標題: [一般問題] 自動波車停燈位P&N [打印本頁]

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作者: 自由花    時間: 2013-10-11 01:04     標題: 自動波車停燈位P&N

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作者: 6mui    時間: 2013-10-11 01:21

停燈位我通常都係D波踩腳掣

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作者: NX    時間: 2013-10-11 01:23

本帖最後由 NX 於 2013-10-11 01:24 編輯

我係唔轉 P、N, keep 住 D 波踩住 Brake 算數，亦唔會拉手制。除非交通癱瘓!

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作者: killercheung    時間: 2013-10-11 01:50

有 d 車本說明書都寫明短暫停車係唔駛轉去 n 波

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作者: 自由花    時間: 2013-10-11 02:07

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作者: flagship    時間: 2013-10-11 07:05

D波踩腳掣

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作者: 大飛哥    時間: 2013-10-11 09:23

D波踩腳掣 x 2

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作者: kiyam    時間: 2013-10-11 09:26

D波踩腳掣 x 3

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作者: washushulu    時間: 2013-10-11 10:46

以上各款都會用....睇情形
1.好快再起步-->D+腳(上斜轉巴士MODE...拉手制)
2.等耐0的-->轉N
3.再停耐0的(如起碼等一分鐘的燈位)-->轉P

無話用邊款好....只係自我感覺良好....

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作者: aircool    時間: 2013-10-11 12:13

D波踩腳掣

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作者: jobyball    時間: 2013-10-11 12:34

D波踩腳掣 x 4
Research revealed that this method is best to the gearbox.

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作者: kclam    時間: 2013-10-11 12:38

D波踩腳掣 x 5

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作者: milktea6250    時間: 2013-10-11 13:50

香港D交通燈咁快...一般唔需要轉N

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作者: mo9394    時間: 2013-10-11 14:21

D 波 + 腳掣係最正路, 新車會自己CUT 油 / OFF ENGINE

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作者: chungchungip    時間: 2013-10-11 15:02

D波,腳BREAK或手BREAK

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作者: eh    時間: 2013-10-11 17:27

D 波 + 腳掣x6

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作者: Basher    時間: 2013-10-11 18:11

D 波 + 腳掣x7

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作者: reXxx    時間: 2013-10-11 21:00




你架係咪巴士先?

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作者: ylcheung91    時間: 2013-10-12 07:40

的士佬唔知點解好多都轉P
又唔落brake
有小小暗斜架車會前後chok chok下

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作者: eddylee    時間: 2013-10-12 10:12

平地：N波唔拉手制

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作者: heichris    時間: 2013-10-12 10:44

D入P波經R波,後車隨時比你嚇死

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作者: mo9394    時間: 2013-10-12 10:49



的士棍波轉自動波, 好多司機思想未改變過, 無諗過P 的用法, 或者佢地HANDBRAKE 成日壞, 以為最安全咁做

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作者: kanduki    時間: 2013-10-12 15:41




轉用私家車之前
坐過部的士
個司機好似未改到轉波習慣
架車有加減速就時不時D->N->D咁撻唻撻去

反正而家要做揸的士嘅都唔係車主
同埋擁有的士(牌)嘅都唔駛落手揸 交架艇俾車行收租冇眼屎乾淨盲

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作者: mo9394    時間: 2013-10-12 17:44



最唔慣係腳痕, 渣左幾十年車, 突然間唔駛轉波, 左手左腳空閒得太緊要

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作者: artreetree    時間: 2013-10-13 02:16


個陣時上汽車堂都有問過阿SIR
佢話
﹣如果你覺得停車會超過6秒就入N＋HANDBRAKE
﹣如果停車時間不超過6秒就D＋BRAKE
﹣如果長期死車就P＋HANDBRAKE

原因
1. D波踩BRAKE會有可能行車電腦唔幫你吊極力子＝煲波箱油。（新車部份會幫你熄火，但因為第二點，所以都係N＋HANDBRAKE好）
2. 停車N＋HANDBRAKE就算比人撞都係有制動，比較安全。踩BRAKE會鬆腳，架車就會有動力，變成失控。

