevechau    時間: 2020-7-10 16:16




我個人就AT instead of CVT/DCT啦
但比建議人都係睇返果個人想要乜
一般行街唔會諗住快, 頂盡都係限速+10果D, CVT無咩唔好既, by pass到要佢突然比反應呢點就得~
簡單講即係你肯慢之餘, 唔介意人地介意你慢, 目空一切地唔介意人地問候既, 咁CVT揸得優哉悠哉果陣係最舒服既~
個人心態急燥D既, 或者真係要架車下下比到反應既, 咁DCT反而係最好既選擇黎既~

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作者: 實頭    時間: 2020-7-10 16:53



我都agree AT > CVT/DCT
DCT優點係快, 但AT都已經追到又或者食嘅扭力可以更大. DCT個優勢已經唔多
CVT, 速度唔講啦. 但食油果方面, 亦都唔覺AT比佢差幾多, 唔係講緊4AT 係講緊8-10AT

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作者: gn01119056    時間: 2020-7-10 21:08

本帖最後由 gn01119056 於 2020-7-10 21:11 編輯

揸過AT, CVT, DCT
其實各有優缺
DCT最爽又平, 不過5年後整死你, 唔岩塞車同熱天氣, 車價跌
AT最綜合,  唔易壞, 有力, 反應唔慢, 但最貴, 歐系AT可以十幾年唔壞, 但係其他野會壞, 車價跌都唔關AT事
CVT最唔爽, 但香港市區慳油, 車廠數字同DCT差唔多, 但實際低過DCT, 唔怕熱, 日系車零件平, 車價保值
最後唔想煩都係用返CVT, 就好似人大左, 搵返個安安定定住家老婆一樣
有錢, 當然會去玩DCT或電動, 鍾意幾時爆都得
DCT/AT+TURBO+香港濕熱天氣, 新車仲頂得順, 舊左你睇二手價就知咩事, 周邊既件咁熱老化得好快
日本車都有AT+TURBO, 一樣會壞, 但零件平好多
其實大家都有市場, 有人鍾意後生靚女, 熟女強人, 有人要住家
將來都係比電動車取代

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作者: funny1    時間: 2020-7-10 23:57


對，冇突然嘅變化,平穩咁去cvt一啲問題都冇，只係覺得香港很多司機什麼都要急，搵食車更甚。。。

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作者: OrangeCC    時間: 2020-7-11 08:58


啊你唔早講
我啱啱湯咗部4AT

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作者: wgpoon    時間: 2020-7-11 12:15

本帖最後由 wgpoon 於 2020-7-11 12:17 編輯


由B記ZF6速NA 轉掃把CVT+turbo 表示好認同揸車心態好緊要

以前揸B記ZF6速 NA偈, AT反應的確係回腳再比油係反應快D
加上好睇廠方點寫波腦, ZF6 B記係2-3千轉收油/定油就會上波
但你大腳比油都係會落一波再加速, 都係會有一下hold time

而家CVT加turbo, 掃把個波腦都係模仿6速,
係回腳縮油再比時, CVT 反應的確做唔到AT/DCT 既反應
不過掃把靠turbo 補番CVT缺點先叫好DD

揸車心態除左唔好經常改變油門節奏, 重要學識點揸部車,
細偈CVT想超車/轉線, 不如先手動落一波, 再比油踩上去, 無車咪入番慢線

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作者: Dcup    時間: 2020-7-11 12:29




    你要睇波牙，你6波100行咩轉數？

有D CVT個個6波倍得好大，2500轉都無，俾你無3000cc都唔好討論夠力上沙倉

黎個位，以前一向無2.5以上都要落低一/熄OD架啦....

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作者: NOPSS    時間: 2020-7-12 17:45




    應該講 Mazda。

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作者: NOPSS    時間: 2020-7-12 17:47

在香港 咁多快相機，好難預先給油。

條條路限行50 80，有邊部車不是行 55 85

如果車買來用行5年， 乜波箱都得，如果預行1x年， 都是AT啦， 省心。

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作者: edl0025    時間: 2020-7-13 05:00




    車仔隔音係咁...... 我老豆架第三代jazz 隔音都吾見得好好.....

    反而自己架歐板1.8 corrolla (等於日本auris)隔音同CVT 反應幾好... 但係落低波高轉CVT明顯比較嘈.....

    雖然吾係好公平, 我再用自己架1.8 MR-S 棍波同 1.8 Corrolla 係同一轉數同一速度加速.....明顯MR-S 快好多......

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作者: ckkong97    時間: 2020-7-13 07:51



我記得我租過架三代Fit 1.3 由東京去名古屋
https://www.hkepc.com/forum/view ... p;extra=&page=1

當年寫既...
"補多句, 以前開過三年Jazz/Fit 第一代, 感覺而家部Jazz/Fit 第三代差別唔太大, 行到80 以上一樣咁嘈, 架車都係好齌, 因為係最平果隻1.3 版本, 一樣無後parking sensor, 不過後泊位難度不大, 因為日本好多停車場都有兩舊石躉頂住後輪, 唔會撞後面或者撞牆... 避震一樣算硬, 不過日本啲路靚都ok 既...
新呢代個側鏡lock 車會自己摺埋, unlock 會自己開番, 有engine start/stop button, 有ABS/VSA, 有樣同香港最大分別係最平版本都6 airbag... 香港Jazz 仲係得兩個....
仲有最大分別係, Fit 3前面條A 柱已經不再阻住視線, Fit 1 果時條A 柱有死位, 有隻牛都會睇唔倒...
另外個air con 係輕觸有啲唔慣, 都係有個實制好啲
eco mode 完全係玩自己, 行高速我會off 左佢, 如果唔係要俾好大油架車先去...
而家Fit 3有idle-stop, 塞車果時要熄左佢, 如果唔係會係咁著熄engine …"

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作者: kj1708    時間: 2020-7-13 10:29

本帖最後由 kj1708 於 2020-7-13 10:31 編輯

以前(十幾年前@日本）揸過架1.5NA CVT，平路100km/h@2000轉，靜到恰眼訓。

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作者: ckkong97    時間: 2020-7-13 10:39



日本啲路好靚... 當行近路邊或者出口時... 即刻醒晒, 堂軚震到飛起...佢地啲設計真係幾好... 驚你訓著...

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作者: rockie577    時間: 2020-7-13 10:41



Nissan 副 Xtronic CVT 都用左10幾20年, 近年出既NV200 都用返4AT

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/life ... 1224_00982_001.html

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作者: aleck_choi    時間: 2020-7-13 11:59



咁的話, Kia Morning 咪好聰明? 佢用 4AT

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作者: TimCook    時間: 2020-7-13 12:50

本帖最後由 TimCook 於 2020-7-13 12:52 編輯

我睇咗呢個post咁耐，我見咁多位又話提速點點點，反應點點點，要求咁尖端，但點解會考慮千五CC以下嘅車呢？