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作者: mo9394    時間: 2013-10-13 11:44

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-13 12:22 編輯


engine brake 一波不會比N + HANDBRAKE 相差好遠吧, HANDBRAKE 力量比較弱, 被撞時都不能阻止架車撞其他野, 你拉住HANDBRAKE 開車一樣開到. 反而你落左一波想行快過二三十公里就好難

另燒唔燒波箱油就唔知喇, 不過都唔係幾秒就燒, ENGINE 幾百到千零轉幾秒都頂唔順, 咁上高速公路踩BRAKE, 或者上落斜低波高轉咪好危險

比較長時間 (個人認為 30 秒) 轉 N 波 HANDBRAKE 係比較好, 因為可以俾隻腳休息下

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作者: asv2    時間: 2013-10-13 14:28



整車歸車主，但油錢自己俾

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作者: littleblackboy    時間: 2013-10-13 14:52

我會D波踩腳掣

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作者: BB_HON    時間: 2013-10-13 18:40

D 波 + 腳掣

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作者: artreetree    時間: 2013-10-14 16:04


個問題係你比人撞 N＋HANDBRAKE架車係冇動力同自己會停
但係你D＋BRAKE 撞個下司機暈左或鬆左腳 架車就有動力
傷亡一定會較大
仲會有可能你鬆左腳情急下踩錯油門
所以N／P＋HANDBRAKE係絕對安全過你入住D波

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作者: 普羅    時間: 2013-10-14 17:23

本帖最後由 普羅 於 2013-10-14 17:26 編輯

你學車考牌點咪點, 跟晒官方, 出事可保障自己
http://www.youtube.com/watch?v=WEo3nzKm0mA

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作者: ivejoe2002    時間: 2013-10-14 17:38

D波踩腳掣

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作者: mo9394    時間: 2013-10-14 18:23

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-14 18:33 編輯


右腳一直出力踩實個BRAKE, 又點會情急下抽高隻腳再踩去油門度

燈位被高速車輛撞到的機會有幾大, 自己分析一下, P 波熄埋ENGINE 最安全, 做乜唔熄車.
D 波唔俾油有動力但又好大危險性? 暈左衝落一個無圍欄的山路? 呢D 地方真係有燈位?

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作者: artreetree    時間: 2013-10-14 18:37


哩D咪自私既諗法
被車撞哩D突發情況 你可以幾肯定自己隻腳唔會離開個BRAKE？
如果有人係前面行你入左波又鬆腳架車就向前行
突發情況下你隻腳鬆唔鬆我唔知
但係HANDBRAKE就99.99%唔會鬆

你係車入面你實冇事 諗埋其他人先係精明司機

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作者: mo9394    時間: 2013-10-14 18:42

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-14 19:03 編輯


後車撞前車撞到前車個人暈左, 有人在前車前面行過, 會因為怠速ENGINE 一波撞傷, 定係因為後車的衝力令前車衝前而撞傷? 入左D 波個ENGINE BRAKE 阻力大D (同埋撞車時你隻腳未放BRAKE, 直到撞左0.X 秒或者更長時間先可能放BRAKE ), 定係HANDBRAKE N 波阻力大D?  你入P 波都仲可以講下, 入N 波我唔見得安全幾多

BRAKE 力量 VS HANDBRAKE 力量差好遠

入D 波不等於危險, 你諗下落長命斜你LOCK 住用 2 波, 唔會用 N 波. 有外力時, 拖住個ENGINE 行反而係更安全, 外力大部份由ENGINE BRAKE 抵消左

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作者: kanduki    時間: 2013-10-14 19:15

個人燈位停車
會拉手掣入N波
需要掂電話的話就入P波

就咁踩腳掣停車
向夜晚著哂尾燈可能射到後車司機對眼好辛苦

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作者: pbodq    時間: 2013-10-14 22:35

我只係知道曾經D波+腳制停燈位立即比運輸署的考官肥

從此以後,我已經習慣左N+手制

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作者: artreetree    時間: 2013-10-14 22:38

本帖最後由 artreetree 於 2013-10-14 22:40 編輯

不論HANDBRAKE個制動力有幾大，到最後佢係自己會停
但我真係今日先知有人會覺得一架不受控自己行，撞到野先會停既車，係安全過會自己停既車。

仲有，低波落車係兩回事你自己搞清楚先啦
落斜你係要架車慢行
停車你係要架車停

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作者: Advanced Ivan    時間: 2013-10-14 23:48



認真，any source...
我都想睇下個Research點解釋

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作者: afya    時間: 2013-10-15 00:32




我的解釋:
D 波+BRAKE = 分離點係torque converter 度
N 波+BRAKE = 分離點係波箱度

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作者: mo9394    時間: 2013-10-15 01:17

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-15 01:42 編輯


你閱讀能力有問題? 點解會諗到 "一架不受控自己行，撞到野先會停既車"?? 落左D 波就不受控? 你幻想力太高吧

燈位咁危險你真係唔應該渣車喇, 燈位撞尾都話好大機會暈
自己俾人撞一下又好大機會放BRAKE 或者踩錯油門, 真係唔適合出街

一架車咁高速撞埋黎, 你架車會飛走咁極端的話, 你應該係盡最大能力救車, D 波在制動上或者改變方向上俾你更多選擇, 腳BRAKE 有ABS 反而令緊急煞車距離更短, HANDBRAKE 鎖碌反而SLIDE 得勁.

燈位N 波HANDBRAKE 同D 波踩BRAKE 係習慣上的問題, 你習慣任何停車時間都轉N 波都得(你停低一兩秒即刻俾人撞的機會遠比你停左六秒以上俾人撞的機會大, 如果真係考慮安全性應該任何時間停車都用HANDBRAKE),
有人選擇只係長D 時間先轉HANDBRAKE N 波可以休息下隻腳, 無問題.
兩者用乜方法同俾人撞時的安全性無乜關係, 半分鐘一分鐘自己選, 而不是沒有用N 波就危險.

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作者: Advanced Ivan    時間: 2013-10-15 10:23



其實唔係想拗咩, 不過師傅教N波+Handbrake一定有原因...
如果你燈位撞暈...
A. 入咗D波係會繼續行, 仲會加速到一定速度
B. 入咗N波, 有拉Handbrake一定會停, 就算無拉都起碼唔會加速

停燈位比人撞, 後面撞埋來快極有譜, 入咗波engine都唔會有engine brake嘅效果

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作者: Advanced Ivan    時間: 2013-10-15 10:31



所以你嘅結論係???

我個人認為, 做得個N波一定係有需要先做, 唔係做個P咪算囖...
不過現實如果D->N->D得太頻密, 會不會變相加重咗波箱個Loading, 真係要等專業人士指教下, 或者D真正嘅research睇下

燈位入N會傷波箱呢個城市傳聞傳咗好多年, 但無一個科學解釋之前, 我還是比較偏向入N波

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作者: mo9394    時間: 2013-10-15 10:50

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-15 11:07 編輯


問題係, 撞得暈衝力即係唔細, 但燈位停左五六秒之後俾人撞暈的機會有幾大? 遇著後面部車個司機都暈左先有可能LOR, 唔係有五六秒都仲衝埋黎, 有心謀殺你N 波都無用

佢的講法停6 秒以上先轉N 波+HANDBRAKE, 但實際俾後車撞, 通常係停車/慢車兩三秒內俾人撞暈的機會仲大, 所以我問如果安全程度差咁遠, 點解唔係停親都HANDBRAKE

CF 教有佢的道理 (因為考官有時會考呢樣, 但是否每個燈位都考? 唔知. 但教車不可能教初學者考慮太多野, 人人接受能力不同, 平均計教D 判斷力差的做多D "無錯誤"的動作包無死), 但不一定代表係因為燈位俾人撞暈的安全考慮.
個人認為, 考牌要求係乜都要考下, 考官唔會叫你停埋路邊扮等人半分鐘, 問你應該點停車, N 波 + HANDBRAKE 係一個操作技巧, 方便你做其他野時可以放開腳BRAKE (例如隧道俾錢), 所以在你停車比較長時間, 考你要識用呢D 技巧, 部份燈位應該使用, DEMO 到就係.

D 波唔俾油有幾快, 出停車場都知喇, 如果因為咁撞傷途人, 有幾傷心裡有數.

分心唔想考慮踩BRAKE 的時間, 就 N 波+HANDBRAKE, 短時間落一落車最好落埋P波, 時間長短只係一個考慮, 有意識地幾時踩BRAKE, 幾時放 BRAKE 去考慮更實際.

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作者: googleli    時間: 2013-10-15 11:22

咁都可以罵戰

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作者: mo9394    時間: 2013-10-15 11:25



講多兩句不等於罵戰, 唯恐天下不亂

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作者: googleli    時間: 2013-10-15 11:41



舒緩下個氣氛姐
話時話, 我自己上斜燈位停車會拉手掣入P的...
其他情況都係腳掣, 除非有時剛好紅燈而又知果度要等兩分鐘以上
純粹等自己唔使勁踩住, 個人覺得無話邊個o岩定唔o岩

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作者: bchan    時間: 2013-10-15 12:19



CRAZY TAXI  CHOK加速方法

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作者: mo9394    時間: 2013-10-15 16:10

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-15 16:24 編輯


零件耐唔耐用, 唔係真係睇用幾多次咁簡單.
例如火咀, 普通火咀同銥火咀壽命相差好遠, 視乎設計同用料決定D 野耐唔耐用, 車廠對每件零件成本有不同取捨.

D波轉波轉得多, 如果設計時已經預計左, 相關的零件自然能配合, 損耗大的, 部份零件已經可以拆出黎當消耗品換走(例如火咀, BRAKE 的組件), 或者用消耗品代替(例如波箱主要換 AT 油就夠)
經常D-->N-->D 的操作方式, 如果設計時無預你用咁多, D 零件唔用咁靚都唔奇.  唔同價錢, 唔同牌子都可能有不同取捨.

咁到底經常D-->N-->D 好唔好, 係唔係車廠建議用法? 以近年節能的設計, 如ISTOP, 都係設定D 波時配合其他SENSOR, 如果無操控活動就可以停ENGINE, 似乎無特別設計俾N 波用的節能設計. 由呢個角度看, 跟車廠建議, D 波踩BRAKE 佢自己考慮其他因素幾秒內會停ENGINE, 應該係正路的操控方式吧.

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作者: Advanced Ivan    時間: 2013-10-15 16:23



其實近年已經有車加咗自動停車N波
如日產嘅N-Logic......

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作者: mo9394    時間: 2013-10-15 16:27

本帖最後由 mo9394 於 2013-10-15 16:59 編輯


如果係咁輕易用 PROG 上轉去N 波就變成 N-LOGIC, 日產亦唔駛咁多年 (都係近幾年先出, 好似係2009 的TIIDA?) 先落力SELL有新功能, 早十幾年已經可以了. 設計上有其他配合, 如何由 N 去番D, 如何保持反應, 都係額外做左野先估到. 咁額外注重左呢D 功能, 用的配件自然配合番捱得到個損耗

D 波自動轉N-LOGIC 的N 波, 而不是USER MANUAL 建議用家自己轉N 波, 是否代表車廠都建議D 波踩BRAKE 就係大路做法呢

另外, 以我理解, 傳統 AT 同CVT 設計都有分別. 如果真係由技術原理去分析要分開睇下相關的零件運作, N-LOGIC 係CVT 應用, 停定時甩左個ENGINE 同齒輪的接觸反而對變速箱有利, 但傳統AT 沒有直接接觸, 設計行車時都係保持油壓, 相關零件耐用度係預左KEEP 住油壓, 短暫停車唔甩去N 波反而合理, MAZDA 的ISTOP 係重新設計(連引擎都OFF 埋), 加左電動油壓BUMP 先做到ISTOP 的效果.

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作者: afya    時間: 2013-10-15 21:27



N is for emergency like that crazy camry case. It is necessary.
That's my explanation, like it or not. It's your own car, you can do whatever you want to your car.

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作者: 會員    時間: 2017-10-6 22:59

本帖最後由 會員 於 2017-11-11 22:17 編輯

完

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作者: fukfat    時間: 2017-10-7 01:11

D 波 + 腳掣；
如果好耐會用HAND BREAK~

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作者: gary1200    時間: 2017-10-7 02:18

停燈位有車龍就剎車制，如果剛轉燈就N+手制

via HKEPC Ionic Reader v1.7.0 - Android

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作者: nganshiu    時間: 2017-10-7 15:05




    唔同人用唔同的駕駛方法可能更安全...

個人做法:
如果我在燈位停定, 而看到後面有車衝埋黎, 我會放D brake...
因為如果硬食, 作為駕駛者既我受到既衝擊會相對大, 能再控制番架車既時間相對長.
因為如果卸了部分力, 作為駕駛者既我受到既衝擊會相對少, 能再控制番架車既時間相對短.

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作者: carl.20150508    時間: 2017-10-7 15:16

我通常N+拉手制, 知道個燈位快轉燈OR排頭位就D+腳制

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作者: nganshiu    時間: 2017-10-7 15:17

本帖最後由 nganshiu 於 2017-10-7 15:19 編輯



    要安全, N+手制, 腳仲要放在brake上, 雙手緊握方向盤.

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作者: tamama120    時間: 2017-10-7 15:45

有次睇YOUTUBE ,外國講開自動波車,
佢都話普通燈位,d 波加BRAKE就可以了，Ｎ都唔洗轉

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作者: love19901109    時間: 2017-10-7 16:38

回覆 59# tamama120
如果隻腳唔累係無問題  但安全計N＋Parking brake ！ 因為有野分心一鬆腳好影出事

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作者: yamasia    時間: 2017-10-7 19:22

絕對係N+腳剎 預防後面有意外追尾~

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作者: faat    時間: 2017-10-7 21:01

架架車/人既態度 都唔同，有d 舊車P波都無

我係好懶既人，比較新既車咩都唔考慮，有auto hold ，d波踩著左就算 ，落車買少少野都照d波auto hold ，反正一開車門自已動著電子手制，到上車點下油門就行得，懶得郁支實棍轉黎轉去 同 按個都手制鍵

無auto hold d+踩腳掣算，知道/估計要停1分鐘以上可能或者轉p ，因為支棍一野推到最主就係，唔洗煩

無P 就轉N ，架車腳制唔好踩先會拉手制，以上係我作為懶鬼既次序

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作者: Oops    時間: 2017-10-8 17:49

D 波 + auto hold

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作者: Oops    時間: 2017-10-8 17:54



就算架車有電子 hand brake，我落車前都會做返傳統動作

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作者: mo9394    時間: 2017-10-8 18:42

本帖最後由 mo9394 於 2017-10-8 18:48 編輯


https://hk.answers.yahoo.com/que ... 100114000051KK00110

於安全駕駛方面, 如果遇上突發事件, 如對面線有車失控向你的車的方向衝過來, 車輛在D波時你就可以馬上踩油將汽車開走嘗試避開, 但如果車輛在N波時你就要多做一個步驟才會令車輛有動力.



AT 車唔俾油, 行 1 波有 engine brake, 危險性有限. 何謂安全性第一, 你同樣可以研究下腳BRAKE 大力定HANDBRAKE 大力.  你拉住HANDBRAKE 俾油, 一樣開到車. 又或者搵D 三十幾四十度角的落斜位, 試下淨落HANDBRAKE 部車易唔易停得定.
如果有人追你尾撞上黎, 你隻腳踩住腳BRAKE 的力度大過handbrake 幾十倍, 第一下俾人撞, 已經阻止到你部車撞前撞後咁撞黎撞去.

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作者: love19901109    時間: 2017-10-8 18:49

回覆 67# mo9394
呢個情況有可能  但發生機會唔多  但同時間唔拉手制D波只要一分心或許後車輕微撞擊就足以令你鬆腳  造成另一宗意外  呢樣係經常發生

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作者: mo9394    時間: 2017-10-8 18:50

本帖最後由 mo9394 於 2017-10-8 18:52 編輯


D 波唔俾油的意外, 多數係撞到前面BUMPER 後停低, that's all.

慢車D 波唔俾油, 上個高少少的減速膊都唔夠力

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作者: love19901109    時間: 2017-10-8 18:59

回覆 67# mo9394
俾人撞尾會俾衝力令腳即時鬆開  輕微的話當然無問題

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作者: lion97    時間: 2017-10-8 19:02




    你果架係乜車 ? 寜波車 ?

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作者: mo9394    時間: 2017-10-8 20:12



好多地方有超高的減速壆, 你未試過只係你少渣車咋

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作者: kanduki    時間: 2017-10-10 21:12     標題: 上網睇過啲撞車合輯 唔少俾車追尾後有排都未停到...



撞到前車或者壆就停到啫...
萬一撞到果個係人的話
個人又夠唔夠力頂住架車先

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作者: nganshiu    時間: 2017-10-10 23:12




    慢車D 波唔俾油, 上個高少少的路膊都唔夠力!
揸過車應該知...

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作者: nganshiu    時間: 2017-10-10 23:21



因為有野分心一鬆腳, 車會動... 那怎辦?!!


    唔同人用唔同的駕駛方法可能更安全...
要安全, N+手制, 腳仲要放在brake上, 雙手緊握方向盤.

就算中了風, 車也不會自動行.

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作者: khpoon    時間: 2017-10-11 06:30

普通唔預等好耐嘅燈 - D + 迫力
啱啱過唔到又要等十世嘅燈 - N + Hand Brake
同前車得幾尺又人喺中間過 - N + 迫力

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作者: powerwhy222    時間: 2017-10-11 14:25

细佬曾見過兩次,兩次都係的士停燈比人輕撞尾,的士佬擒擒青落車睇,點知冇拉手制行咗前兩個車位先追返上車拉得切,未至整多一單意外,兩單都係深夜時分冇乜車.,不竞呢Ｄ係習慣嚟,冇話邊個啱.Ｐ十手制係的士佬楂得耐爭取時間比隻脚休息吓

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作者: mo9394    時間: 2017-10-11 14:31

本帖最後由 mo9394 於 2017-10-11 14:47 編輯


落車唔拉handbrake 同停燈位唔拉handbrake 係兩回事.

停燈位用 P + 手制, 似係用錯 P 波

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作者: powerwhy222    時間: 2017-10-11 14:53

其實停燈拉手制＋N或P都係正宗及正常做法,祇係香港Ｄ燈時間短,多数Ｄ人又懒,所以先用Ｄ＋脚制.架車停定入Ｎ或Ｐ已經冇動力再加手制鎖住尾轆,绝對上安全,双對於D＋脚制,雖然腳制既制動力落四個轆一定比手制大,但响Ｄ波比人輕撞尾,有Ｄ人下意識冇入返Ｎ/或Ｐ就落車.咁就...?大家有冇留意巴士點埋站／停燈?一定係Ｐ＋手制.係指定動作.

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作者: Xeony    時間: 2017-10-11 15:18

巴士停車，手掣一定有，但 P 波點入？

via HKEPC Ionic Reader v1.7.0 - iPhone

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作者: mo9394    時間: 2017-10-11 15:26



自動波私家車的 P 波係用齒輪鎖轆

巴士完全另一套系統, 唔係 P 波. 巴士的N 波亦不同私家車的N 波

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作者: powerwhy222    時間: 2017-10-11 15:28

我意思(兩次其中一次)係個的士佬本身係停緊燈頭位,比人輕碰車尾,果架係細牛,個的士佬擒擒青落車睇,點知冇拉手制架車行前,見佢追上去拉返,架車chok一chok咁停定,佢先坐返上去楂埋一邊,我見佢條bumper冇乜事,係拗咗少少向上彎咗好輕微,跟住同细牛講数,見細牛佬比咗幾张金牛個的士佬就各有各走.我等细牛佬走咗仲同的士佬講(今晚肥啦),佢話细牛佬有陣酒味,唔食佢等咩?仲話想開佢一萬,而家要佢六千算数啦,果次我係响西環宵緊夜,坐响行人路果種,咁啱見到的士佬劏牛記.

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作者: powerwhy222    時間: 2017-10-11 15:30

呢個我知道,.

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作者: mo9394    時間: 2017-10-11 15:33

本帖最後由 mo9394 於 2017-10-11 15:57 編輯


平時慢車中(即係D 波), 俾人撞到 HIGH 到, 一樣會踩BRAKE 停定, 之後N 波手制停落車睇
咁拉唔拉HANDBRAKE 先落車呢個反應, 同燈位是否需要入N 波 + Handbrake 係兩回事.

唔係停車時的選擇, 而係落車時的選擇.

一個講緊打開門落車, 一個講緊無打算落車, 只係短暫停車

短暫停車唔落車.
長少少時間的短暫停車唔落車.
短暫停車加落車.
長時間泊車加落車.

四個唔同的情形, P 波一般只用於第三(少量)第四(絕大多數)情形. 頭兩個, 用 N 手制, 定D 踩brake, 各有選擇, 我認為安全性無大分別. 第二個情形通常想休息 / 怕紅燈影響後車太耐先會考慮. 我唔反對你用 N 波 + handbrake 停車, 我都有時咁做(視乎累唔累, 或者有無機會要分手找散銀 / 整一整電話), 但一般幾十秒的燈位, 唔打算分心時, 唔會咁做.

P 係parking, 唔係parking 時唔駛用我認為先係正常

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作者: mo9394    時間: 2017-10-11 15:33

本帖最後由 mo9394 於 2017-10-11 15:47 編輯


咁你又話巴士入P 波 + handbrake 係正常做法

巴士的handbrake 亦不等同私家車 handbrake

巴士新車唔一定拉handbrake  http://hkbus.wikia.com/wiki/%E7% ... C%E8%BB%8A%E6%8E%A3

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作者: Wailamtam    時間: 2017-10-11 20:54

本帖最後由 Wailamtam 於 2017-10-11 21:01 編輯

我自己就鍾意 keep 住D波 >> 腳掣停定 >> 拉傳統手掣+鬆腳掣 >> 等燈位... >> 鬆傳統手掣+ 踩腳制 >> 鬆腳掣開車
/ keep 住D波 >> 腳掣停定 >> 拉電子手掣+鬆腳掣 >> 等燈位... >> 踩油門開車(電子手掣自動鬆)

最初揸電子手掣車, 我唔知道踩油門會原來會自動鬆手掣
試過一次等燈位, 想踩一踩油門等冷氣涼啲, 架車即刻向前走, 嚇死了

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作者: love19901109    時間: 2017-10-12 02:16

回覆 75# powerwhy222
小弟都親眼見到同制止過  又係的士佬  話說大家停燈  的士係左邊線前小小  佢係有踩迫力 但忽然架車行 近乎撞前面 俾我BU停  原來玩緊電話   我以前部CVT慢車都好快
基本上斜路鬆腳識行  所以我唔敢D ＋ FOOTBRAKE

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作者: LEOWAI    時間: 2017-10-12 08:05

D+break
N直係從來無使用過

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作者: soho968    時間: 2017-10-15 11:45

回覆 1# 自由花


    http://happytify.cc/docRjBadGhkbzdvR1k9/2657

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作者: hereforquick    時間: 2017-10-26 01:14

https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y

工程師設計嗰陣時, 預備咗你停低用D, 會令波箱油路冷卻起作用, 棍波做法唔同, 所以自動多都係留返喺D

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作者: jazz2014    時間: 2017-10-26 07:50

見你地講開 n. d p ar手掣咁

渣左幾年車問下 點解有d車停燈拉手掣會出一出後波(白燈)燈 以好似唔係架架有?

ps 去到燈位 準備停晒 ，準備左n 加 手掣 點知比尾車kiss 佢話見我brake 熄燈以為行得

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作者: leokg21    時間: 2017-10-26 14:43


做個N 波出嚟係畀你人肉推車用嘢

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作者: polarhei    時間: 2017-10-26 14:52

回覆 90# leokg21

因此, 如果未查清楚強拉強推好易中招. 當然, 如果係普通情況, 拉手製後放BRAKE係穩妥. 當然, 有加減波當然更加好.